電動(dòng)汽車
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要入手電動(dòng)汽車?那你得先了解尼吉康的EV解決方案
近幾年，電動(dòng)汽車的發(fā)展勢頭一直很猛，當(dāng)然中國在這方面的發(fā)展也不甘示弱。就連尼吉康電容器事業(yè)部本部事業(yè)戰(zhàn)略室長山本俊哉先生都忍不住感嘆：“我在沒有來中國之前，看到日本馬路上有很多三菱、日產(chǎn)的電動(dòng)車
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蘋果首款汽車技術(shù)細(xì)節(jié)：單次充電可行駛超400公里
從一年前的傳聞開始，有關(guān)蘋果公司造車的消息不曾斷過。根據(jù)外媒最新消息，透露了蘋果首款電動(dòng)汽車的技術(shù)細(xì)節(jié)。蘋果電動(dòng)汽車一次充電可行駛400至500公里，是目前單次充電行
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Zaptec公司采用意法半導(dǎo)體先進(jìn)的功率技術(shù)，開發(fā)出獨(dú)具特色的便攜式電動(dòng)汽車充電器
橫跨多重電子應(yīng)用領(lǐng)域、全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體供應(yīng)商意法半導(dǎo)體的享譽(yù)業(yè)界的碳化硅(SiC)功率元器件，讓高科技創(chuàng)業(yè)公司Zaptec開發(fā)出世界上最小、最智能、最安全的電動(dòng)汽車充電站Z
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電動(dòng)汽車無線充電距離我們還有多遠(yuǎn)？
電動(dòng)汽車的無線充電技術(shù)如今日益成熟，但是在實(shí)際應(yīng)用中依然存在著許多問題，如充電效率低、安全性不可靠、干擾太大等。電動(dòng)汽車無線充電技術(shù)距離我們還有多遠(yuǎn)呢?無線充電技術(shù)，即Wireless charging technology，是
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Intersil推出12芯鋰離子電池組監(jiān)測器，為混合動(dòng)力及電動(dòng)汽車電池系統(tǒng)保駕護(hù)航
創(chuàng)新電源管理與精密模擬解決方案領(lǐng)先供應(yīng)商Intersil公司(納斯達(dá)克交易代碼：ISIL)今天宣布，推出12芯鋰離子電池組監(jiān)測器---ISL78610。該器件提供電池均衡和準(zhǔn)確的電壓與溫度
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電動(dòng)汽車無線充電距離我們還有多遠(yuǎn)？
電動(dòng)汽車的無線充電技術(shù)如今日益成熟，但是在實(shí)際應(yīng)用中依然存在著許多問題，如充電效率低、安全性不可靠、干擾太大等。電動(dòng)汽車無線充電技術(shù)距離我們還有多遠(yuǎn)呢?無線充電技
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20萬電動(dòng)汽車集結(jié)號吹響！日產(chǎn)、通用推新品爭奪用戶
據(jù)中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)顯示，2016年第一季度的插電混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷為16315輛和15994輛，同比增長高達(dá)46%和43%。作為領(lǐng)軍企業(yè)的比亞迪，秦、唐一季度銷量實(shí)現(xiàn)11944輛，細(xì)分市場占
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水陸兩棲？馬斯克爆料特斯拉能“變身”水上汽車
6月20日，在《阿甘正傳》里有一句臺詞將亙古流傳：“人生就像一顆巧克力，你永遠(yuǎn)不知道下一顆是什么。”對于科技圈來說，令人瞠目結(jié)舌的技術(shù)總在下一秒誕生。日前，特斯拉CEO馬斯克表示，“當(dāng)遇到積水
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3分鐘換電解決電動(dòng)汽車充電困擾 專家稱將成發(fā)展方向
新能源汽車的充電、換電模式爭論由來已久，目前我國多以充電方式為主，換電模式由于前期投入成本高、盈利周期長等限制曾一度陷入沉寂。不過隨著電力改革的啟動(dòng)以及換電技術(shù)
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電動(dòng)汽車時(shí)代，高校準(zhǔn)備好了嗎?
隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的紅火，各大高校也重視起新能源汽車相關(guān)的專業(yè)教育。致遠(yuǎn)電子面向高校推出了新能源汽車研究平臺，為新能源汽車行業(yè)的基礎(chǔ)教育事業(yè)建設(shè)貢獻(xiàn)一份力量。近
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挪威擬從2025年禁售燃油汽車 電動(dòng)汽車已占24%
挪威的四個(gè)主要政黨一致同意從2025年起禁止燃油汽車銷售。挪威是全球最大的石油出口國之一，所以在2015年推行新能源政策顯得相當(dāng)激進(jìn)，不過這還不是最終的決定。政黨代表們
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馬斯克竟承認(rèn)特斯拉首款電動(dòng)汽車“完全不安全”
特斯拉Model S電動(dòng)汽車贏得了評測者的好評。然而，該公司進(jìn)軍電動(dòng)汽車市場推出的首款產(chǎn)品Roadster卻存在一些問題。特斯拉CEO伊隆·馬斯克(Elon Musk)已承認(rèn)，第
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電動(dòng)汽車發(fā)展難，電池問題惹人愁
在中國，電動(dòng)汽車越來越被消費(fèi)者廣泛接觸，很多人在買車之前都會開始考慮是買燃油汽車還是電動(dòng)車，已經(jīng)不再像以前一樣只認(rèn)準(zhǔn)燃油汽車作為唯一的選擇。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2015年中國的
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電動(dòng)汽車需求增長帶動(dòng)儲能技術(shù)進(jìn)步
“在過去的三年里，鋰電儲能系統(tǒng)成本迅速下降了50%，第二個(gè)50%在未來3年似乎也觸手可及。隨著儲能成本的快速下降，可以預(yù)期電動(dòng)汽車及電網(wǎng)儲能項(xiàng)目的快速增長，儲能產(chǎn)
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日韓中壟斷世界鋰電池市場 所占份額各為多少
目前世界電動(dòng)汽車基本以鋰電池為主。在20多年的發(fā)展過程中，日韓中已基本上壟斷了全球鋰電池供應(yīng)，市場份額高達(dá)95%，其中日本市場份額達(dá)60%以上，韓國為30%，中國為8%。在鋰
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如何分辨直流充電樁和交流充電樁?
大家知道，充電樁是給電動(dòng)汽車“加油”的充電設(shè)施，學(xué)名叫“非車載充電機(jī)”。充電樁又分為交流充電樁和直流充電樁，那么交流樁和直流樁又有什么不同呢
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不務(wù)正業(yè)？蘋果為自主電動(dòng)汽車開始研究充電站
北京時(shí)間5月26日消息，據(jù)路透社獨(dú)家報(bào)道，根據(jù)知情人士透露的消息以及對LinkedIn資料的分析，蘋果正在研究如何為電動(dòng)汽車充電，并與充電站公司進(jìn)行交流，聘請了在這一領(lǐng)域
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基于CAN總線的電動(dòng)汽車能量回收系統(tǒng)研究
1 引言現(xiàn)場總線技術(shù)(field bus)由于其造價(jià)低廉又能滿足工業(yè)現(xiàn)場環(huán)境下的通信要求而成為一種新型的通信方式。其中can(controller area network)總線正是當(dāng)今流行的一種較為
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深度分析SOC精度驗(yàn)證方法
大家都知道電池管理系統(tǒng)(BMS)的核心是上層應(yīng)用算法，算法的核心是SOC估算。所以，國標(biāo)QC/T897-2011《電動(dòng)汽車用電池管理系統(tǒng)技術(shù)條件》自然要著重描述荷電狀態(tài)(SOC)的精度測
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解析動(dòng)力電池與汽車安全的重要性
近年來，隨著電動(dòng)汽車的快速發(fā)展，如何解決電動(dòng)汽車所帶來的安全問題，又成為汽車行業(yè)的新的話題和難點(diǎn)。由于人們對新事物的認(rèn)知有個(gè)過程，初期難免抱有懷疑和不信任的態(tài)度
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