電動(dòng)汽車
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2016年鋰電企業(yè)生死存亡與這10大政策有關(guān)
影響鋰電池行業(yè)的重大政策有：《汽車動(dòng)力電池行業(yè)規(guī)范條件》、《動(dòng)力電池回收利用管理辦法》、《動(dòng)力電池規(guī)格尺寸》、三元解禁、節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖的發(fā)布、新能源車積分管理、騙補(bǔ)調(diào)查和補(bǔ)貼退坡、《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定》、新三板分層、汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件等。
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說電動(dòng)汽車充換電之爭“落幕”早了點(diǎn)
首先，電動(dòng)汽車充電一次續(xù)航里程只有300公里左右，由于充電站數(shù)量不足，電動(dòng)汽車車主經(jīng)常要尋找特定的充電站，并且需要排隊(duì)等候，甚至在等候充電的過程中需要繳納一定的停車費(fèi)。其次，分布式的充電，有可能在瞬間對(duì)城市電網(wǎng)造成較大沖擊。再次，電池長期快充，對(duì)電池壽命有一定損害，同時(shí)它會(huì)使得電池包內(nèi)的單體電芯、電壓，長期處于不穩(wěn)和不均衡的狀態(tài)。最后，分散式充電模式下，巨量電動(dòng)汽車退役電池的后處理，是亟待解決的問題。
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深度解讀電動(dòng)汽車動(dòng)力電池標(biāo)準(zhǔn)化快換結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
1 引言電動(dòng)汽車以其節(jié)能環(huán)保的優(yōu)點(diǎn)得到了快速發(fā)展，但由于車載動(dòng)力電池的能量密度尚不夠理想，電動(dòng)汽車單次充電的續(xù)駛里程較短，而電池每次充電的時(shí)間又太長，讓電動(dòng)汽車的
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雪佛蘭Bolt獨(dú)特儀表顯示解決里程焦慮
通用公司致力于解決電動(dòng)汽車的里程焦慮，甚至為其即將上市的雪佛蘭Bolt電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)了獨(dú)特的里程顯示方式。車內(nèi)部儀表盤上的顯示的里程數(shù)以一個(gè)非常含蓄的方式來表示，給出
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南方電網(wǎng)國家電網(wǎng)將在新能源汽車領(lǐng)域合作
南網(wǎng)能源公司與國網(wǎng)電動(dòng)汽車公司簽署全面合作備忘錄，雙方將在推動(dòng)電動(dòng)汽車車聯(lián)網(wǎng)及能源互聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域展開全方位的合作。
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開云汽車獲數(shù)億元Pre-A輪融資 主推鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場(chǎng)
新能源汽車制造商“開云汽車”對(duì)外宣布，已完成由華興私募股權(quán)基金領(lǐng)投、熊貓資本參與跟投的數(shù)億人幣Pre-A輪融資。公司推出的產(chǎn)品不僅反映了公司深厚的汽車研發(fā)能力，創(chuàng)新的精神，同時(shí)也體現(xiàn)了公司務(wù)實(shí)的產(chǎn)品態(tài)度。改善和解決七億農(nóng)民的出行選擇具有重要意義和價(jià)值。
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國務(wù)院支持互聯(lián)網(wǎng)造車，預(yù)計(jì)到2020年實(shí)現(xiàn)年
《規(guī)劃》提出，未來要圍繞“中國制造2025”戰(zhàn)略實(shí)施，加快突破關(guān)鍵技術(shù)與核心部件，推進(jìn)重大裝備與系統(tǒng)的工程應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)化，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)調(diào)發(fā)展，塑造中國制造新形象，帶動(dòng)制造業(yè)水平全面提升。在新能源汽車領(lǐng)域，《規(guī)劃》提出，到2020年，實(shí)現(xiàn)當(dāng)年產(chǎn)銷新能源汽車200萬輛以上，整體技術(shù)水平保持與國際同步，形成一批具有國際競(jìng)爭力的新能源汽車整車和關(guān)鍵零部件企業(yè)。動(dòng)力電池技術(shù)水平與國際水平同步，產(chǎn)能規(guī)模保持全球領(lǐng)先。
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2017年6大汽車科技趨勢(shì)前瞻
你的車能跟紅綠燈交流嗎? 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是不是大勢(shì)已去? 電動(dòng)汽車已經(jīng)成為主流了嗎?這些問題的答案有待在2017年揭曉。伴隨著V2X通信，智能基礎(chǔ)設(shè)施和電子車軸等先進(jìn)科技的出
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松下重金收購歐洲汽車照明公司ZKW
據(jù)報(bào)道，日本消費(fèi)電子與家電制造商松下計(jì)劃收購歐洲汽車照明公司ZKW，此舉旨在提升松下在受自動(dòng)駕駛與電動(dòng)汽車技術(shù)進(jìn)步而呈現(xiàn)出急劇變化的汽車電子行業(yè)的表現(xiàn)。據(jù)報(bào)道，目
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三星SDI電池與特斯拉對(duì)手Lucid Motors簽下電池供應(yīng)協(xié)議
在經(jīng)歷了NOTE 7爆炸門后，SDI電池還能簽下硅谷電動(dòng)汽車創(chuàng)業(yè)公司，這不得不說三星的厲害。相比于特斯拉同松下一起造超級(jí)電池工廠，Lucid Motors電動(dòng)汽車的方案更簡單粗暴，不過特斯拉畫的餅更大一些——建造
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電動(dòng)汽車比氫燃料電池車更環(huán)保！
摘要：氫燃料電池車和電動(dòng)汽車的二氧化碳排放量均為0，購車成本來看，氫燃料電池車低于純電動(dòng)汽車，就總成本而言，純電動(dòng)汽車在減排方面的表現(xiàn)要優(yōu)于氫燃料電池汽車。為了在
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純電動(dòng)發(fā)展有起色！豐田計(jì)劃盡快量產(chǎn)純電動(dòng)汽車
豐田在純電動(dòng)車領(lǐng)域，僅僅于2012～14年在美國市場(chǎng)銷售與美國特斯拉汽車共同開發(fā)的SUV。由于電池的成本高昂以及續(xù)航里程短等問題，豐田認(rèn)為純電動(dòng)車難以得到普及。為此，豐田
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本田開發(fā)“超緊湊電動(dòng)車”，竟是3D打印制成的
本田最近開發(fā)了一輛短程“Micro Commuter(微通勤)”電動(dòng)汽車，這款汽車將會(huì)提供給日本糖果制造商Toshimaya使用。汽車是本田與Kabuku公司合作開發(fā)的，在日本2016年CEATE展會(huì)上，本田展示了汽車。汽車的底盤
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電動(dòng)汽車何時(shí)成主流？研究稱2030年
麥肯錫與彭博新能源財(cái)經(jīng)周二發(fā)布研究報(bào)告稱，隨著排放法規(guī)日趨嚴(yán)格、技術(shù)成本下降和消費(fèi)者興趣的加大，預(yù)計(jì)到2030年，電動(dòng)汽車將在倫敦和新加坡這樣的大城市成為主流，可能
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欲鞏固鋰電池地位 LG化學(xué)波蘭電池廠開工
據(jù)韓國亞洲經(jīng)濟(jì)報(bào)道，LG化學(xué)日前在波蘭開工建設(shè)電動(dòng)汽車電池生產(chǎn)工廠，這是LG化學(xué)位于歐洲的首個(gè)大規(guī)模電動(dòng)汽車鋰電池生產(chǎn)基地，建成后將大大提高LG化學(xué)在歐洲的生產(chǎn)能力，
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超強(qiáng)鋰氧電池面市后電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程或翻倍
由麻省理工主導(dǎo)的研究團(tuán)隊(duì)日前公布了新研發(fā)的鋰氧電池，由于具備更輕的重量、使用固態(tài)氧元素并且自帶防止過度充電機(jī)制，其較鋰空氣電池具有明顯優(yōu)勢(shì)，有望在電動(dòng)汽車領(lǐng)域推
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電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)環(huán)境與電源管理電路分析
正如亨利福特于1923年所說：“即使僅節(jié)省幾磅的汽車重量……也意味著它們能開得更快，并且消耗更少的燃料。”這個(gè)永恒真理正是鋰電池化學(xué)產(chǎn)業(yè)憑借更
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揭秘電動(dòng)汽車中的兩種電機(jī)如何產(chǎn)生動(dòng)力？
在電動(dòng)汽車中，電動(dòng)機(jī)是非常重要的一個(gè)關(guān)鍵零部件，此前我們已經(jīng)陸續(xù)介紹過 電動(dòng)機(jī)都有哪些類型? 電動(dòng)機(jī)有什么性能特點(diǎn)?此篇解析兩種不同類型的電動(dòng)機(jī)如何產(chǎn)生動(dòng)力!交流異
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TI參考設(shè)計(jì)將Wi-Fi功能加入電動(dòng)汽車充電站
德州儀器(TI)近日推出首款將Wi-Fi連接功能添加到電動(dòng)汽車(EV)充電站中的參考設(shè)計(jì)。只要有Wi-Fi，電動(dòng)汽車車主就可以遠(yuǎn)程監(jiān)控其車輛的充電情況，可以覆蓋從家庭自動(dòng)化到搜索附近可用公共充電點(diǎn)的多項(xiàng)潛在應(yīng)用。下載新
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新電容材料的推出使電動(dòng)汽車有望更輕更便宜
不知道在座的各位車友知不知道電容材料這個(gè)詞?據(jù)電動(dòng)君獲悉，電容方面的知識(shí)在初中的物理課本上，就有開始接觸了，據(jù)初中物理課本介紹，每一種做電容的材料，都會(huì)在某個(gè)溫度
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