新能源汽車
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2018年造車新勢力露鋒芒 2019面臨的困難更加艱巨
2018年，造車新勢力的頭部玩家似乎已付出水面，他們在爭議聲中竭力跨越自己從零到一的階段，在產(chǎn)品、交付、融資、市場等重重考驗下，蔚來、小鵬、威馬、新特等都已跨過交付關(guān)口，車和家、愛馳、拜騰、零跑
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當電動車遭遇寒冬 購買純電動汽車需要謹慎
電動車一到冬天就“現(xiàn)原形”，續(xù)航里程大幅降低不說，連耗電的速度都加快不少。 2019年來了，這一年將是所有車企旗下電動車的爆發(fā)之年，有多款新車已經(jīng)在來到中國市場的路上。 不過對于
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移動充電樁還存在一定缺點 并不能替代固定充電樁
了解過新能源汽車的都知道，新能源車需要充電的時候就離不開充電樁，充電樁目前來說主要有直流和交流充電樁之分，可以安裝在地面或者是墻壁上面，為了便于出行能不能將現(xiàn)有的固定充電樁用移動充電樁去替換呢？
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零跑S01發(fā)布 性價比突出的L2級自動駕駛輔助系統(tǒng)的車型
新造車企業(yè)零跑汽車解開了造車資質(zhì)之謎：先由長江汽車代工，再單獨申請資質(zhì)。 1月3日，零跑汽車在北京水立方舉行S01上市發(fā)布會。零跑S01分四種配置：380標準版、380 Pro、460標
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為應對外部新能源市場環(huán)境的改變 吉利汽車重新調(diào)整了內(nèi)部組織架構(gòu)
有消息稱，為應對外部市場環(huán)境的改變，吉利汽車重新調(diào)整了內(nèi)部組織架構(gòu)。 按照調(diào)整后的組織架構(gòu)，林杰擔任吉利汽車集團副總裁、國內(nèi)銷售公司總經(jīng)理，統(tǒng)籌吉利汽車、領(lǐng)克汽車、吉利新能源三大品牌的營
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2019年新能源汽車必定會經(jīng)歷一次技術(shù)升級
新能源汽車補貼下降，對于行業(yè)發(fā)展來說的話這是一個趨勢所在，補貼的下滑，意味著車企只有不斷的提高自身的技術(shù)水準方能贏得市場和消費者，對于補貼下滑30％左右，對于車價格的影響有多大呢？至于對于車子的
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豐田與吉利就混動技術(shù)合作 將對國內(nèi)混合動力汽車產(chǎn)業(yè)帶來利好影響
汽車圈長久以來有句傳言：世界上只有有兩種混動系統(tǒng)，一種是豐田混動系統(tǒng)，另一種為其他混動系統(tǒng)。 這句話可謂是對豐田混合動力技術(shù)的最高褒獎，同時也足以說明豐田混動系統(tǒng)的強大。
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造車新勢力在過去幾年中不斷進步 他們的努力不可忽視
「你可以支持他們，你可以反對他們，贊美或貶低他們，但你唯獨不能忽視他們?！? 「1000 億，甚至更多?！惯^去四年，資本的支持只是新造車勢力的冰山一角。數(shù)萬名互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)從業(yè)者涌入這個看似「
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1-11月我國新能源汽車產(chǎn)銷破百萬量
據(jù)工信部公布的數(shù)據(jù)顯示，11月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成17.3萬輛和16.9萬輛，同比分別增長36.9%和37.6%。其中，純電動汽車產(chǎn)銷分別完成13.5萬輛和13.8萬輛，同比分別增長23.6
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2019年的補貼退坡進入倒計時 新能源汽車年底現(xiàn)搶購潮
2018年已經(jīng)進入尾聲，這一年，中國汽車市場或結(jié)束28年的連續(xù)增長，面臨自1990年以來的首次下滑。但與此同時，新能源汽車的銷售在年底卻迎來高潮。隨著2019年的補貼退坡進入倒計時，不少買家都趕
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汽車四化已成為競爭主戰(zhàn)場 比亞迪積極布局迎戰(zhàn)
基本沒有懸念，比亞迪將成為2018年中國新能源汽車產(chǎn)銷冠軍，而且也很可能是全球冠軍。 據(jù)11月銷售快報，比亞迪新能源汽車當年銷量累計已達20．12萬輛。預計將排名第二的北汽新能源，銷量累
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北汽新能源第六次拿下中國純電動汽車銷量冠軍頭銜
北汽新能源將第六次拿下中國純電動汽車銷量冠軍頭銜。 1月5日，北汽藍谷（600733．SH）發(fā)布2018年12月份產(chǎn)銷快報。北汽藍谷子公司北汽新能源汽車全年銷量15．8萬輛，同比增長53
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全新一代天籟的到來是對2018年的完美總結(jié) 更是對于未來的一次啟幕
天籟試圖以后來者之姿試圖打破沉寂，實現(xiàn)一次后來居上式的反超，對于東風日產(chǎn)而言，全新一代天籟的到來是對2018年的完美總結(jié)，更是對于未來的一次啟幕。 12月18日，第七代天籟ALTIMA上
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吉利新款新能源汽車采用日本電產(chǎn)驅(qū)動馬達系統(tǒng)E-Axle
5月28日消息，據(jù)國外媒體報道，日本電產(chǎn)（Nidec）日前透露，吉利汽車發(fā)布的新款新能源汽車“幾何 C”（Geometry C）采用的是日本電產(chǎn)的驅(qū)動馬達系統(tǒng)“E-Axle”的150kW款“Ni150
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吉利在2020年之前計劃完成180萬輛的新能源汽車銷量目標
說到混動車，業(yè)內(nèi)公認底蘊最深厚、表現(xiàn)最出色的就是豐田汽車，包括卡羅拉雙擎、凱美瑞以及雷克薩斯旗下產(chǎn)品都配備的豐田THS混動系統(tǒng)，其出色的燃油經(jīng)濟性、可靠性在北美、歐洲、中國均廣受好評。隨著節(jié)能減
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新能源汽車無線充電技術(shù)不能量產(chǎn)主要是受以下因素影響
隨著汽車電汽化的快速發(fā)展，更多和新能源汽車所關(guān)聯(lián)的技術(shù)也隨即誕生出來，充電便捷化，快速化，已經(jīng)成為人們關(guān)注的對象，所以無線充電技術(shù)也開始出現(xiàn)在我們的視野中，相比插座充電方式，無線充電省卻了長長的
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全球新能源汽車銷量冠軍第四次被比亞迪拿下
2018全球新能源汽車銷量冠軍之爭有了初步結(jié)果。 1月7日，比亞迪公布的12月銷量快報顯示，比亞迪2018年全年銷售新能源汽車247，811輛。前幾天，特斯拉剛公布全年交付量：245，2
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比亞迪在新能源市場銷量突飛猛進 大幅超出年初期望的20萬目標
2018年車市下滑，凜冬已至。然而總有車企逆市上揚，跑贏行業(yè)。 1月8日，比亞迪發(fā)布2018年12月銷量快報，在2018年的收官之月中，比亞迪實現(xiàn)新車銷售6．96萬輛，環(huán)比增長36．6％
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2020年新能源補貼時代將結(jié)束 2019年成為最后的闖關(guān)年
根據(jù)網(wǎng)傳的補貼新政，今年2月起，新能源汽車補貼政策或?qū)㈤_始正式實施。1月與2018年相同；2月到6月為過渡期，補貼退破幅度為30％；7月1日開始，補貼退坡50％。 暫且不提上述
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比亞迪新能源汽車銷量高增長 業(yè)績增長后勁充足
在眾多造車新勢力中拜騰絕對是最佛系的一名，當其他品牌都在策馬揚鞭著急量產(chǎn)的時候，它的首款車卻要等到2019年才能問世，近日在2019年國際消費電子展上，拜騰公布了量產(chǎn)車BYTON M－Byte具
