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汽車電子鬧革命 汽車產業(yè)壓力大增
對于汽車電子在汽車產品中的重要性，很多業(yè)內外專家已經發(fā)表過無數的評論。記者采訪了德爾福公司全球副總裁、德爾福產品及服務解決方案事業(yè)部全球總裁法蘭克?奧迪斯先生，他對汽車電子產業(yè)的評價是：“目前，整
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電動汽車又快又好發(fā)展需“三足”齊驅
要推動電動汽車產業(yè)化，不僅需要政府的支持和企業(yè)自身的發(fā)展，更需要作為政府和企業(yè)之間紐帶的行業(yè)協會發(fā)揮作用。行業(yè)協會要了解企業(yè)的需求和發(fā)展中存在的問題，認真向政府反映，并及時向企業(yè)傳達政府的方針政策。也
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中國中西部新能源汽車基地正式奠基
日前，東風汽車股份有限公司新能源客車項目在湖北省襄樊市新能源汽車產業(yè)基地正式奠基，成為我國中西部地區(qū)首家規(guī)?；脑诮ㄐ履茉纯蛙嚮兀@僅是東風汽車首批16個新能源戰(zhàn)略項目之一。與此同時，東風公司還于日
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我國的新能源汽車如何能追上發(fā)達國家
目前，中國汽車企業(yè)已爭相掀起了新能源汽車的造車熱潮，然而，中國新能源車在現實中卻存在著基礎配套設施缺乏、消費市場不成熟、關鍵技術攻關難等重重障礙。未來中國新能源汽車將擁有巨大的市場前景，專家建議，我國
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新能源車規(guī)劃：10年投千億
中國新能源汽車產業(yè)的國家戰(zhàn)略雛形漸顯。昨日，本報記者獲悉，由工信部牽頭制訂的《節(jié)能與新能源汽車發(fā)展規(guī)劃（2011年至2020年）》（以下簡稱《規(guī)劃》）已經完成，目前正在向各相關部委征求意見。如一切順利，將于本
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云端運算技術將成為車載電腦發(fā)展趨勢
車載電腦是一個正在快速成長的新興市場，特別在車載物流管理領域，車載電腦無疑將會成為一種趨勢，原因在于商用與公用車輛(卡車、拖車、警車、消防車、救護車、礦車、油罐車等)都需要高效率的車隊管理，以使車隊派遣
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汽車電子 智能汽車的信息化未來之路
2010年第十一屆北京國際車展上，低碳環(huán)保理念讓新能源車成為市場翹楚，但其實節(jié)能技術、混合動力技術和電動技術只是在外部能源限制、環(huán)境制約和政策制約下的一種被動調整，電子和信息技術的廣泛應用才是整個汽車產業(yè)
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英飛凌看好亞洲綠能產業(yè)
隨著汽車、手機產業(yè)復蘇，德國半導體大廠英飛凌(InfineonTechnologies)的營運狀況也受惠。英飛凌亞太區(qū)總監(jiān)王紀綱表示，已感受到汽車產業(yè)復蘇的力道，出貨量提升，且自2010年初以來，不論是智能型手機(smartphone)或
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云端運算技術將成為車載電腦發(fā)展趨勢
云端運算技術將成為車載電腦發(fā)展趨勢
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云端運算技術將成為車載電腦發(fā)展趨勢
云端運算技術將成為車載電腦發(fā)展趨勢
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失守核心 本土汽車電子要敢于“鬧革命”
當你駕駛著汽車奔馳在高速公路上，車道偏離報警會提醒你“車偏離路線了”；或者，汽車的主機廠商打來電話，提示車上某個零部件出現故障，需要到店維修――這就是我們身邊的汽車電子技術，它融合了人工智能、計算機科
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新能源汽車：電能供給將以“慢充+換電”為方向
在明確了新能源汽車的發(fā)展方向為“純電動汽車和高混合動力車”后,我國業(yè)內關于新能源汽車產業(yè)化瓶頸的爭論卻并未停歇,特別是在新能源汽車電能供給模式（電動汽車的“加油站”）的選擇方面顯得愈加激烈。7月6日,財政部
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汽車電子業(yè)自主開發(fā)是結構調整的關鍵
由中國汽車工程學會、國務院發(fā)展研究中心產業(yè)經濟研究部和大眾汽車集團聯合編著的《2010中國汽車產業(yè)發(fā)展報告》暨2010年中國汽車產業(yè)藍皮書日前在京發(fā)布。該書提出了中國汽車產業(yè)“加快結構調整，促進由大變強”的發(fā)
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國際汽車產業(yè)信息化發(fā)展八大趨勢
趨勢一：汽車產業(yè)的信息化汽車產業(yè)的信息化是將信息技術、自動化技術、現代管理技術與汽車制造技術結合應用，推進設計制造數字化、生產過程智能化和企業(yè)經營管理信息化，表現為集成化、協同化和服務化。趨勢二：面向
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全球動力電池市場2012年或達490多億
國內汽車動力電池市場規(guī)?？蛇_到100億元，相當于目前鋰電池市場規(guī)模增長2倍多，全球動力電池市場規(guī)模可能達到490多億。CMIC（中國市場情報中心）最新發(fā)布：新能源汽車已成為世界各大汽車公司21世紀初激烈競爭的焦點，
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利用信息化提升汽車電子行業(yè)競爭力
在國際金融危機的影響下，中國汽車產業(yè)難以“獨善其身”，2008年中國汽車產量并沒有如業(yè)界所預計的那樣突破1000萬輛大關。據工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司的數據顯示，2008年我國生產汽車932萬輛，
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利用信息化提升汽車電子行業(yè)競爭力
在國際金融危機的影響下，中國汽車產業(yè)難以“獨善其身”，2008年中國汽車產量并沒有如業(yè)界所預計的那樣突破1000萬輛大關。據工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司的數據顯示，2008年我國生產汽車932萬輛，銷售936萬輛
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專家：電動汽車標準應當和專利相對接
業(yè)內專家如何看待電動汽車的發(fā)展現狀和國家標準的影響？行業(yè)發(fā)展有哪些需要注意的動向？就此，記者日前采訪了汽車行業(yè)資深專家賈新光。賈新光表示，電動汽車國家標準的作用將非常明顯，也將有利于疏導整個電動汽車行
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汽車質量安全立法迫在眉睫 “兩會”代表集體失語
豐田全球性大規(guī)模召回掀起的軒然大波并未因豐田章男的“巡演式”道歉而平息。受其召回影響，國內有關在汽車質量安全方面立法及健全汽車消費者保障措施的呼聲在坊間仍此起彼伏，未絕于耳。不過，從目前全國
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日本在美國的清潔技術領域影響力薄弱，中國增強
2009年9月，日本首相鳩山由紀夫在聯合國舉行的“氣候變化峰會（UnitedNationsSummitonClimateChange）”上，宣布減少日本的溫室氣體排放來應對氣候變化，同時還表示將致力于革新性技術的開發(fā)。為了在家電等領域與其他
