汽車電子
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汽車自燃前的6個征兆：蓄電池發(fā)出臭味
橡膠煳味 這種氣味最容易分辨，出現(xiàn)這種氣味首先要檢查皮帶、制動蹄片及輪胎，看看這些部位的橡膠制品是否松弛打滑或者過熱，如果查明是制動器或輪胎發(fā)出的氣味時，應(yīng)立即熄火停車，等散熱后
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從ADAS到無人駕駛，都準(zhǔn)備好了
“什么OLED，ULED，QLED，還有GLED……這么多概念，每個品牌推的都不一樣，而且都說自己比別家好，我瞬間凌亂了。”家住廣州海珠區(qū)
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日電子零件業(yè)，轉(zhuǎn)攻汽車電子
中國經(jīng)濟成長趨緩令智慧手機產(chǎn)業(yè)受創(chuàng)，日本電子零件業(yè)者為另覓財源，已開始瞄準(zhǔn)汽車市場。 電動馬達制造商日本電產(chǎn)（Nidec）希望在2020年會計年度時，將汽車產(chǎn)品的營收由上一個會計
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什么樣的充電方式最好？電動汽車快充研究
面對現(xiàn)在動則幾十、上百萬元的電動汽車，究竟我們的銀子有多少是花費在購車上，又有多少是用來購買了電池？電池是電動汽車的心臟，它的好壞將直接影響到我們的正常出行，相對于燃油車，最大的問題在于電池
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為什么路上的電動汽車沒有變多？
目前對于汽車行業(yè)來說，最具挑戰(zhàn)性的一個工作就是向消費者解釋行業(yè)的未來不再像以前一樣了。我們迫切需要減少車輛碳排放量以避免把這個美麗的藍色星球變成不適宜人類居住的「地獄」。這意味著汽車需要采用
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高級駕駛輔助系統(tǒng)和安全連接汽車簡介
高級駕駛輔助系統(tǒng)（advanced driver assistance system， ADAS）使得駕駛者能夠更好地了解情況和進行控制，使駕駛變得更簡單和更安全。ADAS技術(shù)可以是基于汽車
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CO2法規(guī)促進汽車電子行業(yè)創(chuàng)新設(shè)計
多年來，圍繞空氣污染和全球氣候變化的健康和環(huán)境問題迫使政府部門制定減少污染物排放的法規(guī)，尤其是針對汽車行業(yè)。由于引入了更清潔的燃料、催化轉(zhuǎn)換器、粒子濾波器和更高效的引擎，已經(jīng)取得了很多進步。
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高精度控制突破汽車安全桎梏
如今，社會已經(jīng)步入信息數(shù)字時代，我們的汽車也由原先的代步工具發(fā)展成了如今生活工作的一種延伸，汽車電子化的趨勢越來越明顯?？梢灶A(yù)見，未來的汽車電子將集成網(wǎng)絡(luò)、安全、舒適、智能及個性為一體。
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深耕汽車電子應(yīng)用版圖 ST擔(dān)綱主演
全球IC設(shè)計領(lǐng)導(dǎo)廠商聯(lián)發(fā)科技于近日宣布一系列新合作伙伴計劃，旨在通過智能手機、家庭娛樂和日益崛起的物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，讓連接變得越來越強大，使地球上的每一個消費者都能享受到先進科技帶來的好處。
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高性能汽車和FPGA：共同點比您想象得多
上世紀(jì)60年代以及70年代早期被認(rèn)為是“肉車”時代。這是從中端汽車設(shè)計采用大型發(fā)動機開始的。最著名的例子包括Chevelles、Fairlanes、GTO、442、C
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深談車載通信系統(tǒng)創(chuàng)新平臺
物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展加速了科技融入生活的進程，使人們開始了解并體驗智能化生活，比如智能家居帶來的家庭自動化，智慧城市帶來的城市數(shù)字化，各種智能設(shè)備給我們的生活帶來了極大的便利。盡管物聯(lián)網(wǎng)的前景被看好
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物聯(lián)網(wǎng)智能化，需破解三大安全憂慮
物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展加速了科技融入生活的進程，使人們開始了解并體驗智能化生活，比如智能家居帶來的家庭自動化，智慧城市帶來的城市數(shù)字化，各種智能設(shè)備給我們的生活帶來了極大的便利。盡管物聯(lián)網(wǎng)的前景被看好
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“芯所致，馭從容”——英飛凌汽車電子開發(fā)者大會聚焦智能化
2015年10月22日，上海訊——根據(jù)市場調(diào)研公司IHS 的報告，預(yù)計2015年全球汽車銷量將達到近9千萬輛，其中，中國依然是引領(lǐng)汽車銷量上升的最大市場。降低以及預(yù)防
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一種最新汽車電子胎壓檢測方案
輪胎的正常工作是安全行車的重要保障，相當(dāng)大一部分的汽車安全事故是由輪胎故障造成的。本方案采用英飛凌胎壓檢測方案中的關(guān)鍵器件（SP37，TDA5235/TDA5240），整個胎壓檢測系統(tǒng)，由三
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好期待：石墨烯超級電容充電只需4分鐘
據(jù)英國《國際財經(jīng)時報》10月25日消息，韓國一名科學(xué)家發(fā)現(xiàn)一種新的超級電容，能有效解決當(dāng)前電動汽車車載電池續(xù)航里程 的瓶頸。 目前大多數(shù)電動車用的是鋰電池，然而鋰電池有諸多局限。
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當(dāng)自動駕駛汽車遇上道德抉擇
筆者最近閱讀了一篇《MIT Technology Review 》的精彩文章，題為“為何自動駕駛車一定得被編程為殺人工具（Why Self-Driving Cars Must B
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自動駕駛技術(shù)擁有自主學(xué)習(xí)功能
據(jù)外媒報道，特斯拉的自動駕駛特性可以自我學(xué)習(xí)，能夠?qū)?ldquo;犯過的錯誤”進行修正，并不斷完善功能。 評論稱，自動駕駛特性發(fā)布時，Model S并不是一款真正的無
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東芝攜全線汽車電子產(chǎn)品亮相高交會
中國 上海，2015年11月9日——日本半導(dǎo)體制造商株式會社東芝（Toshiba）旗下東芝半導(dǎo)體&存儲產(chǎn)品公司宣布，東芝將于11月16日起至21日參加于深圳召
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電動汽車充電難，燃料電池車來攪局？
最近，新能源電動汽車行業(yè)興起了一種新型動力系統(tǒng)，名為燃料電池。 作為兩種投放市場不太長時間的新型環(huán)保車輛（EV以三菱的MiEV于2009年投放市場計算，至今為6年；FCV以豐田的
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汽車產(chǎn)業(yè)需求持續(xù)強勁 高性能體驗將是重點
市場研究機構(gòu)IC Insights的最新報告顯示，汽車產(chǎn)業(yè)對半導(dǎo)體晶片的需求成長率高于其他應(yīng)用領(lǐng)域，同時間包括電腦與消費性電子等傳統(tǒng)上是晶片應(yīng)用主流的領(lǐng)域則成長乏力；而亞太區(qū)已超越歐洲成為最
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