物聯(lián)網是新一代信息技術的重要組成部分，也是“信息化”時代的重要發(fā)展階段。顧名思義，物聯(lián)網就是物物相連的互聯(lián)網。這有兩層意思：其一，物聯(lián)網的核心和基礎仍然是互聯(lián)網，是在互聯(lián)網基礎上的延伸和擴展的網絡;其二，其用戶端延伸和擴展到了任何物品與物品之間，進行信息交換和通信，也就是物物相息。物聯(lián)網通過智能感知、識別技術與普適計算等通信感知技術，廣泛應用于網絡的融合中，也因此被稱為繼計算機、互聯(lián)網之后世界信息產業(yè)發(fā)展的第三次浪潮。物聯(lián)網是互聯(lián)網的應用拓展，與其說物聯(lián)網是網絡，不如說物聯(lián)網是業(yè)務和應用。因此，應用創(chuàng)新是物聯(lián)網發(fā)展的核心，以用戶體驗為核心的創(chuàng)新2.0是物聯(lián)網發(fā)展的靈魂。

一直以來都有輿論媒體在糾結真?zhèn)喂蚕?，以及共享經濟泡沫化問題，互聯(lián)網發(fā)展的歷史經驗早已證明，“風口”與“泡沫”如影隨形，有泡沫是正常的，不用為此操心。若我們抹去這層泡沫來看，當下共享經濟的實質是在推動“常用工具”與“自助終端”物聯(lián)網化，換言之，共享經濟正在帶動下一個市場風口。

共享經濟正在推動“常用工具”與“自助終端”物聯(lián)網化

多數參與共享經濟投資的投資人根本不在意當下B2C式的共享經濟存不存在泡沫，是不是偽共享，他們要的是項目的可以持續(xù)發(fā)展能力以及未來的衍生價值。

從Uber到airbnb再到共享單車、共享充電寶等，共享經濟的發(fā)展一直在進化，如果到現在仍只看到共享單車是“押金金融模式”的偽共享的話，就很難看到接下來共享經濟市場的發(fā)展走勢。

共享單車除了以押金金融方式給業(yè)界上了一課之外，將單車聯(lián)網化打開了另一扇市場大門——大眾消費服務物聯(lián)網市場化發(fā)展的大門。

物聯(lián)網已經喊了很多年了，此前市場主要發(fā)展方向有兩方面，一是企業(yè)級物聯(lián)網化服務，二是家庭級智能家居市場，大眾消費服務市場的物聯(lián)網化發(fā)展一直沒有實質性的產品，而共享單車就是最具代表性意義的產品，只是之前因更熱的共享概念，而忽視了它的物聯(lián)網特點。

共享單車大熱，一方面帶動了其他共享項目的發(fā)展，另一方面激活了物聯(lián)網市場，共享充電寶、共享雨傘等項目其實均是物聯(lián)網市場發(fā)展的代表性產品，共享經濟將一些常用、通用的工具聯(lián)網之后，才產生了依托網絡運營的共享經營方式。常用工具的物聯(lián)網化與共享經濟相輔相成。

此外，共享經濟還帶動了自助終端物聯(lián)網化的浪潮，自助洗衣、迷你KTV、自助按摩椅等項目套上共享概念之后，更多、更快的進入大眾視線。自助終端聯(lián)網化之后也成為了共享經濟的代表性項目。

當然，共享經濟的創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新項目不局限于這些常用工具和自助終端，還有一些2B、營銷、服務類的共享項目，同時也不是所有自助終端都打上了共享的標簽，例如自動售賣機、自助榨汁機等都沒主動給自己貼上“共享”標簽。

整體來看，共享經濟對物聯(lián)網在大眾消費服務市場發(fā)展起到了重要的推動作用，既創(chuàng)造了常用工具的物聯(lián)網市場化發(fā)展，又激活了自助終端市場，這為未來物聯(lián)網市場全面爆發(fā)做好了鋪墊工作。

物聯(lián)網市場契機：網絡科技與中國制造的時代性融合

共享經濟能取得如此迅速的發(fā)展，最大功臣莫過于移動支付的發(fā)展，如果沒有移動支付，常用工具的共享根本無法開展，而自助終端也將失去大半活力，這已是業(yè)界共識。

市場問題終歸是經濟關系，物聯(lián)網市場要想取得發(fā)展，移動支付是根基，如果沒有移動支付，就無法完成交易，而沒有交易，又如何產生實際的經濟價值?

早期業(yè)界都低估了移動支付的市場價值，尤其是銀行業(yè)，特別是銀聯(lián)，現在再想挽回有些難了?，F在的移動支付普及性已經足夠滿足物聯(lián)網市場化發(fā)展的的需求，而共享經濟已經描繪出了物聯(lián)網在大眾消費服務市場的雛形。

除了移動支付因素之外，3G、4G、寬帶網絡、wifi普及也是促進物聯(lián)網市場發(fā)展的根本性因素之一，當流量價格越來越低時，常用工具和自助終端才不會受到網費問題的制約。另外，終端聯(lián)網技術的發(fā)展，以及元器件的成本降低也是共享經濟帶動物聯(lián)網市場化發(fā)展的基本要素。

此外，推動中國物聯(lián)網大眾消費服務市場化發(fā)展另外一個重要因素就是強大的中國制造能力，在如今的中國，大眾市場用品的生產制造技術日益增強，只要市場有需求，什么樣的智能終端產品都能制造出來。共享單車、自動販賣機根本不是難事，現在的自助終端能自動榨汁，制作冰淇淋，甚至是做飯。

中國的移動支付發(fā)展領先世界，中國的網絡技術發(fā)展也世界一流，中國的大眾產品制造能力也是世界首屈一指，中國的網絡技術與中國制造正在進行時代性的融合發(fā)展，為接下來物聯(lián)網市場爆發(fā)，中國領先世界奠定了基礎。

摩拜與OFO不約而同的盯上了物聯(lián)網市場

值得注意的是，在剛完成新一輪融資的摩拜，以及正在進行新一輪融資的OFO都已經將目光鎖定在了整個物聯(lián)網市場，他們的市場目標已經不僅僅是共享單車，而是即將爆發(fā)的物聯(lián)網市場。

雖然暫時還不能確定未來物聯(lián)網市場的發(fā)展走勢，但可以明確的一點是在主要一二線城市共享單車市場已經出現了供過于求的情況，共享單車已經接近市場天花板。

所以除了國際化戰(zhàn)略外，摩拜和OFO新一輪融資的戰(zhàn)略方向主要有兩個，一是清場其他共享單車小玩家，二者徹底分割市場;二是向物聯(lián)網平臺轉型，并繼續(xù)以共享經濟的市場邏輯拓展其他物聯(lián)網業(yè)務。

資本給出兩大共享單車公司二三十億美元的估值已經到頂，要想估值再上升一步，多半不會選擇往出行方向與滴滴搶市場，而是往機會更大且市場尚處空白的物聯(lián)網方向發(fā)展。

摩拜和OFO不是華為、中興這類物聯(lián)網技術研發(fā)公司，也沒有移動、電信、聯(lián)通的運營商身份，二者要想更多的參與到未來物聯(lián)網市場競爭發(fā)展之中，需要從大眾消費服務層面去切入，所以除共享單車之外，摩拜、OFO下一步會涉及哪塊物聯(lián)網相關業(yè)務才是值得關注的。

其實，物聯(lián)網市場最后的大贏家，還會是阿里和騰訊，就如前面提到的移動支付是物聯(lián)網市場發(fā)展的根基，誰掌握移動支付市場誰就掌握了物聯(lián)網市場的命脈。當然，騰訊和阿里一貫的市場做法，不會直接參與到摩拜和OFO這么重的運營模式之中，會扶持各自的代言企業(yè)，而從馬化騰近期對摩拜力挺來看，摩拜很有可能成為騰訊在物聯(lián)網服務領域的代言人，而OFO會不會成為阿里的代言人還得先看具體的下一輪融資情況。

當然，物聯(lián)網市場發(fā)展還存在諸多的不確定性，隨時都有可能出現新的變化，但目前來看已經有了大概雛形。共享經濟的風口隨時都有可能轉向為物聯(lián)網的風口，而作為共享經濟和自助終端交叉領域的創(chuàng)業(yè)者，現在開始不得不時刻關注財大氣粗深受資本追捧的兩大互聯(lián)網新星的動向，需要在共享單車領域決勝之前站穩(wěn)腳跟，不然等摩拜、OFO留出精力全力拓展物聯(lián)網市場就麻煩了。