電動汽車
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豐田推出新款概念車
在本屆的日內(nèi)瓦車展上，日本豐田帶來了 i-TRIL 概念車。該車由位于法國尼斯的豐田歐洲研發(fā)設(shè)計(jì)中心主導(dǎo)開發(fā)，這輛概念車旨在展示豐田品牌對 2030 年城市交通工具的愿景。
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充電運(yùn)營各自為政，建議設(shè)全國統(tǒng)一智能服務(wù)平臺
電動汽車(BEV)是指以車載電源為動力，用電機(jī)驅(qū)動車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。由于對環(huán)境影響相對傳統(tǒng)汽車較小，其前景被廣泛看好，但當(dāng)前技術(shù)尚不成熟。
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“清潔能源汽車”上線了
全國兩會的熱風(fēng)+新能源的熱度，使得全國兩會的汽車代表、委員的高談闊論、一舉一動都格外矚目，還真是百花齊放、百家齊鳴。3月5日，李克強(qiáng)總理在十二屆全國人大五次會議上所作的政府工作報(bào)告中提及的“鼓勵(lì)使用清潔能源汽車”，牽動汽車業(yè)的神經(jīng)。
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你了解充電樁的標(biāo)準(zhǔn)嗎？
充電樁其功能類似于加油站里面的加油機(jī)，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑(公共樓宇、商場、公共停車場等)和居民小區(qū)停車場或充電站內(nèi)，可以根據(jù)不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電。充電樁的輸入端與交流電網(wǎng)直接連接，輸出端都裝有充電插頭用于為電動汽車充電。充電樁一般提供常規(guī)充電和快速充電兩種充電方式，人們可以使用特定的充電卡在充電樁提供的人機(jī)交互操作界面上刷卡使用，進(jìn)行相應(yīng)的充電方式、充電時(shí)間、費(fèi)用數(shù)據(jù)打印等操作，充電樁顯示屏能顯示充電量、費(fèi)用、充電時(shí)間等數(shù)據(jù)。
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兩會提案：密植充電樁互聯(lián)又互通
“2016年一年，我們建設(shè)了10萬個(gè)公共充電樁，是上一年的6倍?！眱蓵陂g，工業(yè)和信息化部部長苗圩表示，2016年將加大新能源車充電樁建設(shè)力度，鼓勵(lì)“眾籌建樁”。
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關(guān)于新能源汽車的補(bǔ)貼政策
十二屆全國人大五次會議新聞中心3月7日舉行記者會，邀請財(cái)政部部長肖捷、部長助理戴柏華就“財(cái)政工作和財(cái)稅改革”的相關(guān)問題回答中外記者的提問。
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電動汽車鋰離子電池管理系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)解析
1 電池管理系統(tǒng)(BMS)定義鋰離子電池的安全工作區(qū)域如圖1所示。BMS的主要任務(wù)是保證電池系統(tǒng)的設(shè)計(jì)性能：1)安全性;;2)耐久性;3)動力性。 圖1 鋰離子電池安全工作區(qū)域示意B
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從F1說到電機(jī)的饋能
今天在這里講一下電機(jī)的一個(gè)特性：勤儉持家!
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電動汽車在發(fā)展 動力電池報(bào)廢怎么辦
從2009年開始推廣至今，我國電動汽車已發(fā)展了7個(gè)年頭，在國家的大力支持下，近幾年新能源汽車爆發(fā)式增長。動力電池的使用年限一般是5-8年，這意味著從今明兩年開始，我國動力電池將進(jìn)入大規(guī)模的報(bào)廢期。
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動力電池市場：弱肉強(qiáng)食？
隨著新能源汽車的快速發(fā)展，動力電池在新能源汽車產(chǎn)業(yè)面臨的一系列政策調(diào)整中，正受到越來越多關(guān)注。據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2016年底我國動力電池實(shí)際產(chǎn)能將接近 100GWh，但實(shí)際需求為20GWh，因此2016年已經(jīng)出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性過剩的現(xiàn)象：新進(jìn)入者或品質(zhì)差的企業(yè)以及未通過規(guī)范的企業(yè)產(chǎn)品將嚴(yán)重過剩，但高品質(zhì)電池產(chǎn)品仍供不應(yīng)求。
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政策調(diào)整，燃料電池要上位
燃料電池汽車也可以算作是電動汽車，但是你可以在五分鐘內(nèi)給電池灌滿燃料，而不是等上幾個(gè)小時(shí)來充電。燃料電池汽車是一種用車載燃料電池裝置產(chǎn)生的電力作為動力的汽車。車載燃料電池裝置所使用的燃料為高純度氫氣或含氫燃料經(jīng)重整所得到的高含氫重整氣。隨著電動汽車補(bǔ)貼退坡加速，燃料電池車較高的補(bǔ)貼額度會逐漸彌補(bǔ)之前價(jià)格高的劣勢，鼓勵(lì)企業(yè)加大對燃料電池車的研發(fā)投入，燃料電池汽車將迎來發(fā)展曙光。
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充電樁——電動汽車的充電站
每當(dāng)與人談及電動汽車(EV)時(shí)，我經(jīng)常會聽到這樣的觀點(diǎn)：電動汽車的續(xù)航里程不夠長，難以行駛很遠(yuǎn)的距離。雖然特斯拉和一些其他汽車廠商推出了行駛距離超過200英里的車輛，但上述問題在很大程度上是確實(shí)存在的。與此同時(shí)，還有另一個(gè)障礙大大削弱了電動汽車的吸引力，即充電站的缺乏。等到充電站像加油站一樣隨處可見的時(shí)候，電動汽車才能在市場中普及開來。
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為支持新能源汽車的發(fā)展 我國或?qū)⑿略?0萬個(gè)充電樁
自19世紀(jì)第一輛電動汽車面世至今，均采用可充蓄電池作為其動力源。對于一輛電動汽車來講，蓄電池充電設(shè)備是不可缺少的子系統(tǒng)之一。它的功能是講電網(wǎng)的電能轉(zhuǎn)化為電動汽車車載蓄電池的電能。隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，充電樁建設(shè)也越來越重要。
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新能源汽車市場化，電池問題是阻礙，燃料電池成法寶？
以燃料電池作為動力源的汽車，燃料電池的化學(xué)反應(yīng)過程不會產(chǎn)生有害產(chǎn)物，因此燃料電池車輛是無污染汽車，燃料電池的能量轉(zhuǎn)換效率比內(nèi)燃機(jī)要高2~3倍，因此從能源的利用和環(huán)境保護(hù)方面，燃料電池汽車是一種理想的車輛。單個(gè)的燃料電池必須結(jié)合成燃料電池組，一遍獲得鼻息的動力，滿足車輛使用的要求。近幾年來，燃料電池技術(shù)已經(jīng)取得了重大的進(jìn)展。
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大聯(lián)大世平集團(tuán)提供電動汽車之直流充電樁參考設(shè)計(jì)
致力于亞太地區(qū)市場的領(lǐng)先半導(dǎo)體元器件分銷商---大聯(lián)大控股宣布，其旗下世平推出基于ADI、EPCOS、Fairchild、Micron、MXChip、NXP、Onsemi、TI、Toshiba、Vishay、ZTE等眾多國際大廠器件的電動汽車之直流充電樁參考設(shè)計(jì)。
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不想電動汽車的銷量下降，請盡快解決充電難
汽車充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)模式，在充電設(shè)施的推進(jìn)過程中，亟待突破的難題就是充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)布點(diǎn)問題。電力部門依托現(xiàn)有的停車場設(shè)施。因地制宜地建設(shè)微電網(wǎng)、分布式、綜合化的可充、可換全功能充電站、可避免充電模式存在的兩個(gè)短板：一是充電時(shí)間長，二是停車環(huán)境有限。
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電動汽車無線充電標(biāo)準(zhǔn)2018年最新發(fā)布
無線充電因其適應(yīng)性強(qiáng)、安全性高、可無人管理等特點(diǎn),被電動汽車界認(rèn)為是極具前景的產(chǎn)業(yè)。隨著電動汽車普及率的逐步提升,無線充電產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也正在加速。近日,無線電力公司(
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圓柱形電芯和軟包電芯 對于電動汽車誰更適合？
2017年1月，全球知名電動汽車品牌特斯拉對外宣稱，該公司位于內(nèi)華達(dá)州的超級工廠(Gigafactory)已經(jīng)開始量產(chǎn)鋰離子電池。這款圓柱形“2170鋰電池”是特斯拉和松下
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只有兩輛車的首場無人駕駛電動汽車的比賽
隨著汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，各大車企都在研究無人駕駛，有的車企已經(jīng)小有成就，不斷地進(jìn)行測試和改進(jìn)，以確保安全，近日，有一場“無人駕駛汽車競賽”，雖然是比賽，但同時(shí)也是測試，之前都是在賽道上單獨(dú)測試，而這次是兩輛車同時(shí)在同一賽道上測試。
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新能源車能上牌了，車價(jià)也上去了
隨著新政策的出臺，新能源汽車市場也受到了較大的影響，由于今年的補(bǔ)貼政策及《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》重審結(jié)果尚未公布，致使近期新能源車銷量下降，并且新車還無法上牌。
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