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基于CAN總線的三級智能火災(zāi)報警系統(tǒng)
1、引言 火災(zāi)的早期預(yù)報已成為撲救火災(zāi)、減少火災(zāi)損失、保護(hù)生命財產(chǎn)安全的重要保障，是現(xiàn)代消防不可缺少的安全技術(shù)措施。消防自動報警和控制系統(tǒng)已廣泛應(yīng)用于各類建筑和工程中。如何使多個各自獨(dú)立的系統(tǒng)構(gòu)成統(tǒng)
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基于CAN總線的汽車組合儀表盤的設(shè)計
1. 概述 控制器局域網(wǎng)(Controller Area Network, 簡稱CAN) 是一種支持分布式和實(shí)時控制的串行通信網(wǎng)絡(luò),其主要特點(diǎn)是采用多主方式工作, 基于報文ID 并采用非破壞總線仲裁技術(shù)進(jìn)行優(yōu)先權(quán)仲裁,串行通信,事件觸發(fā)型,
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基于CAN總線的開關(guān)磁阻電機(jī)遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)的研究
0 引 言 由于應(yīng)用環(huán)境的復(fù)雜，地域的廣闊等不利工作條件，給開關(guān)磁阻電機(jī)的調(diào)速控制與相關(guān)參數(shù)監(jiān)控帶來了很多影響。因此，設(shè)計研制一種基于開關(guān)磁阻電機(jī)的遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)(SRD)具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。 Co
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基于C8O51FO4O的CAN總線中繼器設(shè)計與實(shí)現(xiàn)
0 引言 20世紀(jì)80年代初，德國BOSCH公司提出了控制器局域網(wǎng)(Controller Area Network，CAN)來解決汽車內(nèi)部的信號傳輸問題。由于CAN總線優(yōu)良的穩(wěn)定性和實(shí)時性能、成熟的仲裁和同步技術(shù)，加上開放式總線結(jié)構(gòu)、短報
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基于CAN總線的通信節(jié)點(diǎn)設(shè)計
介紹了基于CAN總線的通信節(jié)點(diǎn)設(shè)計方法。在分析CAN總線的主要技術(shù)特性及CAN總線在工業(yè)控制系統(tǒng)中所處的位置之后，給出了設(shè)計CAN通信節(jié)點(diǎn)選用的器件及其硬件特性和通信節(jié)點(diǎn)的硬件設(shè)計框圖。描述了CAN節(jié)點(diǎn)軟硬件設(shè)計方法，同時給出了CAN控制器的初始化流程以及發(fā)送、接收程序流程圖。介紹的設(shè)計方法易于掌握且具有較強(qiáng)的靈活性和通用性，可用于多種工業(yè)現(xiàn)場控制。
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基于MCP2502X／05X的CAN總線節(jié)點(diǎn)設(shè)計
1 引言 CAN總線以其成本低廉、通信實(shí)時性好、糾錯能力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)廣泛應(yīng)用于汽車工業(yè)、電力系統(tǒng)變電站自動化、智能大廈等系統(tǒng)。J1939協(xié)議是SEA于1998年提出的，主要應(yīng)用于運(yùn)輸、農(nóng)林機(jī)車、船舶等大型交通工具。Mic
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基于CAN總線的家庭控制器的設(shè)計與實(shí)現(xiàn)
引言 CAN（Controller Area Network）總線是德國Bosch公司為解決現(xiàn)代汽車中眾多的控制與測試儀器之間的數(shù)據(jù)交換而開發(fā)的一種串行數(shù)據(jù)通信協(xié)議,它是一種多主總線,通信介質(zhì)可以是雙絞線、同軸電纜或光導(dǎo)纖維,通信
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基于CAN總線的家庭控制器的設(shè)計與實(shí)現(xiàn)
引言 CAN（Controller Area Network）總線是德國Bosch公司為解決現(xiàn)代汽車中眾多的控制與測試儀器之間的數(shù)據(jù)交換而開發(fā)的一種串行數(shù)據(jù)通信協(xié)議,它是一種多主總線,通信介質(zhì)可以是雙絞線、同軸電纜或光導(dǎo)纖維,通信
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CAN總線隔離器的設(shè)計與應(yīng)用
針對飛行器內(nèi)系統(tǒng)高速運(yùn)行與地面測試系統(tǒng)低速運(yùn)行的特點(diǎn)，為實(shí)現(xiàn)飛行器和地面之間穩(wěn)定實(shí)時通信，設(shè)計一種CAN總線隔離器，可實(shí)現(xiàn)飛行器和地面之間的速度隔離。為更符合該系統(tǒng)要求特點(diǎn)，采用結(jié)構(gòu)化方法獨(dú)立設(shè)計飛行器和地面雙方的通信協(xié)議。在實(shí)際應(yīng)用中，該CAN總線隔離器設(shè)計可行，而且實(shí)時通信穩(wěn)定。
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CAN總線在CFA6470混合動力汽車中的應(yīng)用
引 言 混合動力汽車（HEV）表示有多種動力參與汽車驅(qū)動，一般指的是燃油發(fā)動機(jī)和電機(jī)這兩種動力。目前，國內(nèi)和國際上對混合動力汽車的研究和開發(fā)方興未艾，這種車綜合了傳統(tǒng)汽車引擎驅(qū)動與電機(jī)驅(qū)動的兩大優(yōu)點(diǎn)
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CAN總線在CFA6470混合動力汽車中的應(yīng)用
引 言 混合動力汽車（HEV）表示有多種動力參與汽車驅(qū)動，一般指的是燃油發(fā)動機(jī)和電機(jī)這兩種動力。目前，國內(nèi)和國際上對混合動力汽車的研究和開發(fā)方興未艾，這種車綜合了傳統(tǒng)汽車引擎驅(qū)動與電機(jī)驅(qū)動的兩大優(yōu)點(diǎn)
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一種基于CAN總線技術(shù)的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)設(shè)計
在海洋環(huán)境中，可能需要對多種物理參數(shù)進(jìn)行采集與傳輸。本文在分析比較多種遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸方式的基礎(chǔ)上，提出一種基于CAN總線技術(shù)的遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的硬件和軟件設(shè)計方案。使用該系統(tǒng)對水下物理場進(jìn)行了數(shù)據(jù)采集實(shí)驗(yàn)，結(jié)果表明該系統(tǒng)通信速率高、傳輸距離遠(yuǎn)、可靠性好且性價比高。
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基于CAN總線的小水電多功能自動化裝置的研發(fā)
為解決我國目前眾多小水電站測控技術(shù)落后，設(shè)備陳舊，安全事故頻繁的現(xiàn)象，提高我國小水電的自動化技術(shù)水平，采用功能模塊式設(shè)計方案，各功能模塊采用CAN總線相連，構(gòu)成小水電多功能自動化裝置。該裝置集發(fā)電機(jī)保護(hù)、綜合測控、同期控制、順控、遠(yuǎn)程通訊等功能為一體，內(nèi)部通訊快速可靠，抗干擾能力強(qiáng)。該裝置可獨(dú)立運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)小水電站各種自動控制功能的要求，也可在多機(jī)系統(tǒng)聯(lián)運(yùn)時，方便地與上位機(jī)通訊，構(gòu)成水電站監(jiān)控系統(tǒng)。
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基于CAN總線的智能饋線終端的研究
介紹一種基于CAN總線和交流同步采樣技術(shù)的新型智能饋線終端。重點(diǎn)探討了該饋線終端的工作原理，系統(tǒng)構(gòu)成及軟件設(shè)計思路。
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基于CAN總線的小水電多功能自動化裝置的研發(fā)
為解決我國目前眾多小水電站測控技術(shù)落后，設(shè)備陳舊，安全事故頻繁的現(xiàn)象，提高我國小水電的自動化技術(shù)水平，采用功能模塊式設(shè)計方案，各功能模塊采用CAN總線相連，構(gòu)成小水電多功能自動化裝置。該裝置集發(fā)電機(jī)保護(hù)、綜合測控、同期控制、順控、遠(yuǎn)程通訊等功能為一體，內(nèi)部通訊快速可靠，抗干擾能力強(qiáng)。該裝置可獨(dú)立運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)小水電站各種自動控制功能的要求，也可在多機(jī)系統(tǒng)聯(lián)運(yùn)時，方便地與上位機(jī)通訊，構(gòu)成水電站監(jiān)控系統(tǒng)。
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