電動(dòng)汽車
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中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)將會(huì)給我們帶來更多意想不到的驚喜
新能源汽車已經(jīng)是未來5-10年確定的趨勢(shì)，這里面有政策的趨勢(shì)，有環(huán)保的趨勢(shì)，能源的趨勢(shì)，也有科技進(jìn)步的趨勢(shì)。全球汽車發(fā)展的唯一方向就是新能源化，或者說是電動(dòng)化，這已經(jīng)成為全球各國(guó)家和企業(yè)的共識(shí)。過去，很多國(guó)家對(duì)這點(diǎn)存在爭(zhēng)議和搖擺，而中國(guó)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)則一直在增長(zhǎng)，不斷邁上新臺(tái)階。經(jīng)過這幾年的發(fā)展，新能源化這個(gè)不可逆的態(tài)勢(shì)已基本形成。
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未來的汽車行業(yè)將會(huì)是屬于新能源的
汽車的出現(xiàn)為人類的生活提供了諸多的便捷，隨著汽車技術(shù)的不斷提升，燃油車市場(chǎng)已經(jīng)非常成熟。不過，燃油能源造成的污染也是越來越嚴(yán)重了。為了解決燃油車排放污染的問題，新能源概念誕生了。
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給電動(dòng)汽車選擇大電池所面臨的大問題
大多數(shù)公眾以及工程師都會(huì)定期處理可充電電池，但它們是手持設(shè)備和小家電中相對(duì)較小的電池，容量在 mA-hr 范圍內(nèi)。但那里還有另一個(gè)世界，一個(gè)更大的電池，例如用于 HEV 和 EV 的電池，它對(duì)生產(chǎn)和材料要求產(chǎn)生巨大影響。
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電動(dòng)汽車智能電網(wǎng)
電動(dòng)汽車將改變能源和自動(dòng)化市場(chǎng)，促進(jìn)對(duì)智慧城市的重大投資。這些變化與向更清潔、更分散和數(shù)字化環(huán)境的演變相吻合。電動(dòng)汽車 (EV) 充電可能會(huì)對(duì)電網(wǎng)造成局部限制和穩(wěn)定性問題，并降低電氣化的環(huán)境效益。支持電動(dòng)汽車的投資和基礎(chǔ)設(shè)施將從一個(gè)地方到另一個(gè)地方發(fā)生重大變化。
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伊頓巴斯曼AEC-Q200電感器系列產(chǎn)品盤點(diǎn)，覆蓋汽車領(lǐng)域各應(yīng)用場(chǎng)景
目前的汽油動(dòng)力汽車使用的是電子動(dòng)力。電子系統(tǒng)在現(xiàn)代車輛中發(fā)揮著越來越重要的作用。 其內(nèi)部的各種子系統(tǒng)存在極其不同的電源要求，并需要混合使用各種元器件來提高電源效率。由于當(dāng)今電池的充電速度不足以滿足駕駛員在五分鐘或更短時(shí)間內(nèi)加滿油的要求，全電動(dòng)汽車仍是相對(duì)稀缺的商品, 這也未能開始滿足不斷增長(zhǎng)的對(duì)這種轉(zhuǎn)變所需發(fā)電能力的需求。然而，電子控制裝置和電力正成為現(xiàn)代汽車中越來越大的一部分，即使電力本身不是運(yùn)動(dòng)力也是如此。無源功率元器件、發(fā)動(dòng)機(jī)艙和整體乘客艙使汽車比以往任何時(shí)候都更安全、更輕和更節(jié)能。它們正在提升駕駛體驗(yàn)。
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同比大漲152.8%！比亞迪新能源汽車銷量創(chuàng)新高
昨日晚間，國(guó)產(chǎn)新能源汽車龍頭比亞迪公布了5月的銷售數(shù)據(jù)，其5月總銷量達(dá)到了114183輛，同比增長(zhǎng)152.8%，環(huán)比增長(zhǎng)8.3%，創(chuàng)歷史新高。1-5月累計(jì)銷量509,444輛，同比增長(zhǎng)164.6%，新能源車型累計(jì)銷量超200萬輛。
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鋰價(jià)有望降溫，比亞迪洽購6座非洲鋰礦
在全球汽車電動(dòng)化大趨勢(shì)下，鋰礦資源成為各大巨頭爭(zhēng)先布局的目標(biāo)。
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混合動(dòng)力汽車近期仍會(huì)主導(dǎo)市場(chǎng)，發(fā)動(dòng)機(jī)架構(gòu)需要變革
在全球經(jīng)濟(jì)低迷，產(chǎn)業(yè)缺乏靚點(diǎn)的大環(huán)境下，電動(dòng)汽車市場(chǎng)卻保持了相對(duì)較高的增長(zhǎng)速度，無疑成為行業(yè)發(fā)展的龍頭。但無論從頂級(jí)的汽車制造商，還是行業(yè)研究機(jī)構(gòu)，都坦誠電動(dòng)汽車市場(chǎng)還存在一些尚待解決的問題。
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電動(dòng)汽車使用無線充電
隨著我們?cè)谌粘Ｉ钪懈嗟剞D(zhuǎn)向使用無線產(chǎn)品，電力電子研究同時(shí)也在為電動(dòng)汽車 (EV) 等事物發(fā)展無線充電的新趨勢(shì)。許多國(guó)家現(xiàn)在正在實(shí)施燃油經(jīng)濟(jì)性法規(guī)并推動(dòng)以電動(dòng)汽車取代汽油車的舉措；因此，汽車制造商現(xiàn)在非常關(guān)注電動(dòng)汽車的開發(fā)。雖然鋰離子電池和超級(jí)電容器等技術(shù)進(jìn)步大有希望，但更平穩(wěn)地向電動(dòng)汽車過渡的主要要求是基礎(chǔ)設(shè)施和合適的快速充電系統(tǒng)的可用性。
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新能源汽車一定是汽車行業(yè)的重要組成部分
2022年已經(jīng)開年，回顧2021年的熱點(diǎn)話題，就能夠發(fā)現(xiàn)汽車行業(yè)已經(jīng)發(fā)生了很大的改變。2021年中國(guó)汽車市場(chǎng)是復(fù)雜多變的，受芯片短缺、新冠疫情不可抗力的影響，汽車行業(yè)受到了不小的沖擊。但無論是轉(zhuǎn)型成功的傳統(tǒng)車企還是“蔚小理”帶領(lǐng)的造車新勢(shì)力矩陣，都在新能源領(lǐng)域發(fā)光發(fā)熱。
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意法半導(dǎo)體與賽米控合作，在下一代電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中集成碳化硅功率技術(shù)
與ST的長(zhǎng)期工程和零件供貨合作助力賽米控新eMPack?電源模塊系列贏得首張10億歐元大單
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世界首富不好當(dāng)！聯(lián)合國(guó)官員再次喊話馬斯克捐贈(zèng)
5月24日消息，美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間周一，聯(lián)合國(guó)世界糧食計(jì)劃署官員大衛(wèi)·比斯利(David Beasley)表示，他仍希望世界首富埃隆·馬斯克(Elon Musk)能挺身而出，幫助解決全球饑餓問題。
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Nexperia和KYOCERA AVX Components Salzburg 就車規(guī)氮化鎵功率模塊達(dá)成合作
將成熟的GaN技術(shù)與創(chuàng)新型封裝專業(yè)知識(shí)相結(jié)合
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電動(dòng)化是一個(gè)不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)
新能源汽車是相對(duì)于傳統(tǒng)燃油車而言的，其本質(zhì)是汽車驅(qū)動(dòng)力由化石燃料向電力的轉(zhuǎn)換。因?yàn)榛?燃料和內(nèi)燃機(jī)作為交通工具主要的驅(qū)動(dòng)力已經(jīng)有一百多年歷史，其變革需要技術(shù)進(jìn)步、政策推動(dòng)、出行 習(xí)慣改變等多方面共同努力，這就決定了新能源汽車替代傳統(tǒng)燃油車的進(jìn)程是一個(gè)漫長(zhǎng)的過程。
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新能源車的時(shí)代才真正來臨
很多人一開始購買電車的原因是國(guó)家政策的鼓勵(lì)，真正出于信任的的電動(dòng)汽車購買者可能不算太多，如今油價(jià)的上漲，讓很多觀望的人選擇了新能源車型。顯然購買新能源車主要是為了改善生活、豐富生活，畢竟比起傳統(tǒng)燃油車，新能源車在各個(gè)方面都更“省錢”一些——包括但不限于省去了一筆牌照費(fèi)和一場(chǎng)拍不到牌照的慢性折磨，并且有什么比5秒內(nèi)完成百公里加速更燃的事呢?
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新能源車企下半場(chǎng)是“得消費(fèi)者得天下”
汽車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷類似手機(jī)產(chǎn)業(yè)從功能機(jī)向智能機(jī)時(shí)代的迭代，汽車作為單純移動(dòng)工具的 屬性逐步向作為移動(dòng)智能終端的第二空間轉(zhuǎn)變。面對(duì)極度復(fù)雜及惡劣的行車環(huán)境，智能 汽車需要感知、決策和執(zhí)行層三個(gè)維度全方位的技術(shù)進(jìn)步，不僅需要傳感器、芯片等電 子設(shè)備數(shù)量和性能的大幅提升，更需要底層電子電氣架構(gòu)的全面優(yōu)化，與之對(duì)應(yīng)的電子 設(shè)備功耗呈幾何級(jí)別增加。
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電動(dòng)汽車是大勢(shì)所趨而且不可阻擋
目前純電動(dòng)汽車在技術(shù)上、運(yùn)行經(jīng)濟(jì)上、基礎(chǔ)設(shè)施上還存在著產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的瓶頸，需要政府相關(guān)政策支持。純電動(dòng)汽車的普及需要通過政府各種鼓勵(lì)支持政策和措施，營(yíng)造純電動(dòng)汽車市場(chǎng)啟動(dòng)階段的政策環(huán)境，從而推動(dòng)純電動(dòng)汽車的商業(yè)化過程。純電動(dòng)汽車的商業(yè)化必須解決兩大問題，其一是購置成本，其二是能源補(bǔ)給。
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新能源汽車市場(chǎng)逐步轉(zhuǎn)向了以市場(chǎng)為導(dǎo)向整體發(fā)展
自2020年疫情爆發(fā)以來，可以明顯地發(fā)現(xiàn)，在存量時(shí)代，盡管新能源汽車的補(bǔ)貼在不斷退坡，但新能源汽車市場(chǎng)的增速仍在穩(wěn)步提升。而進(jìn)入到2022年以后，新能源汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也將明顯加劇，既有一眾造車新勢(shì)力的新產(chǎn)品會(huì)投入市場(chǎng)，也有傳統(tǒng)車企的新能源產(chǎn)品即將上市。而在工信部最新一批的申報(bào)中，就有不少值得我們關(guān)注的新車。
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我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)成為全球汽車電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的領(lǐng)軍力量
新冠疫情的沖擊以及國(guó)際環(huán)境的動(dòng)蕩，帶動(dòng)燃油價(jià)格不斷上漲，開車成本攀升，車主們叫苦不迭，紛紛選擇轉(zhuǎn)換出行方式。近幾年新能源汽車行業(yè)逐步興起，“電動(dòng)車”成為燃油車的替代品。我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)更是高速發(fā)展，產(chǎn)業(yè)規(guī)模再創(chuàng)新高，有望成為全球汽車電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的領(lǐng)軍力量。
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電動(dòng)汽車市場(chǎng)井噴與各國(guó)的政策扶持及技術(shù)進(jìn)步息息相關(guān)
目前，電池驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)汽車、氫燃料電池汽車和插電式混合動(dòng)力汽車是消費(fèi)者主要選擇的3種低排放汽車。為遏制全球氣候變化，世界上諸多國(guó)家和地區(qū)陸續(xù)宣布了禁止銷售汽油動(dòng)力汽車的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，這大大改善了電動(dòng)汽車的發(fā)展前景，用電動(dòng)汽車來代替汽油動(dòng)力汽車是最具可行性的。然而，阻礙電動(dòng)汽車大量應(yīng)用的限制仍然存在，亟需通過技術(shù)變革來解決。
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