(全球TMT2022年10月12日訊)作為汽車應(yīng)用氮化鎵(GaN)解決方案的全球領(lǐng)導(dǎo)者,VisIC Technologies LTD公司宣布: Dieter Liesabeths將加入公司,擔(dān)任產(chǎn)品高級副總裁。Dieter在半導(dǎo)體行業(yè)擁有超過30年的豐富經(jīng)驗,他的加入將推動氮化...
以色列耐斯茲敖那2022年10月12日 /美通社/ -- 作為汽車應(yīng)用氮化鎵(GaN)解決方案的全球領(lǐng)導(dǎo)者,VisIC Technologies LTD公司很高興地宣布: Dieter Liesabeths將加入公司,擔(dān)任產(chǎn)...
據(jù)業(yè)內(nèi)消息,ST昨日宣布將在意大利投資落地一個整合式SiC襯底制造廠,用來滿足客戶對汽車及工業(yè)SiC組件與日俱增的需求,同時協(xié)助其向電氣化邁進并達到更高效率。據(jù)悉這座工廠預(yù)計2年后開始投產(chǎn),建成后將成為歐洲第一座6寸大型SiC襯底生產(chǎn)基地。
據(jù)業(yè)內(nèi)消息,近日安森美在捷克共和國的SiC工廠的擴建落成,捷克的工業(yè)和貿(mào)易部科長、茲林州州長以及市長等政府官員出席了剪彩儀式,安森美表示工廠將在未來兩年內(nèi)將SiC晶圓產(chǎn)能提高16倍以滿足急劇增長的微芯片需求。
據(jù)業(yè)內(nèi)消息,近日中國移動公布了之前非骨架式帶狀光纜集中采集的中標信息,其中長飛、中天、亨通、烽火、富通等十家廠商入圍;中國臺灣鴻??萍技瘓F下的竹科6英寸廠已經(jīng)生產(chǎn)出SiC電子元件,目前正在進行車規(guī)認證,預(yù)計2023年會排產(chǎn)。
據(jù)業(yè)內(nèi)消息,近日位于上海臨港的天岳SiC半導(dǎo)體材料項目已經(jīng)成功封頂,6英寸SiC導(dǎo)電襯底生產(chǎn)目前已經(jīng)進行小批量交付;注冊資本一千萬,由寧德時代和寧德新能源科技有限公司等間接共同持股的中科邦普循環(huán)科技創(chuàng)新有限公司成立。
據(jù)業(yè)內(nèi)消息,Wolfspeed近日表示將投資數(shù)十億美金在美國北卡羅來納州查塔姆縣建造采用領(lǐng)先前沿技術(shù)的SiC材料制造工廠,此工廠預(yù)計將提升現(xiàn)有SiC產(chǎn)能十倍,用于支持Wolfspeed未來長期的戰(zhàn)略增長,建成后將成為世界上最大的SiC工廠,也會進一步加快SiC半導(dǎo)體在未來世界終端市場應(yīng)用。
開關(guān)、電阻器和MOSFET的并聯(lián)連接的目的是劃分所涉及的功率并創(chuàng)建可以承受更大功率的設(shè)備。它們可以并聯(lián)以增加輸出電流的容量。因為它們不受熱影響不穩(wěn)定性,并聯(lián)連接通常比其他更過時的組件更簡單,更不重要。碳化硅MOSFET也可以與其他同類器件并聯(lián)使用。多個單元之間的簡單并聯(lián)在正常條件下工作良好,但在與溫度、電流和工作頻率相關(guān)的異常事件中,操作條件可能變得至關(guān)重要。因此,必須采取一定的預(yù)防措施來創(chuàng)建防故障電路,以便它們能夠充分利用功率器件并聯(lián)所提供的優(yōu)勢。
在新能源汽車、5G通訊、光伏儲能等終端應(yīng)用的發(fā)展下,SiC/GaN等第三代半導(dǎo)體材料水漲船高,成為時下最火熱的發(fā)展領(lǐng)域之一。為全面梳理第三代半導(dǎo)體行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、面臨的瓶頸以及技術(shù)突破的方向,TrendForce集邦咨詢旗下化合物半導(dǎo)體市場、全球半導(dǎo)體觀察于2022年8月9日,在深圳福田JW萬豪酒店舉辦2022集邦咨詢第三代半導(dǎo)體前沿趨勢研討會。
今年上半年中國汽車工業(yè)運行數(shù)據(jù)出爐,據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,上半年新能源汽車產(chǎn)銷分別達到266.1萬輛和260萬輛,同比增長均為1.2倍,市場占有率達到21.6%。可以說,汽車電氣化的趨勢已經(jīng)成為一種業(yè)界的共識。
7 款 D2PAK 表貼器件提供出色的靈活性
Jul. 14, 2022 ---- 為進一步提升電動汽車動力性能,全球各大車企已將目光鎖定在新一代SiC(碳化硅)功率元件,并陸續(xù)推出了多款搭載相應(yīng)產(chǎn)品的高性能車型。據(jù)TrendForce集邦咨詢研究,隨著越來越多車企開始在電驅(qū)系統(tǒng)中導(dǎo)入SiC技術(shù),預(yù)估2022年車用SiC功率元件市場規(guī)模將達到10.7億美元,至2026年將攀升至39.4 億美元。
電動汽車 (EV) 和混合動力電動汽車 (HEV) 正在尋找提高功率轉(zhuǎn)換效率的解決方案。 長期以來,大多數(shù)電子功率器件都是基于硅的,硅是一種可以在加工過程中幾乎不會產(chǎn)生任何缺陷的半導(dǎo)體。然而,硅的理論性能現(xiàn)在幾乎已經(jīng)完全實現(xiàn),突出了這種材料的一些局限性,包括有限的電壓阻斷能力、有限的傳熱能力、有限的效率和不可忽略的傳導(dǎo)損耗。與硅相比,碳化硅 (SiC) 和氮化鎵 (GaN) 等寬帶隙 (WBG) 半導(dǎo)體具有更出色的性能:更高的效率和開關(guān)頻率、更高的工作溫度和更高的工作電壓。
在本文中,我們分析了一些碳化硅和氮化鎵 FET器件的靜態(tài)和動態(tài)行為。公司正在將精力集中在這些類型的組件上,這些組件允許創(chuàng)建高效轉(zhuǎn)換器和逆變器。
本文追溯了電力電子的歷史,可追溯到硅MOSFET仍用于驅(qū)動強大的電子負載時。讓我們通過描述、應(yīng)用和模擬重新發(fā)現(xiàn)硅的世界,了解電子世界是如何在短短幾年內(nèi)發(fā)生巨大變化的,因為新的 SiC 和 GaN MOSFET 的發(fā)現(xiàn)和開發(fā)。
電動和混合動力汽車的設(shè)計人員致力于提高能量轉(zhuǎn)換效率,這些設(shè)備具有緊湊的封裝和高熱可靠性電力電子模塊的組裝,并降低了開關(guān)損耗。
隨著云計算、超大規(guī)模數(shù)據(jù)中心、5G應(yīng)用和大型設(shè)備的不斷發(fā)展,市場對不間斷電源 (UPS)的需求保持高位,且正在往小型化、高容量化、高效化發(fā)展,設(shè)計人員面臨如何在性能、能效、尺寸、成本、控制難度之間權(quán)衡取舍的挑戰(zhàn),安森美(onsemi)基于新一代半導(dǎo)體材料碳化硅(SiC)的方案,有助于變革性地優(yōu)化UPS設(shè)計。
PCIM Europe德國紐倫堡電力電子系統(tǒng)及元器件展,創(chuàng)辦于1979年,每年一屆,至今已經(jīng)有30多年的歷史。該展是歐洲電力電子及其使用范疇、智能運動和電能質(zhì)量最具影響力的博覽會,也是全球最大的功率半導(dǎo)體展會。PCIM Europe以其高質(zhì)量的專業(yè)觀眾,成為享譽電力電子行業(yè)的專業(yè)國際性展會。
在過去的四十年里,由于采用了更好的設(shè)計和制造工藝,以及高質(zhì)量材料的可用性,基于硅技術(shù)的功率器件取得了重大進展。然而,大多數(shù)商用功率器件現(xiàn)在正在接近硅提供的理論性能極限,特別是在它們阻擋高壓的能力、在導(dǎo)通狀態(tài)下提供低電壓降以及它們在非常高的頻率下開關(guān)的能力方面。
德國紐倫堡—2022年5月10日-12日,一年一度的PCIM Europe盛大開幕,PCIM Europe即歐洲電力電子系統(tǒng)及元器件展,是電力電子、智能運動、可再生能源和能源管理領(lǐng)域最具影響力的博覽會,也是全球最大的功率半導(dǎo)體展會,繼連續(xù)兩年舉辦線上展會后,于今年終于回歸線下。