奔馳新能源車奔馳EQC發(fā)布 采用寧德時(shí)代動(dòng)力電池

　　奔馳新能源車奔馳EQC正式發(fā)布，9月5日凌晨，世界上最古老的汽車制造商——梅賽德斯-奔馳在斯德歌爾摩發(fā)布了它的最新產(chǎn)品——奔馳EQC。 　　自此，奧迪e-tron、寶馬iX3、奔馳E

新能源大軍來襲，不斷推陳出新的造車新勢力們究竟誰能突出重圍呢？

第二十一屆成都國際車展即將于明日拉開帷幕。作為國內(nèi)西部地區(qū)極具規(guī)模和影響力的大型汽車展覽會(huì)，眾多汽車廠商將在本屆車展上攜旗下新品車型紛紛亮相。 而其中，最惹人注目的無疑是新能源大軍的來襲

造車新勢力動(dòng)作頻繁：前途另辟蹊徑，云度年銷售35000輛

2018年對造車新勢力來說是里程碑式的一年，因?yàn)榻衲晔窃燔囆聞萘桓兜脑辍Ｎ祦砥?、威馬汽車、小鵬汽車、前途汽車、奇點(diǎn)汽車等都將面臨交付大關(guān)，當(dāng)然，除了交付，一股股強(qiáng)勢的入駐投資也是一直以來備

電動(dòng)汽車帶動(dòng)新能源革命，中國氫燃料電池車未來前景可期

2018年9月1日，以“改革開放40年，產(chǎn)業(yè)開啟新征程”為主題的第14屆中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展泰達(dá)國際論壇在天津正式開幕，億歐汽車作為參會(huì)媒體進(jìn)行了全程報(bào)道。 會(huì)上，中國科學(xué)院院士、清華大學(xué)教

SUV銷量開始出現(xiàn)兩連降，中國車市或?qū)⒂瓉硪粋€(gè)不熟悉的新時(shí)代

高速增長5年多后，SUV銷量自6月開始出現(xiàn)兩連降，預(yù)示著中國車市或?qū)⒂瓉硪粋€(gè)不熟悉的新時(shí)代。 中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年7月，乘用車銷量為159萬輛，同比下滑5．3％。這一數(shù)據(jù)為十年

漢騰旗下首款新能源車型X7 PHEV上市：不僅顏值高，還有這四大優(yōu)勢

2018成都國際車展今天（8月31日）拉開帷幕，漢騰旗下首款新能源車型X7 PHEV也正式在四川區(qū)域上市，新車共推出3款車型，官方指導(dǎo)價(jià)22．98萬－24．98萬元，綜合補(bǔ)貼后售價(jià)18．78萬－

新能源汽車是趨勢，但為什么新能源二手車殘值會(huì)那樣低？

臨近九月，北京的天氣逐漸轉(zhuǎn)涼，一絲絲的涼意不光影響了人，也滲透到汽車交易市場。沿著立湯路一路向北，便是二手汽車交易市場，這里匯聚了眾多經(jīng)銷商。如今，這里已不再像以前那么熱鬧，安靜的景象與立湯路擁

相比新能源汽車，智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展會(huì)更快

隨著自動(dòng)駕駛、人工智能、車聯(lián)網(wǎng)、新能源等技術(shù)的不斷突破，傳統(tǒng)的汽車行業(yè)即將迎來一場深刻的變革。在這場變革中，傳統(tǒng)車企將面臨重重挑戰(zhàn)，智能汽車時(shí)代正在來臨。 2018年8月31日，作為“（

新能源風(fēng)口下充電樁行業(yè)迎來爆發(fā)，資本催生的野蠻擴(kuò)張?jiān)斐沙潆姌秹瀳?/a>

汽車廠商之間的戰(zhàn)斗打響，車市即將變天！

記憶中的成都車展，就是個(gè)以賣車為主的車展，雖然西部市場是兵家必爭之地，但廠家真正拿出重量級產(chǎn)品、重大戰(zhàn)略的并不多。因?yàn)?，?dāng)市場增長，任務(wù)已經(jīng)完成差不多的時(shí)候，誰都不是傻子，誰都不想在最后三個(gè)月發(fā)

比亞迪唐斬獲七月新能源汽車產(chǎn)量冠軍，吉利后來居上

根據(jù)工信部合格證產(chǎn)量數(shù)據(jù)，2018年7月新能源乘用車產(chǎn)量為6．9萬，較上月有所回升，環(huán)比增加18．75％，同比上升20．34％。 純電車型：奇瑞eQ1蟬聯(lián)冠軍，吉利帝豪兩款入選

動(dòng)力電池布局趨向全球化，未來市場將向優(yōu)勢企業(yè)集中

由于產(chǎn)能的擴(kuò)張，動(dòng)力電池裝備制造市場規(guī)模潛力巨大，將會(huì)成為下一個(gè)競爭領(lǐng)域。而在后市場，新能源汽車動(dòng)力電池已經(jīng)開始進(jìn)入退役期，回收和梯次利用也將成為企業(yè)競爭的一個(gè)重點(diǎn)。同時(shí)，電動(dòng)汽車與可再生能源將

造車新勢力就像一場資本豪賭，新勢力們量產(chǎn)也只能續(xù)上0．01條命

特斯拉要在中國建廠、FF（法拉第未來）引入了恒大集團(tuán)投資再續(xù)一條命，虧損過100億的蔚來計(jì)劃在紐交所進(jìn)行上市。今年以來這些“造車新勢力”的賽手們賺足了眼球，不完全統(tǒng)計(jì)，包含蔚來、威馬、小鵬、FF

力帆電動(dòng)車當(dāng)街起火自燃，再次引發(fā)消費(fèi)者對電動(dòng)車安全的質(zhì)疑

一周前的威馬汽車因自燃，掀起一陣退訂潮，也讓大家對近來大火的電動(dòng)車安全問題隱隱擔(dān)憂，而8月31日的力帆電動(dòng)車當(dāng)街起火自燃，再次引發(fā)消費(fèi)者對現(xiàn)在電動(dòng)車的技術(shù)和安全問題的質(zhì)疑。 1、上市2個(gè)

成都車展新能源汽車盤點(diǎn)，看看有你喜歡的款嗎？

這次的成都車展，小編注意到一個(gè)有趣的現(xiàn)象。雖然成都并不是一個(gè)限牌城市，一周也僅限行一天，但新能源汽車卻在車展上有著不少的“戲份”，各大汽車廠商紛紛展示出自家的最新產(chǎn)品。今天，小編就帶大家來看看本

新興的新能源汽車群體危機(jī)不斷，各大企業(yè)該如何應(yīng)對？

一個(gè)全球500強(qiáng)企業(yè)、行業(yè)老大，遭受危機(jī)的概率是多少？不是0，不是1％，也不是99％，而是100％。 我們生活在一個(gè)多元、復(fù)雜、多變的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)社會(huì)，任何一個(gè)芝麻大的小事、任何一個(gè)瓜眾

2018年被稱為高鎳811的量產(chǎn)元年，高能量密度、低成本成未來趨勢

隨著國家補(bǔ)貼政策向長續(xù)航里程與高能量密度傾斜，三元電池的優(yōu)勢逐漸凸顯出來，受到國內(nèi)許多電池企業(yè)的青睞，而三元電池中的高鎳811電池近來更是受到熱捧，2018年被稱為高鎳811的量產(chǎn)元年。

國際汽車廠商巨頭全線進(jìn)逼，中國車企該如何應(yīng)對競爭激烈的新能源市場？

最近，中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）國際論壇上，小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬表示，面對新造車勢力的橫空出世，以及人工智能、互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術(shù)的快速發(fā)展，國內(nèi)傳統(tǒng)汽車整車廠及其供應(yīng)合作方正處在智能汽車

電動(dòng)汽車著火原因分析，這并不是新生事物成長中必然要經(jīng)歷的過程！

新能源汽車目前最大的威脅，不是補(bǔ)貼退坡，而是連續(xù)不斷的起火事故。更令人擔(dān)憂的是，由于現(xiàn)在自燃、起火事件太多，大家都已經(jīng)有些麻木。這還是新生事物成長中必然經(jīng)歷的過程嗎？ 不。再拿新生事物做

奇瑞新能源車型眾多，相比同級車企有著明顯的競爭優(yōu)勢

2018年9月6日，工信部正式發(fā)布了第311批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，奇瑞新能源成第八家“雙資質(zhì)”車企終于塵埃落定，邁過造車生涯上最重要的關(guān)卡。 但在獲得發(fā)改委批復(fù)