大多數(shù)中間總線(xiàn)轉(zhuǎn)換器 (IBC) 使用一個(gè)體積龐大的電源變壓器來(lái)提供從輸入至輸出的隔離。
如今,制造業(yè)中最寶貴的資源不是鋼鐵、煤炭或電力,而是數(shù)據(jù)。制造商們開(kāi)啟了他們的工業(yè) 4.0 之旅,這是在人工智能和大規(guī)模連接推動(dòng)下的最新工業(yè)革命。
LT8710 是一款多功能 DC/DC 控制器,該器件支持升壓、SEPIC、反相或反激式配置,并且廣泛用于汽車(chē)和工業(yè)系統(tǒng)。
據(jù)保守估計(jì),目前全球至少安裝了25萬(wàn)臺(tái)風(fēng)輪機(jī)。
Analog Devices, Inc. 今日推出一款基于A(yíng)SIC的無(wú)線(xiàn)電平臺(tái),該平臺(tái)針對(duì)符合O-RAN規(guī)范的5G無(wú)線(xiàn)電單元而設(shè)計(jì),旨在縮短上市時(shí)間,并滿(mǎn)足5G網(wǎng)絡(luò)不斷發(fā)展的需求。
為了尋找古代微生物生命的蹤跡,史上最先進(jìn)的行星探測(cè)器“毅力號(hào)”以每小時(shí)11900英里的速度進(jìn)入火星稀薄的大氣層,于2021年2月18日到達(dá)火星。
當(dāng)今的電子應(yīng)用常常需要不止一個(gè)5 V或3.3 V電源電壓。10個(gè)、20個(gè)或更多的電壓并不罕見(jiàn)。
如何確保盡可能高效地測(cè)試開(kāi)關(guān)穩(wěn)壓器?
過(guò)去十年見(jiàn)證了手機(jī)、可穿戴設(shè)備和數(shù)字健康領(lǐng)域的巨大進(jìn)步。
系統(tǒng)架構(gòu)師和電路硬件設(shè)計(jì)人員針對(duì)最終應(yīng)用(如測(cè)試和測(cè)量、工業(yè)自動(dòng)化、醫(yī)療健康或航空航天和防務(wù))需求,往往要耗費(fèi)大量研發(fā)(R&D)資源來(lái)開(kāi)發(fā)高性能、分立式精密線(xiàn)性信號(hào)鏈模塊,以實(shí)現(xiàn)測(cè)量和保護(hù)、調(diào)節(jié)和采集或合成和驅(qū)動(dòng)。
ADAS是高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)的英文縮寫(xiě),它在當(dāng)今許多新型汽車(chē)和卡車(chē)中很常見(jiàn)。
狀態(tài)監(jiān)控(CbM)是一種預(yù)測(cè)性維護(hù)方式,其利用各種傳感器來(lái)評(píng)估設(shè)備隨時(shí)間的運(yùn)行狀態(tài)。
減少邊緣節(jié)點(diǎn)的洞察時(shí)間可在獲得數(shù)據(jù)之后盡快做出關(guān)鍵決定。
IEPE傳感器最常用于振動(dòng)測(cè)量應(yīng)用,但也有很多IEPE傳感器用于測(cè)量溫度、應(yīng)變、沖擊和位移等參數(shù)。
許多嵌入式系統(tǒng)部署在操作人員難以或無(wú)法接近的地方。物聯(lián)網(wǎng)(IoT)應(yīng)用尤其如此,這些應(yīng)用通常大量部署并且電池壽命有限。
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