模數(shù)轉(zhuǎn)換器(ADC)中的采樣會(huì)產(chǎn)生混疊和電容反沖問題，為此設(shè)計(jì)人員使用濾波器和驅(qū)動(dòng)放大器來解決，但這又帶來了一系列相關(guān)挑戰(zhàn)。
對(duì)于高電壓輸入/輸出應(yīng)用，無電感型開關(guān)電容器轉(zhuǎn)換器 (充電泵) 相比基于電感器的傳統(tǒng)降壓或升壓拓?fù)淇娠@著地改善效率和縮減解決方案尺寸。
隨著全球連接需求的增長(zhǎng)，許多衛(wèi)星通信(satcom)系統(tǒng)日益采用Ka頻段，對(duì)數(shù)據(jù)速率的要求也水漲船高。
2021年1月15日-1月17日，“中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇(2021)”在北京釣魚臺(tái)國賓館召開。
我的消費(fèi)級(jí)加速度計(jì)理論上可以測(cè)量小于1°的傾斜。在溫度變化及振動(dòng)條件下是否仍然可以實(shí)現(xiàn)這樣的測(cè)量精度?
ADI公司的iCoupler?數(shù)字隔離器和RS-485收發(fā)器產(chǎn)品系列解決了工業(yè)應(yīng)用中的兩大需求：更高的數(shù)據(jù)速率和更低功耗的工作模式。
模擬帶寬的重要性高于其他一切在越來越多的應(yīng)用中得到體現(xiàn)。
現(xiàn)代數(shù)據(jù)采集和信號(hào)發(fā)生系統(tǒng)既復(fù)雜又精細(xì)。幾十年的 IC 和應(yīng)用開發(fā)以及一代又一代設(shè)計(jì)已經(jīng)優(yōu)化了性能和眾多優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)使性能不斷提高、優(yōu)點(diǎn)不斷增多。
不可否認(rèn)，電氣系統(tǒng)變得更小、更輕，汽車電氣化就是一個(gè)最好的例子。
增量累加 ADC 憑借高準(zhǔn)確度和很強(qiáng)的抗噪聲性能，非常適合用來直接測(cè)量很多類型的傳感器。
不斷豐富的高速和極高速ADC以及數(shù)字處理產(chǎn)品正使過采樣成為寬帶和射頻系統(tǒng)的實(shí)用架構(gòu)方法。
隨著物聯(lián)網(wǎng)和5G技術(shù)的快速發(fā)展，通信網(wǎng)絡(luò)中待傳輸?shù)臄?shù)據(jù)量急劇增加，因此人們對(duì)數(shù)據(jù)傳輸速率提出了更高的要求。
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