
緊湊級轎車市場的情況悄然在發(fā)生著改變,運動化的風(fēng)格已經(jīng)成為了一股不可逆的趨勢。 以往,運動這個詞對于家用車來說,大多是停留于“噱頭”層面。真正玩運動的其實賣得都并不好。 不過這兩
近日,特斯拉 CEO 馬斯克在自己的推特賬號上表示,特斯拉車載操作系統(tǒng) V9 預(yù)計 9 月底推出。 馬斯克對網(wǎng)友表示,他曾在自己車里運行過 V9 ,但現(xiàn)在還并不成熟。特斯拉希望可以在一兩
前不久,惠州市德賽西威汽車電子股份有限公司(以下簡稱:德賽西威)總經(jīng)理高大鵬以“卓越質(zhì)量經(jīng)營”項目獲得了由國際知名第三方檢測、檢驗認證機構(gòu)-德國萊茵TUV大中華區(qū)(以下簡稱:TUV萊茵)頒發(fā)的“
新能源線纜的應(yīng)用場景主要有車內(nèi)線、充電槍/充電樁以及隨車充三種情況,而車內(nèi)高壓線束主要是對新能源車輛提供高壓強電供電作用,在新能源汽車中屬于高安全件,具有大電壓/大電流、大線徑導(dǎo)線數(shù)量多等特點,
韓國的幾個動力電池企業(yè),LG化學(xué)、三星SDI和SK Energy,分別給全球主要的乘用車企業(yè)提供電池,如德系的奧迪、寶馬、奔馳和大眾;美系的通用、福特和克萊斯勒;法系的雷諾和標(biāo)志雪鐵龍,和未來的
政府在V2X頻譜,蜂窩網(wǎng)絡(luò)部署等方面的規(guī)劃對于整個V2X產(chǎn)業(yè)鏈的產(chǎn)品和服務(wù)開發(fā)有著十分重要的影響。 為了提升交通系統(tǒng)的安全性和智能化,智能交通系統(tǒng)的概念正逐漸興起。智能交通可以利用新一代
淘寶、京東、聚美優(yōu)品等電商平臺在國內(nèi)大獲成功,帶動了電商平臺這一新興領(lǐng)域的崛起,所以讓不少人都堅信電商或者互聯(lián)網(wǎng)是能夠改造一切的。許多傳統(tǒng)企業(yè)在線下客流量不夠,門店難以擴張的困境下,認為電商這股
汽車電子市場正在蓬勃發(fā)展,它在老牌芯片制造商和新興公司之間掀起了一場全球爭奪戰(zhàn)。 不過,日益有目共睹的是,并非所有人都了解汽車與手機市場的差異。手機仍是半導(dǎo)體行業(yè)銷量最高的市場,但增長勢
1、蔚來正式登陸紐交所:定價6.26美元,總市值約64億美元 北京時間9月12日,蔚來汽車(NYSE:NIO)在美國紐交所正式掛牌價交易,成為中國電動車企業(yè)赴美上市第一股。為蔚來上市敲鐘
近場通信(NFC)是一種讓兩個設(shè)備在幾厘米的距離內(nèi)通信交互、最大數(shù)據(jù)傳輸速率424kb / s 的近距離雙向通信技術(shù),用于在兩個設(shè)備之間實現(xiàn)安全、簡單的數(shù)據(jù)交換。作為RFID技術(shù)的一個分支,NF
本輪融資由國投創(chuàng)新領(lǐng)投,全面展開技術(shù)開放、業(yè)務(wù)開放、生態(tài)開放、股權(quán)開放。 9月13日,全球最大的互聯(lián)網(wǎng)汽車平臺斑馬網(wǎng)絡(luò)宣布完成首輪融資,融資額超16億。本輪融資由國投創(chuàng)新領(lǐng)投,云鋒基金、
汽車軟件和電子系統(tǒng)的新時代已經(jīng)開啟。 隨著智能互聯(lián)、自動駕駛、電動汽車及共享出行的發(fā)展,軟件、計算能力和先進傳感器正逐漸取代發(fā)動機的統(tǒng)治地位。與此同時,這些電子系統(tǒng)的復(fù)雜性也在提高。以當(dāng)
與一般油電混合不同,它沒有辦法提供純電行駛,但卻能為引擎提供部分動力。 面對新能源的趨勢,各大汽車品牌紛紛投入開發(fā),但目前仍是燃油引擎的天下,在這款過渡期中,出現(xiàn)Hybrid油電、PHE
日前,外媒記者刊文談了談2017款梅賽德斯E300的試駕感受。據(jù)悉,這款車內(nèi)配備了一個無線充電區(qū)域,這對于一款售價6萬美元的車來說是一個相當(dāng)不錯的功能。那么這個功能究竟好不好用呢?據(jù)記者介紹稱,
在智慧交通這個領(lǐng)域,目前活躍著阿里巴巴、騰訊、百度、京東、華為、平安科技、滴滴、高德等公司;在國外,智慧交通市場中運營的一些參與者包括埃森哲、思科公司、Cubic公司、通用電氣公司、IBM公司、
據(jù)消息報道,保時捷和現(xiàn)代大力投資AR(增強現(xiàn)實)擋風(fēng)玻璃技術(shù),未來的汽車可能會裝置帶有AR顯示器的擋風(fēng)玻璃,以取代傳統(tǒng)的平視顯示器。 汽車制造商以及日本JVC建伍等已經(jīng)向瑞士公司W(wǎng)ayR
除了用做混動系統(tǒng),法雷奧還直接用 48V 系統(tǒng)驅(qū)動車輛了。 60 年前,汽車零部件行業(yè)經(jīng)歷了一場大變革。 上個世紀 50 年代中期,由于內(nèi)燃機技術(shù)飛速發(fā)展,壓縮比急劇增加,發(fā)動機
半導(dǎo)體集成的各種選項為基于同步電機的分布式智能小型驅(qū)動方案催生出日益豐富的應(yīng)用。它們包括無刷直流電機(BLDC)、永磁同步電機(PMSM)和步進電機。因其技術(shù)優(yōu)勢和提高了的效率,此類電機正在許多
汽車行業(yè)是使用人工智能(AI)來模仿、增強和支持人類行為的前沿領(lǐng)域。利用先進的基于機器的精確定位系統(tǒng),現(xiàn)在的半自動駕駛汽車和未來的完全自動駕駛汽車將依賴AI系統(tǒng)來執(zhí)行各種任務(wù)。 根據(jù)Tr
都市生活,交通擁堵已經(jīng)成為各種城市病中最急需解決的問題。人們在出行時最關(guān)心的就是如何在城市密集的交通網(wǎng)絡(luò)中高效快速地抵達目的地。限行、限號,這些都是治標(biāo)不治本的做法,如何以智能方式實現(xiàn)城市交通零