又一中資半導(dǎo)體企業(yè)被強(qiáng)制出售股權(quán) 知情人士：預(yù)計(jì)損失重大！

國產(chǎn)最強(qiáng)機(jī)器人大腦，算控一體如何解決“想”和“動(dòng)”之間的延遲問題？

世強(qiáng)針對(duì)機(jī)器人大腦解決方案中的國產(chǎn)算控一體化機(jī)器人硬件平臺(tái)，它不再“拼湊”，而是將強(qiáng)大的AI算力與高可靠實(shí)時(shí)控制能力，原生集成在一顆芯片上。讓機(jī)器人的思考與行動(dòng)之間，實(shí)現(xiàn)零延遲。這個(gè)大小腦模型的架構(gòu)，可完成感知、決策、行動(dòng)三種核心任務(wù)。

氮化鎵“攻入”汽車主驅(qū)深水區(qū)：VisIC如何用D型技術(shù)顛覆SiC的行業(yè)共識(shí)？

在第三代半導(dǎo)體的版圖中，行業(yè)似乎早已形成了一種“默契共識(shí)”——碳化硅（SiC）主導(dǎo)電動(dòng)汽車高壓主驅(qū)，氮化鎵（GaN）則局限于消費(fèi)快充與車載OBC等輔助電源領(lǐng)域——牽引逆變器，是SiC的絕對(duì)專屬領(lǐng)地。然而，VisIC的GaN將會(huì)改寫這一格局，在80-350kW的大功率主驅(qū)逆變器中，氮化鎵不僅能做高壓，而且在效率、可靠性與系統(tǒng)成本上，正展現(xiàn)出超越碳化硅的巨大潛力。

思特威推出全新8.3MP高性能車規(guī)級(jí)CMOS圖像傳感器

2026年1月15日，中國上海 — 思特威(上海)電子科技股份有限公司(股票簡稱：思特威，股票代碼：688213)近日宣布，全新推出8.3MP高性能車規(guī)級(jí)CMOS圖像傳感器——SC860AT。SC860AT基于思特威全新CARSens?-XR Gen 2 Plus技術(shù)平臺(tái)打造，采用單像素架構(gòu)設(shè)計(jì)，搭載Lofic HDR?2.0、SFCPixel?等先進(jìn)技術(shù)，支持AB-Exposure?雙幀曝光控制功能，具備高幀率、高感度、高動(dòng)態(tài)范圍等性能優(yōu)勢，可適配車載前視、側(cè)視、后視、艙內(nèi)乘員監(jiān)控系統(tǒng)(OMS)攝像頭以及E-Mirror電子后視鏡等應(yīng)用的全新影像升級(jí)需求。此外，SC860AT符合ISO 26262 ASIL-B汽車功能安全和ISO 21434汽車網(wǎng)絡(luò)安全兩項(xiàng)車規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，能夠?yàn)檐囕d應(yīng)用帶來安全可靠的高質(zhì)量視覺影像支持。

XMOS和客戶多點(diǎn)燃爆CES 2026：GenSoC、新一代音頻DSP、嵌入式視覺及機(jī)器人等多款落地產(chǎn)品席卷而來

2026年1月6日至9日，在拉斯維加斯舉辦的國際消費(fèi)電子展(CES 2026)上，XMOS作為生成式系統(tǒng)級(jí)芯片(GenSoc)領(lǐng)先開發(fā)者及音視頻媒體處理AI技術(shù)提供商，與自己的技術(shù)伙伴和生態(tài)伙伴一起亮相，不僅展示了智能音頻、語音技術(shù)與邊緣人工智能(AI)等下一代創(chuàng)新成果，還見證了XMOS的技術(shù)是如何賦能客戶的產(chǎn)品在CES展會(huì)上大放異彩。

TrendForce集邦咨詢: 新機(jī)調(diào)價(jià)抑制銷售需求，2026年第二季度起智能手機(jī)生產(chǎn)承壓明顯

Jan. 15, 2026 ---- 根據(jù)TrendForce集邦咨詢最新智能手機(jī)研究，自2025年下半年起，手機(jī)市場面臨存儲(chǔ)器供給吃緊、價(jià)格飆漲的雙重壓力，導(dǎo)致終端產(chǎn)品價(jià)格上調(diào)、需求轉(zhuǎn)弱等連鎖反應(yīng)。盡管各品牌目前尚未顯著下修2026年第一季生產(chǎn)計(jì)劃，但預(yù)估在此輪新機(jī)不堪成本壓力而進(jìn)行終端售價(jià)調(diào)漲的影響下，品牌生產(chǎn)表現(xiàn)將于第二季開始明顯走弱。

精確監(jiān)測電池：現(xiàn)代電動(dòng)汽車高效運(yùn)行的“基石”

電池監(jiān)控不僅關(guān)乎電動(dòng)汽車電池組剩余電量的掌握。它扮演著隱形守護(hù)者的角色，保障安全、提升效率并延長鋰離子電池的使用壽命。多數(shù)駕駛員未察覺，電壓測量中僅 10 mV 的誤差，即可使電量狀態(tài) (SoC) 計(jì)算結(jié)果偏差數(shù)個(gè)百分點(diǎn)。實(shí)際駕駛中，這將導(dǎo)致兩種截然不同的結(jié)局：要么從容抵達(dá)目的地，要么被迫滯留路邊。

當(dāng)國產(chǎn)芯遇上機(jī)器人：米爾RK3576開發(fā)板的ROS2奇幻之旅

當(dāng)RK3576的強(qiáng)勁“大腦”(四核A72+四核A53)與強(qiáng)大的GPU、VPU、NPU加速模塊相遇，一場高性價(jià)比的機(jī)器人開發(fā)革命正在悄然發(fā)生。我們成功將完整的Ubuntu 22.04與ROS2 Humble生態(tài)系統(tǒng)，完美移植到了這顆國產(chǎn)芯片上。一個(gè)穩(wěn)定、全功能的機(jī)器人軟件開發(fā)平臺(tái)已經(jīng)就緒，現(xiàn)在就來一起探索它的強(qiáng)大魅力!

Microchip發(fā)布專為NVIDIA DGX Spark而設(shè)計(jì)的MEC1723嵌入式控制器定制固件

該解決方案為復(fù)雜計(jì)算提供安全啟動(dòng)、電源管理及系統(tǒng)控制功能

是德科技攜手三星，實(shí)現(xiàn)業(yè)界領(lǐng)先的n252 S波段NR-NTN實(shí)時(shí)連接，支持衛(wèi)星間移動(dòng)性

驗(yàn)證全新3GPP Release 19 NTN頻段，助力行業(yè)邁向衛(wèi)星直連蜂窩網(wǎng)絡(luò)服務(wù)

精通IC-CPD設(shè)計(jì)：關(guān)于線纜內(nèi)置控制與保護(hù)器件的軟硬件基本指南

本文聚焦于2型電動(dòng)汽車供電設(shè)備(EVSE)的設(shè)計(jì)。構(gòu)建EVSE時(shí)必須遵循的規(guī)則可在IEC 61851-1標(biāo)準(zhǔn)中找到，而針對(duì)2型EVSE的具體規(guī)則，則在補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)IEC 62752中有明確規(guī)定。本文所提供的指南以這些標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)，并以ADI公司的全新參考設(shè)計(jì)為例進(jìn)行說明。充電過程中，電動(dòng)汽車(EV)與電動(dòng)汽車供電設(shè)備(EVSE)之間的通信是通過控制引導(dǎo)(CP)波形來實(shí)現(xiàn)的，文中對(duì)CP波形及標(biāo)準(zhǔn)中定義的各類狀態(tài)進(jìn)行了闡述。CP波形與所呈現(xiàn)的調(diào)試信息，共同印證了指南的合理性，有助于更深入理解電動(dòng)汽車充電過程，從而使設(shè)計(jì)工作事半功倍。

IPC-6921《有機(jī)封裝基板的要求及可接受性》標(biāo)準(zhǔn)正式發(fā)布

匯聚全球246位技術(shù)專家歷時(shí)三年協(xié)作，為先進(jìn)封裝產(chǎn)業(yè)提供國際統(tǒng)一技術(shù)規(guī)范

西門子家電發(fā)布“西西子”AI貼身家電管家，升級(jí)智慧家電服務(wù)體驗(yàn)

生成式人工智能的快速演進(jìn)，正在重塑人與技術(shù)的互動(dòng)方式。從信息獲取到復(fù)雜決策，從被動(dòng)響應(yīng)到主動(dòng)理解，AI正逐步融入日常生活的各個(gè)場景。對(duì)于家電行業(yè)而言，這一變革并不止于產(chǎn)品端的智能化升級(jí)，更指向服務(wù)體驗(yàn)與用戶關(guān)系的深層進(jìn)化。

專為新一代網(wǎng)聯(lián)汽車打造：華邦電子W77T安全閃存滿足汽車安全需求

隨著軟件定義汽車的架構(gòu)發(fā)展，汽車系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方式也因全新的信息安全與法規(guī)上線而必須升級(jí)。歐盟近期發(fā)布的《無線電設(shè)備指令》與EN?18031 規(guī)范，意味著制造商必須在其平臺(tái)中加強(qiáng)安全機(jī)制。

西電團(tuán)隊(duì)攻克芯片散熱世界難題：界面熱阻降至原先三分之一

1月15日消息，據(jù)媒體報(bào)道，西安電子科技大學(xué)郝躍院士團(tuán)隊(duì)在半導(dǎo)體材料領(lǐng)域取得關(guān)鍵突破，成功解決了困擾業(yè)界二十年的芯片散熱與性能瓶頸問題。相關(guān)成果已發(fā)表于國際頂級(jí)期刊《自然·通訊》與《科學(xué)·進(jìn)展》。