
使用LoRaWAN的智能水位和洪水警報(bào)系統(tǒng)。實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)+環(huán)境。傳感器=零連接成本的早期預(yù)警。
這個(gè)智能環(huán)境監(jiān)測站是使用CrowPanel Advance(5“或7”)和EnSens Add-on(具有博世BME688傳感器)建造的。它提供了一個(gè)詳細(xì)的概述室內(nèi)空氣質(zhì)量和室外天氣條件在一個(gè)單一的,直觀的界面。
選擇最大電流為20mA,是綜合考慮了安全、實(shí)用、功耗及成本等多個(gè)因素。首先,安全方面,火花儀表需采用低電壓、低電流,以確保20mA電流通斷時(shí)產(chǎn)生的火花能量不足以引燃瓦斯,從而保障現(xiàn)場安全。其次,從生產(chǎn)實(shí)際出發(fā),需綜合考慮儀表之間的連接距離、負(fù)載情況等實(shí)用因素。此外,功耗和成本也是重要考量,包括對(duì)電子元件的要求以及供電功率的需求等。通過這些綜合權(quán)衡,最終確定了20mA作為信號(hào)的最大電流選擇。
從傳統(tǒng)機(jī)械制造邁向數(shù)字化、智能化的轉(zhuǎn)型之路,軟件定義汽車(SDV)的出現(xiàn),無疑成為這場變革的關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)力,預(yù)示著產(chǎn)業(yè)拐點(diǎn)即將來臨。那么,支撐軟件定義汽車發(fā)展的支柱究竟是什么呢?
當(dāng)夏天來臨的時(shí)候,沒有什么比在你需要的地方吹一股涼風(fēng)更讓人清爽的了!盡管如此,傳統(tǒng)的風(fēng)扇往往讓你在房間里追逐它們的氣流,經(jīng)常浪費(fèi)能量,讓你仍然吮吸著熱量。
低功耗藍(lán)牙(BLE)已成為低功耗物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備現(xiàn)代無線通信的支柱。它的核心功能之一——廣告——允許BLE設(shè)備在不需要配對(duì)或連接的情況下廣播信息。從接觸追蹤到接近營銷和傳感器廣播,BLE廣告為許多現(xiàn)實(shí)世界的應(yīng)用提供了動(dòng)力。
BaliSense節(jié)點(diǎn)是一種低成本的自主傳感器單元,由ESP32和Wi-Fi HaLow (802.11ah)供電,專為巴厘島等熱帶環(huán)境而設(shè)計(jì)。這個(gè)節(jié)點(diǎn)在稻田、海灘、懸崖邊的咖啡館,甚至露天節(jié)日等傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)不足的地區(qū)捕捉當(dāng)?shù)氐奶鞖夂吐曇魯?shù)據(jù)。
隨著AR/VR眼鏡、頭戴式耳機(jī)和入耳式耳塞、智能手表和健身手環(huán)等可穿戴電子產(chǎn)品受到越來越多消費(fèi)者的歡迎,如何設(shè)計(jì)外形更加時(shí)尚迷人、功能更加先進(jìn)宜人的穿戴產(chǎn)品成為了創(chuàng)新和創(chuàng)意的焦點(diǎn)。作為全球領(lǐng)先的多傳感器解決方案提供商,Azoteq將在本文中介紹穿戴狀態(tài)檢測這一重要功能的設(shè)計(jì)要點(diǎn)。
格勒諾布爾,法國 – 先進(jìn)成像解決方案供應(yīng)商 Teledyne Technologies Incorporated 隆重推出三款工業(yè) CMOS 傳感器,分辨率從 130 萬像素到 6700 萬像素不等,并通過 Delta 空間認(rèn)證方法和輻射測試。這些工業(yè)圖像傳感器分別在法國格勒諾布爾和西班牙塞維利亞設(shè)計(jì)、制造和測試,并在格勒諾布爾的工廠進(jìn)行航天測試篩選。這些通過航天測試篩選CMOS傳感器 (USV) 適用于地球觀測和遙感衛(wèi)星載荷、恒星敏感器、監(jiān)控?cái)z像機(jī)以及用于宇航服、月球探測器、月球巡視車的攝像機(jī),以及太空領(lǐng)域態(tài)勢感知。這些新產(chǎn)品補(bǔ)充了 Teledyne 針對(duì)新型航天市場現(xiàn)有產(chǎn)品線,為科研和國防航天項(xiàng)目提供了新的選擇。
在汽車的復(fù)雜系統(tǒng)中,剎車系統(tǒng)無疑是保障行車安全的核心部分。而剎車油,作為傳遞制動(dòng)力的關(guān)鍵介質(zhì),其液位的穩(wěn)定與充足直接關(guān)系到剎車系統(tǒng)的性能。為了確保剎車油液位時(shí)刻處于安全范圍,一種具備特殊性能的傳感器 —— 耐強(qiáng)腐蝕性光電液位傳感器應(yīng)運(yùn)而生,它肩負(fù)著實(shí)時(shí)監(jiān)測剎車油液位高低變化的重任,成為汽車安全行駛的重要保障。
在全球科技飛速發(fā)展的浪潮中,汽車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷著一場深刻的變革,加速邁向智能網(wǎng)聯(lián)電氣化。這一轉(zhuǎn)型不僅重塑了汽車的產(chǎn)品形態(tài)和使用方式,更為車規(guī)芯片產(chǎn)業(yè)帶來了前所未有的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。中國作為全球最大的汽車市場和新能源汽車生產(chǎn)國,車規(guī)中國芯正力爭借此東風(fēng)實(shí)現(xiàn)集體突破,推動(dòng)產(chǎn)業(yè)邁向高質(zhì)量發(fā)展之路。
在當(dāng)今科技飛速發(fā)展的時(shí)代,汽車行業(yè)正經(jīng)歷著一場史無前例的深刻變革。電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化成為汽車發(fā)展的新趨勢,而在這場變革的背后,汽車傳感器芯片發(fā)揮著舉足輕重的作用,如今更是邁入了一個(gè)全新的發(fā)展階段。
在現(xiàn)代電子測量系統(tǒng)中,傳感器與模數(shù)轉(zhuǎn)換器(ADC)扮演著極為關(guān)鍵的角色。傳感器負(fù)責(zé)將各類物理量精準(zhǔn)轉(zhuǎn)換為電信號(hào),而 ADC 則承擔(dān)著把模擬信號(hào)轉(zhuǎn)換為便于后續(xù)處理的數(shù)字信號(hào)的重任。在這一過程中,傳感器輸出的噪聲以及 ADC 的分辨率成為左右系統(tǒng)測量精度的核心要素,尤其是傳感器輸出最大噪聲與 ADC 最小分辨率 1LSB 之間,存在著千絲萬縷、錯(cuò)綜復(fù)雜的聯(lián)系,深度剖析這種關(guān)聯(lián),對(duì)優(yōu)化系統(tǒng)性能意義非凡。
基于 NVIDIA 安全的全棧機(jī)器人開發(fā)平臺(tái),Agile?Robots、Humanoid、Neura?Robotics、Universal Robots、Vorwerk?和?Wandelbots 等公司推出 NVIDIA 加速的機(jī)器人系統(tǒng)與平臺(tái)。
恩智浦的MR-VMU-RT1176是一款緊湊型、一體式車輛管理單元(VMU)。 該器件搭載i.MX RT1176跨界MCU,集成雙核Arm? Cortex?-M7/M4處理器,并配備全面的傳感器套件與豐富的連接選項(xiàng),能夠顯著加速工程師構(gòu)建下一代系統(tǒng)的進(jìn)程。
在汽車智能化的浪潮中,泊車輔助系統(tǒng)作為提升駕駛便利性與安全性的關(guān)鍵技術(shù),正經(jīng)歷著快速的發(fā)展與革新。從最初單純依靠駕駛員經(jīng)驗(yàn)的泊車方式,到如今借助各種先進(jìn)傳感器實(shí)現(xiàn)半自動(dòng)甚至全自動(dòng)泊車,技術(shù)的進(jìn)步為駕駛者帶來了極大的便利。在眾多用于泊車輔助的傳感器技術(shù)中,超聲波傳感器長期以來占據(jù)著主導(dǎo)地位,然而,隨著汽車對(duì)更高性能、更精準(zhǔn)感知需求的不斷提升,低功耗毫米波雷達(dá)正逐漸嶄露頭角,并展現(xiàn)出諸多優(yōu)于超聲波的特性。
在現(xiàn)代電子測量系統(tǒng)中,傳感器負(fù)責(zé)將物理量轉(zhuǎn)換為電信號(hào),而模數(shù)轉(zhuǎn)換器(ADC)則將模擬信號(hào)轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào)以便后續(xù)處理。傳感器輸出的噪聲以及 ADC 的分辨率是影響系統(tǒng)測量精度的關(guān)鍵因素,其中傳感器輸出最大噪聲與 ADC 最小分辨率 1LSB 之間存在著緊密且復(fù)雜的關(guān)系,深入理解這種關(guān)系對(duì)于優(yōu)化系統(tǒng)性能至關(guān)重要。
在現(xiàn)代社會(huì),汽車已經(jīng)成為人們生活中不可或缺的交通工具。隨著人們對(duì)健康和生活品質(zhì)的關(guān)注度不斷提高,車內(nèi)空氣質(zhì)量問題也日益受到重視。車規(guī)級(jí) PM2.5 傳感器作為檢測車內(nèi)空氣質(zhì)量的關(guān)鍵部件,正發(fā)揮著越來越重要的作用。
在自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展進(jìn)程中,激光雷達(dá)作為關(guān)鍵傳感器,對(duì)車輛準(zhǔn)確感知周圍環(huán)境起著舉足輕重的作用。它通過發(fā)射激光束并接收反射光,實(shí)時(shí)構(gòu)建周邊物體的三維位置信息,為車輛決策和控制提供精準(zhǔn)依據(jù)。當(dāng)下,市場上主流的激光雷達(dá)可分為機(jī)械式、半固態(tài)和全固態(tài)三種類型,它們在技術(shù)原理、性能表現(xiàn)、成本及可靠性等方面存在顯著差異,各自適用于不同的自動(dòng)駕駛場景。
含軟件和執(zhí)行器硬件且立即可用