電動(dòng)汽車(chē)
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電動(dòng)汽車(chē)充電站自助共享服務(wù)終端研究
摘要:隨著電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的蓬勃發(fā)展,充電樁被不斷建立,但充電樁的充電槍頭無(wú)法滿足各類(lèi)不同電動(dòng)汽車(chē)的接口需求?，F(xiàn)提出了一種帶自助租借功能的電動(dòng)汽車(chē)充電站專(zhuān)用配件共享柜,用于儲(chǔ)放并自助租借各種類(lèi)型的電動(dòng)汽車(chē)充電專(zhuān)用配件,方便不同的電動(dòng)汽車(chē)使用充電樁。
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住宅小區(qū)電動(dòng)汽車(chē)充電樁的電氣設(shè)計(jì)探討
摘要:以住宅小區(qū)的電動(dòng)汽車(chē)充電樁設(shè)計(jì)為例,介紹了電動(dòng)汽車(chē)充電樁的分類(lèi)、布置及安裝方式、負(fù)荷計(jì)算及配電設(shè)計(jì)等需要注意的事項(xiàng),結(jié)合實(shí)際工程案例,深入探討了住宅小區(qū)充電樁的電氣設(shè)計(jì)方案。
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新能源車(chē)企漲價(jià)成主旋律,蔚來(lái)總裁表態(tài)
自從去年新能源汽車(chē)爆發(fā)以來(lái)，電池上游原材料價(jià)格暴漲，以及芯片短缺引起的零部件供應(yīng)價(jià)格波動(dòng)，蔓延至整車(chē)企業(yè)后，導(dǎo)致近段時(shí)間國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)“漲價(jià)成風(fēng)”。
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一圖看懂AITO問(wèn)界M5四驅(qū)旗艦版
3月16日，在華為全屋智能及全場(chǎng)景新品發(fā)布會(huì)上，AITO問(wèn)界M5四驅(qū)旗艦版于3月16日21:08正式開(kāi)啟預(yù)定，官方售價(jià)31.98萬(wàn)元，消費(fèi)者可通過(guò)華為商城、AITO官網(wǎng)、華為體驗(yàn)店、AITO用戶中心、AITO APP，以及我的華為APP進(jìn)行預(yù)定。
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AITO問(wèn)界M5四驅(qū)旗艦版正式開(kāi)啟預(yù)定
憑借極致設(shè)計(jì)、極致性能和極致科技，AITO問(wèn)界M5四驅(qū)旗艦版將為用戶帶來(lái)更極致出行體驗(yàn)。
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器件封裝是高效散熱管理的關(guān)鍵
汽車(chē)行業(yè)發(fā)展創(chuàng)新突飛猛進(jìn)，從底盤(pán)到動(dòng)力總成，從信息娛樂(lè)系統(tǒng)到聯(lián)網(wǎng)和自動(dòng)化系統(tǒng)，汽車(chē)設(shè)計(jì)的方方面面都有著日新月異的進(jìn)步。然而，為人詬病的電動(dòng)汽車(chē)(EV)充電用時(shí)問(wèn)題(特別是在旅途中充電)帶來(lái)的巨大不便，阻礙了電動(dòng)汽車(chē)的推廣普及，因此，車(chē)載充電器(OBC)設(shè)計(jì)或許將成為備受關(guān)注的領(lǐng)域。
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還不死心？法拉第未來(lái)準(zhǔn)備重新在納斯達(dá)克上市
3月16日消息，法拉第未來(lái)成立于2014年，是一家專(zhuān)注于智慧電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的美國(guó)初創(chuàng)科技公司，總部位于加州加迪納?！ ?/p>
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曝特斯拉上海工廠今起停產(chǎn)兩天！交車(chē)時(shí)間或延遲
3月16日消息，據(jù)報(bào)道，根據(jù)一份內(nèi)部傳達(dá)和向供應(yīng)商發(fā)出的通知，特斯拉的上海工廠將于周三和周四暫停生產(chǎn)兩天。
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5天內(nèi)特斯拉漲價(jià)2次！受鋰電池成本影響較大
繼3月10日特斯拉調(diào)價(jià)之后，今天上午特斯拉官網(wǎng)顯示Model 3高性能版的價(jià)格已調(diào)至36.79萬(wàn)元起，較3月10日的34.99元上漲1.8萬(wàn)元。
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羅姆第4代SiC MOSFET在電動(dòng)汽車(chē)電控系統(tǒng)中的應(yīng)用及其優(yōu)勢(shì)
近年來(lái)，為了實(shí)現(xiàn)“碳中和”等減輕環(huán)境負(fù)荷的目標(biāo)，需要進(jìn)一步普及下一代電動(dòng)汽車(chē)（xEV），從而推動(dòng)了更高效、更小型、更輕量的電動(dòng)系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)。尤其是在電動(dòng)汽車(chē)（EV）領(lǐng)域，為了延長(zhǎng)續(xù)航里程并減小車(chē)載電池的尺寸，提高發(fā)揮驅(qū)動(dòng)核心作用的電控系統(tǒng)的效率已成為一個(gè)重要課題。SiC（碳化硅）作為新一代寬禁帶半導(dǎo)體材料，具備高電壓、大電流、高溫、高頻率和低損耗等獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。因此，業(yè)內(nèi)對(duì)碳化硅功率元器件在電動(dòng)汽車(chē)上的應(yīng)用寄予厚望。
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e絡(luò)盟與Würth Elektronik啟動(dòng)新合作項(xiàng)目，為電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)提供支持
新合作旨在幫助電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)人員加速實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)目標(biāo)
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氫能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將逐步釋放出巨大潛能
隨著先進(jìn)柴油車(chē)、燃?xì)馄?chē)、生物燃料汽車(chē)的迅猛發(fā)展，新能源車(chē)已經(jīng)成為節(jié)能交通工具的最佳選擇。國(guó)際能源發(fā)展與雙碳目標(biāo)的提出，使得各大車(chē)企都紛紛加入節(jié)能隊(duì)列。新能源車(chē)是未來(lái)市場(chǎng)發(fā)展的必然趨勢(shì)，也是推動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵。
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堅(jiān)信在未來(lái)新能源汽車(chē)能夠做到促進(jìn)汽車(chē)行業(yè)蓬勃發(fā)展
眾所周知，最近兩年的新能源車(chē)一定是全球的核心重點(diǎn)之一，新能源車(chē)當(dāng)前的主要形式有兩種，電動(dòng)汽車(chē)和氫能汽車(chē)，但目前說(shuō)到新能源車(chē)，多數(shù)人的反應(yīng)應(yīng)該是電車(chē)，這說(shuō)明一個(gè)情況，當(dāng)前的電動(dòng)汽車(chē)成為了新能源車(chē)的主流，事實(shí)上全球當(dāng)前力推的也正是電動(dòng)汽車(chē)。
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隨著未來(lái)計(jì)算能力和數(shù)據(jù)能力的提升汽車(chē)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型將到來(lái)
站在百年不遇之大變局的十字路口，汽車(chē)業(yè)何去何從?一邊是消費(fèi)者的數(shù)字化生存程度越來(lái)越高，另一邊是人工智能、互聯(lián)網(wǎng)等高新技術(shù)快速迭代，同時(shí)還有植入了互聯(lián)網(wǎng)基因的造車(chē)新勢(shì)力的碾壓，迫使汽車(chē)業(yè)必須加速轉(zhuǎn)型與創(chuàng)新，以應(yīng)對(duì)時(shí)代的新挑戰(zhàn)。席卷而來(lái)的數(shù)字化浪潮，恰為汽車(chē)業(yè)打開(kāi)了“解題思路”，卻又讓企業(yè)陷入數(shù)字化營(yíng)銷(xiāo)的迷霧。
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意法半導(dǎo)體新款MCU推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)程，為軟件定義電動(dòng)汽車(chē)助力
Stellar E系列電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)用微控制器，促進(jìn)集中式電氣架構(gòu)發(fā)展。簡(jiǎn)化車(chē)載充電機(jī)高能效功率模塊和數(shù)字化功率轉(zhuǎn)換系統(tǒng)設(shè)計(jì)。
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《Nature》：氫燃料電池有三大弊端、無(wú)商業(yè)化機(jī)會(huì)，豐田涼了？
現(xiàn)在很多的電動(dòng)汽車(chē)都是用鋰電池，但是作為清潔能源，氫一直被給予厚望，也被認(rèn)為是結(jié)局交通領(lǐng)域碳排放的最佳方案之一，以豐田為首的不少車(chē)企也投入了相當(dāng)大的研究，并開(kāi)發(fā)出搭載了氫燃料電池的車(chē)輛。
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特斯拉首個(gè)海外設(shè)計(jì)中心終于落戶北京！
特斯拉(Tesla)，是美國(guó)一家電動(dòng)汽車(chē)及能源公司，產(chǎn)銷(xiāo)電動(dòng)汽車(chē)、太陽(yáng)能板、及儲(chǔ)能設(shè)備。此前的特斯拉的設(shè)計(jì)都是在美國(guó)國(guó)內(nèi)，但現(xiàn)在有了改變，最新消息，特斯拉首個(gè)海外設(shè)計(jì)中心，確定落戶北京。
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新能源汽車(chē)的充電時(shí)間與實(shí)際充電功率和電池容量有關(guān)
新能源汽車(chē)的充電時(shí)間與實(shí)際充電功率和電池容量有關(guān)。具體算法公式為：電池容量=充電時(shí)間*實(shí)際電量。新能源給汽車(chē)充電的方式有以下幾種：1.便攜充電槍;2.家庭充電樁3.公開(kāi)充電樁。其實(shí)充電沒(méi)有一定的標(biāo)準(zhǔn)，具體的充電時(shí)間取決于電池的大小和電池的容量。
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汽車(chē)行業(yè)創(chuàng)新和未來(lái)發(fā)展來(lái)說(shuō)可持續(xù)性已成為核心驅(qū)動(dòng)力
回顧2021年中國(guó)汽車(chē)行業(yè)，產(chǎn)能和銷(xiāo)量倒并不是大家所關(guān)注的重點(diǎn)，新玩家、新賽道、新技術(shù)及其發(fā)展所帶來(lái)的影響，被業(yè)內(nèi)外人士津津樂(lè)道。智能網(wǎng)聯(lián)及產(chǎn)業(yè)數(shù)字化領(lǐng)域的發(fā)展從沒(méi)有像過(guò)去這一年觸動(dòng)人心，真正讓大家意識(shí)到時(shí)代在改變了，直面的問(wèn)題就是今天的成就并不能代表明年的存在。
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市場(chǎng)的爆發(fā)將刺激汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新的新浪潮
全球汽車(chē)發(fā)展的唯一方向是新能源或電氣化，這已成為世界各國(guó)和企業(yè)的共識(shí)。過(guò)去，許多國(guó)家在這一點(diǎn)上存在爭(zhēng)議和搖擺，而中國(guó)的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)一直在增長(zhǎng)，并上升到一個(gè)新的水平。經(jīng)過(guò)幾年的發(fā)展，新能源不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)基本形成。
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