IC設計廠鈺創(chuàng)科技布局虛擬現(xiàn)實及ADAS

　　臺灣IC設計廠鈺創(chuàng)科技布局虛擬現(xiàn)實（VR）及先進駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）有成，除在VR領域奪下臉書（Facebook）旗下Oculus虛擬現(xiàn)實ConstellaTIon（星座）定位系統(tǒng)大單，

得潤電子攜手Mobileye發(fā)力ADAS、智能駕駛、車聯(lián)網領域

　　得潤電子攜手紐交所上市公司挺進智能駕駛市場再獲新進展。公司今日午間公告，公司與 Mobileye Vision Technologies Ltd.（簡稱“Mobileye&rdq

賽靈思、ADI、瑞薩電子等ADAS解決方案TOP8

　　在中國，經過幾年的快速發(fā)展，消費者從最初對汽車的基本代步功能需求已經逐漸轉向對安全等更高層次的需求。越來越多的汽車制造商正在轉向電子、高科技方案以求解決安全問題，高需求也使得汽車安全系統(tǒng)越來

麥肯錫：四股科技驅動汽車產業(yè)八大方向

　　科技驅動的趨勢將徹底改變行業(yè)參與者應對消費者行為變化、開發(fā)合作關系和推動轉型變革的方式。新 興市場發(fā)展、層出不窮的新科技、可持續(xù)性政策的出臺、消費者偏好的變化——這些

剖析汽車電子拋負載電壓的產生和危害

　　所謂拋負載，就是對正常運行的汽車交流發(fā)電機突然切斷負載，這叫單拋。在切斷負載的同時又切斷蓄電池，叫做雙拋。由于汽車運行過程的高可靠性，我國制定的拋負載試驗，必然有其內在的合理性。 　

車載毫米波雷達成汽車ADAS系統(tǒng)標配傳感器

　　毫米波雷達將是未來車載主力傳感器，國產化進程將引領技術、人才、資金等從傳統(tǒng)軍工行業(yè)向智能汽車行業(yè)流動。毫米波雷達指工作在毫米波波段的雷達。毫米波雷達在雷達探測、高速通信、導彈制導、衛(wèi)星遙感、

NXP/英飛凌/瑞薩汽車電子主要營收首次變?yōu)橹袊?/a>

百度是如何布局無人駕駛的？

　　汽車行業(yè)正在經歷一個巨大的變革。這個變革有三個非常大的趨勢正在推動這個行業(yè)的改變：新能源、共享經濟和智能化的到來。 　　去年 7 月我開始走訪國內國際大大小小的車廠，他們非

車載終端市場帶動國產芯片更進一步

　　近年來，隨著技術的進步，汽車電子化程度越來越高，而為了提高駕駛者的體驗和保護其安全，各種新應用頻頻面世，包括ADAS、ESP、倒車雷達和自動泊車等。正是在這些應用的推動下，圍繞著汽車電子又催

從汽車系統(tǒng)設計層面來思考ADAS這股風潮！

　　最近和很多朋友聊這塊，形勢有很多很現(xiàn)實的變化，特別是當前是十三五開年的局面，大家都在深挖這個行業(yè)，我覺得這里分兩個部分來看： 　　1）ADAS 　　我們更應該實際去看看客戶對

前言！麥肯錫預測2030年汽車市場四大趨勢

　　麥肯錫認為，科技驅動的趨勢將徹底改變行業(yè)參與者應對消費者行為變化、開發(fā)合作關系和推動轉型變革的方式。汽車行業(yè)出現(xiàn)了四股科技驅動的顛覆性趨勢：多樣化出行、自動駕駛、電動化、智能互聯(lián)化。汽車行業(yè)

彈性SoC方案為ADAS保駕護航

　　本周，全球顯示行業(yè)頂級盛會2016年美國顯示周（SID Display Week）在美國舊金山舉行，三星展示的5.7英寸柔性AMOLED產品厚度只有0.3毫米，其分辨率可達到2560X144

寶駿、長安、大眾、Jeep新車系統(tǒng)及功能點評

　　我們只從產品力本身來聊車，車好不好與車廠風水、領導能力或者星座無關；如果某一款新上市的車型沒被談到，可能是它們不夠“重要”。 　　TOP 5 寶駿730 1.

感知、地圖與駕駛構成Mobileye在智能汽車領域策略

　　Mobileye將與意法聯(lián)手合作研發(fā)下一代將用于自動駕駛的EyeQ5芯片。盡管這個消息是在一次電話會議上提到，2018年才能開始提供工程樣品，最終的成品出來之后很有可能與現(xiàn)在有所區(qū)別，但是從

車載信息系統(tǒng)除了硬件與軟件，服務也很重要！

　　特斯拉的17寸中控屏令人印象深刻，觸控屏成為司機與汽車交互的接口，而其中搭載的信息系統(tǒng)則成為了交互的中樞，通過這個系統(tǒng)可以實現(xiàn)非常多的功能：除了傳統(tǒng)的廣播、音樂、導航等功能，還增加了車輛控制

從高強度、輕量化、細節(jié)來看普通車和高檔車區(qū)別

　　普通車和高檔車的區(qū)別，打個比方就好似普通劍士和劍豪。習武之人講究神形兼?zhèn)?，骨骼驚奇，方能在不斷錘煉后達到至高之地。骨是劍術得以全力揮灑的基礎，而高檔車的“骨”則是白車

多核異構SoC芯片構建完善車載ADAS

　　物聯(lián)網（IoT）的概念在1999年被正式提出，近 30 年過去，即便是在互聯(lián)網和智能硬件行業(yè)高度發(fā)達的中國，物聯(lián)網至今仍處于“雷聲大、雨點小”的尷尬地位。 　

玩溜智能汽車，打好轉型升級戰(zhàn)！

　　- 摘自2016年6月【智能汽車會刊】“特別聚焦”欄目 　　馬上了解更多《智能汽車會刊》技術趨勢與參考設計方案。 　　隨著智能駕駛、車

ADAS SoC設計準則，支持大量第三方IP

　　先進駕駛輔助系統(tǒng)（Advanced DriverAssistance Systems，ADAS）是成長最快速的汽車應用。市場研究機構Gartner的報告估計，此市場規(guī)模將從2014年的56億

Mobileye中國總經理蘇淑萍：2018年可實現(xiàn)全自動駕駛技術

　　作為汽車智能駕駛的關鍵落地點，高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）成為了各大科技巨頭及創(chuàng)業(yè)企業(yè)的新戰(zhàn)場。在這一領域，Mobileye已形成寡頭優(yōu)勢。這家創(chuàng)立于1999年的以色列公司，經過十多年的研發(fā)