位于家中車庫的電動車用充電器，大部分時間是沒有使用的。一家新創(chuàng)公司eMotorWerks，正在設(shè)計一款具備區(qū)塊鏈能力之分布式且點對點充電平臺，讓電動車駕駛能夠互相使用對方家中的充電器。

其實，eMotorWerks所采用的點對點概念就是根據(jù)現(xiàn)今最為熱門的能源趨勢之一的區(qū)塊鏈，進(jìn)行驗證交易。eMotorWerks決定采用MotionWerk的Share&Charge平臺。MotionWerk是德國能源公司Innogy SE創(chuàng)新中心的創(chuàng)始者。所謂的Share&Charge就是利用Egyptian box追蹤客戶與主機(jī)之間的交易費(fèi)用與外匯結(jié)算，而且已于德國實施。

舉個例子，參與Share&Charge平臺的駕駛，如果外出吃飯，可透過這平臺搜尋附近可以充電的家庭充電網(wǎng)。當(dāng)其?？吭趧e人房子前面并進(jìn)行充電時，將必須依照住家的主人先前設(shè)定充電價格進(jìn)行支付，并且這交易可透過區(qū)塊鏈驗證最終支付款項。

目前將在加州開始實施。為了運(yùn)作這商業(yè)模式，其必須提出一個具有吸引力且實惠的方式讓家庭成員愿意安裝JuiceBox充電器。也就是說，參與這種點對點充電的家庭，其必須擁有一個充電器，來自各種合作伙伴公司的JuiceNet來支持充電器或是擁有JuicePlug智能充電轉(zhuǎn)接器。

基本上，現(xiàn)今買得起Model S或者愿意花錢購買電動車的族群，都屬于高薪階級，因此，eMotorWerks很難說動這些族群安裝JuiceBox充電器。

現(xiàn)今一般在加州，典型的公共充電收費(fèi)率為每小時3至5美元，因此，擁有電動車的每個人每年會花費(fèi)在電動車充電的費(fèi)用約為1,000美元。因此，現(xiàn)今許多擁有電動車的人如果租用充電器獲得的收入可以抵銷其年度電動車所需充電費(fèi)用，這仍舊難以說服消費(fèi)者加入這計劃。

eMotorWerks的策略將是希望參與者能夠協(xié)助政府在布建公共充電站的短缺。加州政府計劃推出超過1萬臺Level 2充電器和1500臺直流快速充電器，但到目前為止，仍舊不能滿足加州的30萬輛電動車的用戶。如果采用Share&Charge平臺的家庭充電器能夠逐漸變多，則將大大降低開電動車用戶的焦慮。

由于Airbnb以及優(yōu)步的興起，人們對于共享的概念已經(jīng)有了共識，加上近年來興起的區(qū)塊鏈技術(shù)，讓人們能夠更安全的支付與充電。因此eMotorWerks想要透過這趨勢來創(chuàng)造以家庭為單位的共享充電站，最有機(jī)會成功的的地方可能就是加州的硅谷，再透過經(jīng)驗分享推廣至全美。