汽車電子
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大牛談車載交互中的對話操作系統(tǒng)
如今，智能車載硬件產(chǎn)品呈現(xiàn)出井噴式爆發(fā)，傳統(tǒng)車載產(chǎn)品也慢慢走向了智能化，在這個轉(zhuǎn)型過程中，語音技術(shù)被各大廠商看成車載交互的關(guān)鍵所在。由于缺乏統(tǒng)一的語音交互邏輯，在集成獨立的語音技術(shù)SDK時，
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車載電子如何才能實現(xiàn)互連互通
雖說早在2009年FIBIT就發(fā)布了第一款可穿戴產(chǎn)品，且之后分別有多家初創(chuàng)公司跟進(jìn)，索尼、三星等巨頭也相繼搶灘早早布局，但這一產(chǎn)品并未被大眾認(rèn)識，縱使投資界一片火熱，但市場依舊不溫不火，外冷
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車聯(lián)網(wǎng)或?qū)⒊蔀榈谌蠡ヂ?lián)網(wǎng)載體
據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2015 年上半年，車主在導(dǎo)航設(shè)備的選擇使用方面，手機導(dǎo)航超越車載前裝導(dǎo)航排名第一，兩者分別占比 42.4%、30.6%?，F(xiàn)在已經(jīng)有公司在利用車聯(lián)網(wǎng)來監(jiān)管汽車的運行參數(shù)、提高
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誰會是量產(chǎn)豪華車的最強大腦？
伴隨著車聯(lián)網(wǎng)的大發(fā)展，未來的智能汽車社會將變成什么樣？ 古人總喜歡把“心”放在首位，這是因為當(dāng)時的人們對“腦”還缺乏足夠的了解。人
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詳解汽車倒車?yán)走_(dá)的電路設(shè)計—電路圖天天讀（291）
倒車?yán)走_(dá)的工作原理 PDC系統(tǒng)的工作原理就是通常是在車的后保險杠或前后保險杠設(shè)置雷達(dá)偵測器， 用以偵測前后方的障礙物，幫助駕駛員“看到”前后方的障礙物，或
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先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)方案設(shè)計與電路精華集錦
由于甚至已經(jīng)進(jìn)入中低檔汽車市場，先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS） 是目前車輛行業(yè)中成長速度最快的應(yīng)用領(lǐng)域之一。目前，眾多特性能夠警告駕駛員，使駕駛員更好地觀察車外情況，并支持諸如泊車輔助和自適應(yīng)
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汽車降壓型穩(wěn)壓器的電路設(shè)計分析—電路圖天天讀（292）
隨著現(xiàn)代汽車銷售越來越火爆，汽車業(yè)的工藝發(fā)展也比往前有了質(zhì)的提升，但對于汽車供電系統(tǒng)的要求也是越發(fā)負(fù)責(zé)。大家都知道在汽車的供電系統(tǒng)中有專門的汽車穩(wěn)壓器，而如今隨著汽車制造工藝的精進(jìn)，對于汽車
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車輛中引入以太網(wǎng)的電路設(shè)計—電路圖天天讀（293）
車輛中引入以太網(wǎng)連接正成為一種快速發(fā)展的趨勢。100Mbps標(biāo)準(zhǔn)提供快速強大的數(shù)據(jù)互連，適用于ADAS功能，例如診斷和Flash下載、遠(yuǎn)程信息處理和雷達(dá)。它還支持新一代信息和娛樂消費電子應(yīng)用
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觸控創(chuàng)新設(shè)計：引領(lǐng)人機交互新變革
據(jù)相關(guān)預(yù)測，到2020年，世界上互聯(lián)的設(shè)備數(shù)量會達(dá)到500億臺，所有的設(shè)備之間以及設(shè)備和人之間都會實現(xiàn)互聯(lián)的關(guān)系。那么，如何設(shè)計一個盡可能簡潔的、易用的人機交互的界面體驗，成了各大廠商爭奪這
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漢普看好車聯(lián)網(wǎng)市場 攜手各方巨頭搶攻入市
中國設(shè)計服務(wù)領(lǐng)導(dǎo)廠商漢普電子技術(shù)開發(fā)有限公司（Hampoo，以下簡稱漢普），看好車聯(lián)網(wǎng)的市場成長前景，攜手英特爾（Intel）、京東眾籌以及多家業(yè)界巨頭，將于2015年12月10日在深圳瑞吉
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車子不聯(lián)網(wǎng)，黑客怎么破解汽車防盜系統(tǒng)
如果說之前黑客遠(yuǎn)程破解汽車的行動還沒能讓你意識到汽車安全的重要性，那么接下來的一條消息可能會讓你意識到，原來不能聯(lián)網(wǎng)的車也不是絕對安全。 在“補天&rd
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集中優(yōu)勢 力拓車載電子三大領(lǐng)域
從目前汽車電子市場來看，蘋果、谷歌加入汽車行業(yè)，提高了汽車大數(shù)據(jù)相關(guān)的云端的服務(wù)，促使了汽車逐漸走向電子化、智能化，也加大了對于無線通訊產(chǎn)品、存儲產(chǎn)品的需求，對元器件廠商來說應(yīng)該是一個不錯的
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汽車工程師面臨的智能設(shè)計挑戰(zhàn)
LED產(chǎn)業(yè)上游企業(yè)（襯底、外延、芯片）產(chǎn)能過剩問題凸顯，加之下游LED應(yīng)用產(chǎn)品價格不斷下降，使得上游LED企業(yè)的毛利率不斷走低。相對于下游應(yīng)用，LED產(chǎn)業(yè)上游是投資高度密集的領(lǐng)域，利潤率一直
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未來汽車芯片趨勢 將從MCU轉(zhuǎn)至SoC
福特（Ford Motor）在1983年首次于Escort車系導(dǎo)入16位元英特爾（Intel）微控制器（MCU）為基礎(chǔ)的引擎噴射系統(tǒng)，而汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展至今，市面上許多高階汽車已搭載超過100個
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汽車子系統(tǒng)如何輕松實現(xiàn)互連？
2015年12月8日—北京— 聯(lián)發(fā)科技創(chuàng)意實驗室（MediaTek Labs）今天宣布其云服務(wù)（Cloud Sandbox）數(shù)據(jù)平臺在中國市場正式全面啟用，此舉將更好
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到底什么是汽車安全？
加利福尼亞州圣何塞市，2015年12月3日——賽普拉斯半導(dǎo)體公司（納斯達(dá)克股票代碼：CY）今日宣布，其簡單易用的單模PSoC® 4 BLE可編程片上系統(tǒng)和PR
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車聯(lián)網(wǎng)市場需求露曙光 漢普與英特爾緊密合作搶攻
漢普與英特爾看好車聯(lián)網(wǎng)市場后續(xù)成長空間，雙方于2015年12月10日在深圳瑞吉酒店合作，重磅舉辦「酷走」智能行車記錄儀媒體見面會暨產(chǎn)品發(fā)表會?？嶙叱藗鹘y(tǒng)行車記錄儀的行車記錄功能之外，并內(nèi)建
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車用芯片真能成為芯片制造業(yè)的下一個主戰(zhàn)場嗎
一度曾是半導(dǎo)體工業(yè)支柱的手機和電腦芯片現(xiàn)在增長步履艱難，現(xiàn)在這些公司已經(jīng)開始卷入了長達(dá)一年的并購浪潮，因為他們轉(zhuǎn)向過去不受待見的領(lǐng)域，如汽車電子， 以尋求增長。曾經(jīng)認(rèn)為汽車電子市場太小而不以
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油箱剩四分之一危害大 沉淀物易傷車
很多汽車車主在看到汽車儀表盤油箱的燈亮起時，都會覺得還可以繼續(xù)開而不需要去加油；但是，儀表盤顯示的油量其實只是一個大概數(shù)值，實際上油量的測量方式也只是使用浮標(biāo)這種不精確的科技，您有時候應(yīng)該也
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特斯拉是否真的顛覆現(xiàn)有汽車電子產(chǎn)品
2014年秋，一位投資者委婉地向哈佛商學(xué)院教授克萊頓·克里斯坦森提出了質(zhì)疑?？死锼固股灶嵏彩絼?chuàng)新理論聞名于世，該理論描述了公司如何自下而上創(chuàng)新，從初步引進(jìn)基礎(chǔ)產(chǎn)品，有計劃改善
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