臺(tái)灣第一輛無人駕駛巴士EZ10，即將從本月8日起，在臺(tái)大水源校區(qū)舉行為期一周的封閉固定路段測(cè)試。體驗(yàn)活動(dòng)預(yù)計(jì)分成上、下午兩個(gè)時(shí)段，每15分鐘發(fā)車，建議每班次搭乘6人。不過，除了合作單位臺(tái)大的教職員、學(xué)生，可以憑證件現(xiàn)場(chǎng)搭乘外，其余人士都需要事先預(yù)約。

由于校區(qū)內(nèi)還是會(huì)有車輛進(jìn)出，為了降低無人巴士測(cè)試風(fēng)險(xiǎn)，臺(tái)大在水源校區(qū)張貼了警示標(biāo)語，提醒駕駛、行人注意。

無人巴士EZ10的內(nèi)部設(shè)計(jì)，其實(shí)和公交、纜車車廂大同小異。

封閉測(cè)試中的臺(tái)大無人巴士，將先在水源校區(qū)試行，采繞圈的路線行駛。

這次的無人巴士測(cè)試范圍，大約是350公尺，根據(jù)《數(shù)字時(shí)代》記者實(shí)際體驗(yàn)，單趟行駛時(shí)間落在8-10分鐘左右。全程共有四個(gè)站點(diǎn)。除了基本的直線加速外，也能看到無人巴士呈現(xiàn)轉(zhuǎn)彎、暫停、回轉(zhuǎn)等駕駛方式。但似乎是為了安全起見，車廂內(nèi)還是會(huì)有工作人員陪同搭乘。

從外觀來看，這輛電動(dòng)無人駕駛巴士EZ10有點(diǎn)像“纜車的車廂”。全車共有6臺(tái)光學(xué)雷達(dá)(LiDAR)，分別位在車頂、車身前后和車身四個(gè)角落，提供雷射測(cè)距和防撞機(jī)制;車頂則有GPS系統(tǒng)，協(xié)助車輛自我定位。另外在車內(nèi)，則有兩臺(tái)攝影機(jī)瞄準(zhǔn)前、后方。

無人巴士的測(cè)試完成后，未來將會(huì)開放臺(tái)大教職員、學(xué)生接駁搭乘。

從分類來看，這輛EZ10屬于自動(dòng)駕駛分類層級(jí)中的Level 4，根據(jù)美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局(NHTSA)的定義，代表駕駛?cè)丝稍跅l件允許下讓車輛完整自駕，啟動(dòng)自動(dòng)駕駛后，一般情況下不必介入控制。

它的最高時(shí)速限制在20公里以下，共可行駛10小時(shí)，由法國(guó)廠商Easymile制造提供，臺(tái)灣喜門史塔雷克(7Starlake)和臺(tái)大機(jī)械系先進(jìn)動(dòng)力研發(fā)中心共同參與在地化測(cè)試。喜門史塔雷克總經(jīng)理丁彥允表示，“當(dāng)各國(guó)、各大企業(yè)都在發(fā)展Level 5的個(gè)人自動(dòng)駕駛時(shí)，臺(tái)灣若主打自動(dòng)巴士發(fā)展，會(huì)很有機(jī)會(huì)取得先機(jī)。”

因此，這次為期一周的體驗(yàn)試乘，最重要目的還是在“搜集資料”，將透過微軟的Azure平臺(tái)，分析乘客行為等數(shù)據(jù)，也會(huì)透過問卷形式，調(diào)查試乘者想法，希望等未來交通法規(guī)調(diào)整后，“能實(shí)際在街頭上路。”

喜門史塔雷克

丁彥允說，臺(tái)灣的人口密集，臺(tái)北、臺(tái)中、高雄都超過2百萬人，無人巴士若可以成為大眾運(yùn)輸交通，如鐵路、捷運(yùn)的延伸，將有助舒緩都會(huì)區(qū)擁擠現(xiàn)象。

不過根據(jù)了解，若要體驗(yàn)這輛EZ10的自動(dòng)駕駛魅力，仍要有好天氣配合才行，若遇到較大雨勢(shì)，有可能會(huì)暫停試乘體驗(yàn)。