臺灣第一輛無人駕駛巴士EZ10，即將從本月8日起，在臺大水源校區(qū)舉行為期一周的封閉固定路段測試。體驗活動預(yù)計分成上、下午兩個時段，每15分鐘發(fā)車，建議每班次搭乘6人。不過，除了合作單位臺大的教職員、學(xué)生，可以憑證件現(xiàn)場搭乘外，其余人士都需要事先預(yù)約。

由于校區(qū)內(nèi)還是會有車輛進出，為了降低無人巴士測試風險，臺大在水源校區(qū)張貼了警示標語，提醒駕駛、行人注意。

無人巴士EZ10的內(nèi)部設(shè)計，其實和公交、纜車車廂大同小異。

封閉測試中的臺大無人巴士，將先在水源校區(qū)試行，采繞圈的路線行駛。

這次的無人巴士測試范圍，大約是350公尺，根據(jù)《數(shù)字時代》記者實際體驗，單趟行駛時間落在8-10分鐘左右。全程共有四個站點。除了基本的直線加速外，也能看到無人巴士呈現(xiàn)轉(zhuǎn)彎、暫停、回轉(zhuǎn)等駕駛方式。但似乎是為了安全起見，車廂內(nèi)還是會有工作人員陪同搭乘。

從外觀來看，這輛電動無人駕駛巴士EZ10有點像“纜車的車廂”。全車共有6臺光學(xué)雷達(LiDAR)，分別位在車頂、車身前后和車身四個角落，提供雷射測距和防撞機制;車頂則有GPS系統(tǒng)，協(xié)助車輛自我定位。另外在車內(nèi)，則有兩臺攝影機瞄準前、后方。

無人巴士的測試完成后，未來將會開放臺大教職員、學(xué)生接駁搭乘。

從分類來看，這輛EZ10屬于自動駕駛分類層級中的Level 4，根據(jù)美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)的定義，代表駕駛?cè)丝稍跅l件允許下讓車輛完整自駕，啟動自動駕駛后，一般情況下不必介入控制。

它的最高時速限制在20公里以下，共可行駛10小時，由法國廠商Easymile制造提供，臺灣喜門史塔雷克(7Starlake)和臺大機械系先進動力研發(fā)中心共同參與在地化測試。喜門史塔雷克總經(jīng)理丁彥允表示，“當各國、各大企業(yè)都在發(fā)展Level 5的個人自動駕駛時，臺灣若主打自動巴士發(fā)展，會很有機會取得先機。”

因此，這次為期一周的體驗試乘，最重要目的還是在“搜集資料”，將透過微軟的Azure平臺，分析乘客行為等數(shù)據(jù)，也會透過問卷形式，調(diào)查試乘者想法，希望等未來交通法規(guī)調(diào)整后，“能實際在街頭上路。”

喜門史塔雷克

丁彥允說，臺灣的人口密集，臺北、臺中、高雄都超過2百萬人，無人巴士若可以成為大眾運輸交通，如鐵路、捷運的延伸，將有助舒緩都會區(qū)擁擠現(xiàn)象。

不過根據(jù)了解，若要體驗這輛EZ10的自動駕駛魅力，仍要有好天氣配合才行，若遇到較大雨勢，有可能會暫停試乘體驗。