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電動(dòng)車

我要報(bào)錯(cuò)
電動(dòng)車，即電力驅(qū)動(dòng)車，又名電驅(qū)車。電動(dòng)車分為交流電動(dòng)車和直流電動(dòng)車。通常說(shuō)的電動(dòng)車是以電池作為能量來(lái)源，通過(guò)控制器、電機(jī)等部件，將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能運(yùn)動(dòng)，以控制電流大小改變速度的車輛。第一輛電動(dòng)車于1881年制造出來(lái)，發(fā)明人為法國(guó)工程師古斯塔夫·特魯夫，這是一輛用鉛酸電池為動(dòng)力的三輪車它是由直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)的，時(shí)至今日，電動(dòng)車已發(fā)生了巨大變化，類型也多種多樣。

  • TrendForce集邦咨詢：中國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)增速放緩，1月鋰電池材料價(jià)格全線下跌

    Feb. 15, 2023 ---- 目前鋰離子電池產(chǎn)業(yè)鏈以消化庫(kù)存為主，據(jù)TrendForce集邦咨詢研究顯示，上游鋰電池材料價(jià)格均在1月出現(xiàn)下跌，尤其以正極材料(Cathode materials)及其原料、電解液等跌價(jià)幅度最明顯。正極材料方面，電池級(jí)碳酸鋰(Lithium Carbonate)是占據(jù)正極材料成本最高的原料，1月均價(jià)月跌12%;另一原料氫氧化鋰(Lithium Hydroxide)價(jià)格也出現(xiàn)下滑，但氫氧化鋰受惠海外訂單需求支撐，價(jià)格跌幅較碳酸鋰略輕，不過(guò)電池級(jí)碳酸鋰、氫氧化鋰1月均價(jià)都已跌至每噸50萬(wàn)人民幣以下。電解液方面，受鋰鹽價(jià)格下跌影響，1月電解液的原料六氟磷酸鋰(LiPF6)均價(jià)下跌11%，進(jìn)而影響電解液1月均價(jià)月跌11~15%。

  • 本田：2030年后在華不再投放新燃油車

    近日消息，在東風(fēng)本田媒體溝通會(huì)上，官方表示，本田純電動(dòng)車和燃料電池車在2030年銷量占比要到40%，到2035年要到達(dá)到80%，到2040年占比達(dá)到100%。

  • AKWEL: 2022 年全年?duì)I業(yè)收入增長(zhǎng) 7.1%

    汽車和重型卡車行業(yè)設(shè)備-系統(tǒng)供應(yīng)商、流體和機(jī)械管理以及電動(dòng)車結(jié)構(gòu)部件專家AKWEL（FR0000053027，AKW，符合PEA賬戶條件） 2022 年合并營(yíng)業(yè)收入為 9.885 億歐元。

  • 800V成“香餑餑”，800V何以成為技術(shù)大趨勢(shì)？

    2019年9月，保時(shí)捷率先發(fā)布全球首款800V高壓平臺(tái)車型Taycan，在800V平臺(tái)的助力下，充電功率提升至350kW，將電池電量從5%充至80%僅需23分鐘，一時(shí)技驚四座。

  • 特斯拉仍然主導(dǎo)著美國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)，占去年該領(lǐng)域總銷量的65%

    市場(chǎng)研究公司 Motor Intelligence 發(fā)布的最新報(bào)告顯示，盡管 2022 年美國(guó)整體汽車市場(chǎng)出現(xiàn)萎縮，但電動(dòng)汽車銷量飆升了三分之二。同時(shí)，傳統(tǒng)汽車制造商推出大量混合動(dòng)力車型，這幫助縮小了電動(dòng)汽車巨頭特斯拉的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

  • 干不翻特斯拉的德系三大主機(jī)廠差了啥？

    到目前為止，特斯拉OTA的更新增加了續(xù)航里程、提高了發(fā)動(dòng)機(jī)性能、改進(jìn)了充電性能和制動(dòng)性能、改進(jìn)了駕駛員輔助系統(tǒng)和安全性、改進(jìn)了座艙舒適性和安全性，儀表盤(pán)功能、哨兵模式、視頻游戲及其他娛樂(lè)功能一應(yīng)俱全。這些定期更新增加了顯著價(jià)值，并且免費(fèi)提供，這是特斯拉用戶體驗(yàn)的核心部分。

  • 電動(dòng)車為什么需要前裝應(yīng)急電源？用什么實(shí)現(xiàn)？

    盡管車輛母線電壓在不斷提高，汽車級(jí)認(rèn)證耐壓高達(dá)900V的器件也已接踵而至，而且不使用光耦器，可以實(shí)現(xiàn)更高輸出精度，動(dòng)態(tài)響應(yīng)特性又非常好，有助于滿足有功能安全要求的牽引逆變器應(yīng)急電源的需求。

  • 固態(tài)電池商用可行性探索進(jìn)展加速，“顛覆性”還很難！

    其實(shí)，固態(tài)電池已經(jīng)存在了很長(zhǎng)一段時(shí)間，只不過(guò)商用化比較難。直到最近幾年，隨著材料科學(xué)、計(jì)算機(jī)建模技術(shù)、電化學(xué)和制造技術(shù)的進(jìn)步為這項(xiàng)技術(shù)開(kāi)辟了新的可能性近日，豐田汽車透露將在今年推出一款“顛覆性”固態(tài)電池，10分鐘內(nèi)從空充到滿，電動(dòng)車?yán)m(xù)航可達(dá)500公里，且安全隱患極小。沒(méi)錯(cuò)，業(yè)界公認(rèn)，固態(tài)電池很安全，不過(guò)500公里續(xù)航雖不敢恭維，但已經(jīng)不錯(cuò)了，因?yàn)楣虘B(tài)電池的研發(fā)確實(shí)很難！

  • 在國(guó)內(nèi)新能源補(bǔ)貼退坡的刺激下，電動(dòng)車在12月迎來(lái)回光返照

    市場(chǎng)呈現(xiàn)出以比亞迪和特斯拉為首的兩超多強(qiáng)局面，而隱藏在年末這波交付上漲背后，國(guó)內(nèi)電動(dòng)車市場(chǎng)正在迎來(lái)新的分化。

  • 硬著頭皮上市能有“蔚來(lái)”？

    北京時(shí)間9月12日晚，蔚來(lái)正式在紐交所掛牌上市，股票代碼為“NIO”，開(kāi)盤(pán)報(bào)價(jià)6.26美元/ADS，共發(fā)行1600萬(wàn)股，公司總市值為64.13億美元。這一鐘敲下去，蔚來(lái)成為了2010年特斯拉之后首個(gè)進(jìn)行IPO的大型電動(dòng)車制造商，也成為中國(guó)電動(dòng)車企業(yè)赴美上市第一股。開(kāi)盤(pán)價(jià)6.05美元，一度跌超13%，最低觸及5.35美元，隨后股價(jià)開(kāi)始上漲，收盤(pán)報(bào)6.60美元，盤(pán)后再漲1.5%，市值67.7億美元。這上下波動(dòng)的幅度，像極了蔚來(lái)汽車前途未卜的命運(yùn)。靠資本不斷輸出才有今天的蔚來(lái)，顯然一級(jí)市場(chǎng)的融資已經(jīng)不能滿足它了，需要到二級(jí)市場(chǎng)來(lái)尋找更多的機(jī)會(huì)。而一直被業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為頗具格局的美股成了最好的選擇。畢竟在A股上市，蔚來(lái)的虧損實(shí)在說(shuō)不過(guò)去。

  • 消費(fèi)者越來(lái)越關(guān)注且愿意接受純電動(dòng)汽車

    新能源汽車作為我國(guó)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，是行業(yè)企業(yè)與資本市場(chǎng)重點(diǎn)發(fā)展的領(lǐng)域，如上所述，在行業(yè)發(fā)展的前期，品牌眾多是正?，F(xiàn)象。但是隨著發(fā)展進(jìn)程的推進(jìn)，市場(chǎng)的逐漸成熟和企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勝劣汰，行業(yè)會(huì)迎來(lái)殘酷的洗牌期，品牌數(shù)量會(huì)急劇減少，現(xiàn)在部分新能源汽車品牌無(wú)法承受連續(xù)的銷售不暢和巨額虧損，已經(jīng)難以為繼，一些品牌已經(jīng)被迫退出了競(jìng)爭(zhēng)。

  • 汽車電子控制技術(shù)是衡量汽車先進(jìn)水平的標(biāo)志

    電動(dòng)汽車是以電力作為動(dòng)力的，電力是一種非常干凈的能源。隨著生態(tài)環(huán)境的不斷破壞，利用電力驅(qū)動(dòng)的汽車成為了汽車行業(yè)的一種新技術(shù)，新產(chǎn)品。電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)在政府政策的支持，已經(jīng)取得了一定成績(jī)，也受到普通用戶的親睞。但是其發(fā)展中也有一些問(wèn)題有待解決。隨著電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，汽車電控技術(shù)得到很大發(fā)展，特別是在控制精度、控制范圍、智能化和網(wǎng)聯(lián)化等方面有較大的突破。汽車電子控制技術(shù)是衡量汽車先進(jìn)水平的標(biāo)志。

  • 聽(tīng)說(shuō)這是95后最愛(ài)玩電動(dòng)車？

    近日被認(rèn)為是“買菜”電動(dòng)車的愛(ài)瑪一舉推出了戰(zhàn)鷹、無(wú)極、極客等三款高端潮爆的電動(dòng)車產(chǎn)品。其中極客將是我們接下來(lái)進(jìn)行試駕體驗(yàn)的旗艦產(chǎn)品之一。據(jù)介紹，極客是一款集一鍵啟動(dòng)、分層流體力學(xué)設(shè)計(jì)等8項(xiàng)黑科技于一體的，真正能讓95后玩起來(lái)的電動(dòng)車，下面就一起來(lái)看看它的表現(xiàn)如何！

  • 要加快電動(dòng)化和智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的融合發(fā)展

    我國(guó)新能源汽車進(jìn)入了規(guī)?；焖侔l(fā)展階段，穩(wěn)定和擴(kuò)大新能源汽車消費(fèi)是保障汽車產(chǎn)業(yè)平穩(wěn)發(fā)展的重要途徑。進(jìn)一步擴(kuò)大新能源汽車的推廣規(guī)模，促進(jìn)汽車消費(fèi)，為穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)大盤(pán)作出積極貢獻(xiàn)。主要是幾方面：一是持續(xù)提升產(chǎn)品供給質(zhì)量。不斷完善新能源汽車的安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，動(dòng)力電池有關(guān)的性能水平，包括失控報(bào)警、安全防護(hù)、低溫適應(yīng)性等性能水平，讓消費(fèi)者放心購(gòu)買、安心使用。同時(shí)，要加快電動(dòng)化和智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的融合發(fā)展，開(kāi)發(fā)更多適合消費(fèi)者需求的服務(wù)功能，持續(xù)提升駕乘體驗(yàn)感和現(xiàn)代感。

  • 重磅丨在國(guó)際新能源?智能汽車發(fā)展峰會(huì)上，主持人問(wèn)了四個(gè)問(wèn)題，一個(gè)比一個(gè)刁鉆

    2019年，影響新能源汽車產(chǎn)業(yè)走勢(shì)的大事件層出不窮：電動(dòng)車接連自燃、政府補(bǔ)貼大幅退坡、5G正式投入商用、水氫能事件引發(fā)各界嘩然……新能源汽車產(chǎn)業(yè)未來(lái)究竟會(huì)走向何方？這成為縈繞在眾多從業(yè)者心頭的疑慮。

  • 新能源汽車的發(fā)展不是偶然而是必然

    新能源汽車最終是靠電力驅(qū)動(dòng)的。目前國(guó)內(nèi)定義的方向只有兩個(gè):電池電動(dòng)車、燃料電池電動(dòng)車。新能源汽車最大的優(yōu)點(diǎn)是二氧化碳零排放，最大的缺點(diǎn)是價(jià)格太貴。說(shuō)白了，新能源汽車節(jié)能減排，不用汽油也能上路。眾所周知，汽油是一種不可再生能源，少用一點(diǎn)就會(huì)污染環(huán)境，所以新能源汽車的發(fā)展不是偶然而是必然。

  • 不以續(xù)航為前提的純電動(dòng)車，都是耍流氓

    手機(jī)缺電，一個(gè)充電寶尙可治好，可是純電動(dòng)車缺電呢？難道如蔚來(lái)ES8那樣帶一輛柴油機(jī)發(fā)電車跟著，隨時(shí)待命充電？得了，在充電設(shè)施還不完備的情況下，還是選擇一輛續(xù)航里程靠譜的純電動(dòng)車吧。哪款車靠譜？小編毫不猶豫的給你推薦剛剛在2019中國(guó)汽車金椰獎(jiǎng)上獲得了“年度最佳續(xù)航表現(xiàn)新能源車”稱號(hào)榮威Ei5。

  • 試駕丨自帶冠軍氣質(zhì)的軒逸·純電，給我們帶來(lái)了哪些意外之喜？

    因此，軒逸·純電車型自打誕生之日起，就自帶冠軍光暈。不過(guò)，直到FE電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽三亞站開(kāi)幕，上市近半年的它才迎來(lái)了屬于自己的高光時(shí)刻：賽前的3月22日，東風(fēng)日產(chǎn)在賽場(chǎng)內(nèi)舉行了一場(chǎng)歡樂(lè)party，宣布軒逸·純電動(dòng)感限量版發(fā)售，全國(guó)僅售200臺(tái)。

  • 突發(fā)！上海一車行特斯拉疑似自燃，致勞斯萊斯等12輛豪車被燒，損失高達(dá)5000萬(wàn)元！

    11月24日，上海一家汽車裝潢店突發(fā)火災(zāi)，店內(nèi)包含勞斯萊斯、邁凱倫、法拉利、奔馳等十幾輛豪車被燒毀。據(jù)初步估算，總計(jì)損失超過(guò)5000萬(wàn)元！對(duì)此，特斯拉回應(yīng)稱，目前無(wú)任何跡象表明該事件起因與特斯拉車輛有關(guān)，對(duì)于造謠者將保留追究其法律責(zé)任的權(quán)利。

  • 誰(shuí)是中國(guó)新能源汽車的大鯰魚(yú)？

    最近情報(bào)君從相關(guān)行業(yè)部門(mén)得到的一份報(bào)告，讓人格外驚喜。在這份由國(guó)家轎車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心出具的《電動(dòng)汽車能量消耗率和續(xù)駛里程檢驗(yàn)報(bào)告》中，我們發(fā)現(xiàn)，一家名為“上海思致汽車工程技術(shù)有限公司”的企業(yè)送檢的中型SUV產(chǎn)品，綜合工況（NEDC）續(xù)航里程達(dá)到了536公里，60公里勻速續(xù)航里程則達(dá)到了739公里。這可是國(guó)家級(jí)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的官方數(shù)據(jù)，不是能夠造假造出來(lái)的。