電池
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低功耗軟件開發(fā)延長電池使用壽命
電池技術的創(chuàng)新并不像其它技術優(yōu)勢那樣迅速。每隔十年，電池容量就會增加一倍，同時市場對于電池工藝的要求也越來越高，這給電池開發(fā)人員帶來了許多艱巨的挑戰(zhàn)。電池開發(fā)人
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決戰(zhàn)電動汽車不僅靠電池 發(fā)電機/輕量化技術也可以
1908年，當福特第一臺T型車開下生產線時，宣告了汽車從此正式走向了市場化。當時的美國《Time》雜志這樣評價道：“這就像全世界裝上了輪子，有了汽車，人們能居住在郊
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嵌入式系統(tǒng)中電池電源管理電路設計與實現(xiàn)
針對大部分嵌入式系統(tǒng)的電池電源管理問題，設計了一種為嵌入式系統(tǒng)——尤其是應用在手持式和便攜式設備的嵌入式系統(tǒng)進行電源管理的單元電路模塊。該電源管理電路
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可穿戴設備電池市場：中日韓誰領風騷？
穿戴式電子產品迅速發(fā)展，未來能否取代智能型手機，最重要的關鍵就在于電池大小及續(xù)航力。由于傳統(tǒng)鋰電池無法符合穿戴式裝置輕薄體積的設計需求，各國電池廠商紛紛投入新世代的鋰電池技術開發(fā)，除了助攻穿戴式電子產
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ADI實驗室電路:低功耗、長距離ISM無線測量節(jié)點
電路功能與優(yōu)勢 理想情況下，無線測量節(jié)點具有低功耗、長距離特點，易于與不同傳感器接口。通過配合使用ADI公司的三款器件，可以實現(xiàn)平均電流消耗《70 A、距離接近1 km（無障礙）、數(shù)據(jù)速率達到每分鐘一次傳輸?shù)闹悄軠y量節(jié)點，同時維持16位ADC性能（見圖1），使電路適合電池供電和自動化、遠程檢測等應
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盤點：那些讓你腦洞大開的黑科技
腦洞大開，想“長生不老”的各位親不用再苦等唐僧肉了!科學家說200年內人類可以通過生物科技和遺傳工程學技術，將自己打造成半機械人，從而自己控制生死。但是!愿望是美好的，資金是巨額的。不過，夢想還是要有的，萬一有錢了呢? 【磁力植入：瞬間擁有超能力】感知周圍事物的各種運動、撿起細小的金屬物體、徒手診
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新iPod Touch“肢解”：電池升級，內存翻倍
本周三，蘋果更新了iPod產品線，其中升級最大也最受關注的就是第六代iPod Touch了。關于它是否值得買，可閱讀的相關文章。不過在買之前，還可以了解下知名拆解網站iFixit對它的“肢解”吧。新iPod Touch在外觀上幾無變化，只是多加了幾種顏色。根據(jù)拆解結果來看，它在內存上有所升級，而電池
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動能電池這三項技術讓可穿戴設備更靠譜
近段時間以來，可穿戴產品已經成為了商業(yè)電子產品的新增長點，盡管成功的產品還不多，但是創(chuàng)意者們的新想法卻始終是層出不窮的。本文將介紹三種新的可穿戴產品，它們都有獨樹一幟的亮點。Element1：動能電池有何妙用？有人說，人們購買的智能手表和健康追蹤器一般在使用三個月后就會被閑置起來，其中一個很主要的原
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新型PEC電池可將光能轉化為電能或化學能并長期有效存儲
光電化學電池(簡稱PEC)是一種特殊的太陽能電池，它可以收集太陽能并將之電能或化學能——電解水并以氫能存儲，然后供燃料電池使用。而德州大學阿靈頓分校取得的一
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電池續(xù)航有瓶頸 快充或成標配
智能手機的續(xù)航一直是個困擾，無論是對廠商還是用戶來說。每天充電，用得厲害時甚至半天就沒電了?，F(xiàn)在不少人選擇使用隨身攜帶移動電源。為了彌補這一缺憾，不少電子設備生產廠商將目光轉向了快充技術。
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新能源汽車電池受制于外企 如何走出續(xù)航里程誤區(qū)
據(jù)報道，比亞迪、長安汽車、上海汽車等車企均出現(xiàn)受制于電池供應不足，不得不減少新能源汽車供貨量的情況。這是因為當前國內車企中，除比亞迪自產鐵電池外，幾乎所有新能源汽車生產企業(yè)電池均來源于外部采購或合資生產。
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突破電池瓶頸 電動汽車銷量或進入快車道
電池續(xù)航能力不僅困擾著智能手機行業(yè)，也是電動汽車發(fā)展的瓶頸。不過，目前已經有一些汽車制造商對于解決“里程焦慮”(range anxiety)的問題愈發(fā)充滿信心，認為很
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通用將開發(fā)電池二次利用技術 抗衡特斯拉儲能
據(jù)國外媒體美國汽車新聞網報道，通用公司將在近期發(fā)布新能源汽車電池二次利用技術。通用汽車公司在二次使用電動車電池方面又有新進展，延長了電池經濟壽命，更加節(jié)能，具體
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通用汽車將推出電池再利用技術 抗衡特斯拉儲能系統(tǒng)
通用汽車計劃推出電動車電池二次利用技術，將更多注意力放在增長潛力巨大的儲能市場。本周，在一場汽車電池研討會上，通用汽車發(fā)布聲明稱，將于下周公開電動車電池二次利用
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蘋果尋找電池iOS設備供應商 大陸臺灣誰與爭鋒
據(jù)報道，蘋果公司開始為下一代的iOS設備尋找額外的電池供應商。因為iPhone6s、iPhone6s Plus 即將開始量產，供應商早已塵埃落定，因此蘋果此舉更像是在為iPhone7、iPhone7
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電池安全的導圖
簡評：這篇文章從電池安全概念開始講起，主要區(qū)分了電池系統(tǒng)的危害的幾個分類：功能安全條件、非功能安全條件，首要危害。并提出了一套與ISO2626與汽車系統(tǒng)/子系統(tǒng)開發(fā)流程
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鋁空氣電池：為電動汽車增程3000公里
一輛電動汽車能否連續(xù)馳騁19個小時，從多倫多開到1800公里外的哈利法克斯，全程無需停車充電?這在理論上將是可行的。近日，美鋁加拿大公司和以色列Phinergy公司在蒙特利爾向
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電池均衡技術的概念和應用
鋰電池包通常由一個或幾個電池組并聯(lián)，每個電池組由3到4個電池串聯(lián)構成。這種組合方式能同時滿足筆記本電腦、醫(yī)療設備、測試儀器及工業(yè)應用所需的電壓和功率要求。然而，這
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蘋果要造車？電池廠商起訴訟
有報道稱，美國蘋果公司已經成立一個秘密研發(fā)中心，致力于自主研發(fā)一款“蘋果”牌電動汽車，這個計劃的代號為“泰坦(Titan)”。隨后種種跡象均表明蘋果
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石墨烯作空氣電極 ‘植物’電池或實現(xiàn)！
電池和綠色植物類似，吸收二氧化碳，植物釋放氧氣，電池釋放電能，甚至還有可能釋放出碳做燃料。聽起來挺科幻的事情，南開大學的研究者們卻正在努力將其變成現(xiàn)實。南大化學
