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新能源車載用600W DC/DC 電源
針對新能源車載應用領域，RECOM 全新引入額定輸出功率高達 600W 的一體化盒式 DC/DC 電源，提供多種輸入范圍以供選擇，極具性價比優(yōu)勢。RMOD600-W 采用 24V 輸出，涵蓋 48V、60V 和 80V 的標稱輸入電壓，輸入范圍為 33.6V 至 96V(峰值 125V)，而 RMOD600-EW 則采用 13V 輸出，擁有從 33.6V 到 125V 的超寬連續(xù)輸入范圍，涵蓋了 90V 的標稱輸入。
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TrendForce集邦咨詢：2023年第三季新能源車銷量345.5萬輛，比亞迪純電車銷量緊追特斯拉
Nov. 30, 2023 ---- 根據(jù)TrendForce集邦咨詢統(tǒng)計，2023年第三季新能源車(NEV;包含純電動車、插電混合式電動車、氫燃料電池車)銷售總量為345.5萬輛，較去年同期成長28.1%。純電車(BEV)的銷量比重雖占約70%，但插電混合式電動車(PHEV)年成長率47.8%表現(xiàn)突出，是新能源車市場保持增速的重要因素。
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2023第四屆中國新能源汽車熱管理創(chuàng)新國際峰會
2023第四屆中國新能源汽車熱管理創(chuàng)新國際峰會將于11月16日-17日在上海舉辦。會議線上線下同步舉行，會場提供中英同聲傳譯。
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TrendForce集邦咨詢：受各國政府政策驅(qū)動，估2026年全球目標建設1,600萬臺公共充電樁，約為2023年3倍
Sep. 20, 2023 ---- 根據(jù)TrendForce集邦咨詢預估，2026年全球公共充電樁總數(shù)將達1,600萬臺，約為2023年3倍，同期新能源車保有量(PHEV、BEV年實際持有輛數(shù))將達9,600萬輛，車樁比(一輛新能源車對應充電樁數(shù)量的比率)約6:1，相較2021年約10:1的車樁比有明顯降低，而主要市場如中國明訂出2030車樁比要達到2:1，是全球在降低車樁比目標下的主要推動力量。
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寧德時代發(fā)布神行超充電池 全面開啟新能源車超充時代
8月16日，寧德時代發(fā)布全球首款采用磷酸鐵鋰材料并可實現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)的4C超充電池——神行超充電池，實現(xiàn)了“充電10分鐘，續(xù)航400公里”的超快充速度，并達到700公里以上的續(xù)航里程，極大緩解用戶補能焦慮，全面開啟新能源車的超充時代。
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TrendForce集邦咨詢： 比亞迪第二季純電車銷量仍緊追特斯拉, 泰國、澳洲新能源車市場異軍突起
Aug. 17, 2023 ---- 根據(jù)TrendForce集邦咨詢統(tǒng)計，2023年上半年新能源車(NEV;包含純電動車、插電混合式電動車、氫燃料電池車)銷售總量為546.2萬輛，年增33.6%。其中，第二季新能源車銷量為303萬輛，年增42.8%，占第二季整體汽車銷量的14.4%，對2023上半年的銷量成長貢獻大。
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國家發(fā)改委印發(fā)《關于促進汽車消費的若干措施》：支持汽車消費
今天國家發(fā)展改革委等部門印發(fā)《關于促進汽車消費的若干措施》。
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TrendForce集邦咨詢：全固態(tài)電池車有望于2030年進入量產(chǎn)，續(xù)航力將追平燃油車
Jul. 11, 2023 ---- 根據(jù)TrendForce集邦咨詢「新能源車固態(tài)電池發(fā)展分析」報告顯示，隨著車廠加速在固態(tài)電池的投資與研發(fā)，搭配高活性正負極材料的全固態(tài)電池有望在2030~2035年左右開始量產(chǎn)，屆時鋰電池能量密度可達到500 Wh/kg，對應的續(xù)航里程約是液態(tài)鋰電池的2~3倍，追平燃油車續(xù)航力。
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TrendForce集邦咨詢：中國汽車品牌積極向海外擴張，預估2023年在西歐新能源車市場滲透率為9%
Jun. 29, 2023 ---- 根據(jù)TrendForce集邦咨詢最新研究指出，中國汽車品牌正透過積極向海外擴張，外溢中國累積數(shù)十年的汽車產(chǎn)業(yè)影響力，試圖改變維持百年以上，由歐、美、日、韓等車系稱霸的汽車產(chǎn)業(yè)。盡管目前仍以燃油車為出口大宗，但2023年第一季新能源車占中國汽車出口比重已經(jīng)突破25%，新能源車是未來向海外市場擴張的重點。
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2025年中國全面進入新能源時代：占全球60%
6月29日消息，新能源汽車在國內(nèi)發(fā)展的如火如荼，并且引領全球發(fā)展，未來兩三年還會再上一個臺階，2025年全面進入新能源時代，中國市場的份額將占到全球60%。
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加大力度促銷費！新能源汽車減免購置稅政策出爐
6月21日消息，財政部稅務總局工業(yè)和信息化部發(fā)布關于延續(xù)和優(yōu)化新能源汽車車輛購置稅減免政策的公告。
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TrendForce集邦咨詢：第一季全球新能源車銷量達265.6萬輛，特斯拉市占回升
May 31, 2023 ---- 根據(jù)TrendForce集邦咨詢統(tǒng)計，2023年第一季全球新能源車(NEV;包含純電動車、插電混合式電動車、氫燃料電池車)銷售總量為265.6萬輛，年增28%。其中純電動車(BEV)銷量為194.2萬輛，年成長26%;插電混合式電動車(PHEV)銷量71.1萬輛，年增34%。
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新能源汽車高歌猛進 5月銷量預計大增60%
5月24日消息，5月迎來最后一周，本月的銷量預測也來了，新能源車繼續(xù)高歌猛進。
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2023巴塞羅那車展拉開帷幕 比亞迪攜五款新能源車型首次亮相
5月11日，2023年西班牙巴塞羅那國際車展正式開幕，比亞迪攜新能源乘用車產(chǎn)品矩陣首次亮相該車展。繼今年三月底比亞迪在西班牙上市漢、唐、BYD ATTO 3三款純電車型后，比亞迪本次還首次帶來了海豚和海豹兩款全新車型，向歐洲市場展現(xiàn)了比亞迪“海洋美學”的設計理念。
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新能源汽車價格戰(zhàn)不打了？特斯拉中國突然漲價
近日，特斯拉在中國和美國等多個國家宣布漲價，其中中國市場漲價2000元，美國市場漲價250美元，此舉也打破了近期外界對特斯拉進一步降價的預期。
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工信部：盡快明確2023年后車購稅減免政策
4月27日消息，據(jù)工信部官網(wǎng)消息顯示，近日，工信部副部長辛國斌帶隊赴上海重點企業(yè)現(xiàn)場調(diào)研，召開汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展座談。
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特斯拉減少75%碳化硅用量降低造車成本，國內(nèi)新能源車企如何實現(xiàn)“價格戰(zhàn)”突圍?
近日，“鯰魚”特斯拉在其投資者活動日上公開了備受期待的“秘密宏圖第三篇章(Master Plan Part 3)”，其中一句“下一代平臺將減少75%的碳化硅使用”一度帶崩相關板塊，引發(fā)A股碳化硅中的個股集體跳水。
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TrendForce集邦咨詢：2022年新能源車銷售突破千萬輛，年增逾6成，成長態(tài)勢將延續(xù)至2023年
Feb. 21, 2023 ---- 據(jù)TrendForce集邦咨詢統(tǒng)計，2022年全球新能源車(NEV;包含純電動車、插電混合式電動車、氫燃料電池車)銷售量約1,065萬輛，年增63.6%，其中純電動車(BEV)為789萬輛，年成長68.7%;插電混合式電動車(PHEV)為274萬輛，成長50.8%。中國和西歐仍為兩大主要市場，但市占率差異再擴大，中國占63%市場，西歐則為29%。
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充電樁向高效大功率化發(fā)展
力特電子在原有電路保護產(chǎn)品線基礎上不斷拓展邊界，如今擁有電路保護、功率控制和傳感器三大產(chǎn)品線，在充電樁應用中，這三條產(chǎn)品線都有非常好的解決方案，特別是充電樁的功率不斷增加后，對于保護器件的要求也隨之增高，這對力特而言，顯然是利好。
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奧迪汽車：預計2033停產(chǎn)燃油汽車
據(jù)業(yè)內(nèi)消息，近日奧迪汽車在談及未來發(fā)展規(guī)劃時表示，預計將會從2026年起僅推出電動車，2029年起所有工廠生產(chǎn)零排放汽車，最終在2033年起逐漸停產(chǎn)燃油車。
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