電動(dòng)汽車極速狂飆：電池廠擴(kuò)張?jiān)贁U(kuò)張，電池短缺再短缺？

鋰電池供應(yīng)會(huì)很緊張，短期內(nèi)也沒有很好的解決方案。

基于微電網(wǎng)的電動(dòng)汽車無線充電技術(shù)

摘 要：電動(dòng)車的無線充電技術(shù)是一種新型車輛充電方法，該系統(tǒng)由微電網(wǎng)模塊、無線電能量傳輸模塊和電動(dòng)汽車充電模塊組成。微電網(wǎng)模塊采用光伏蓄電池組合，充分利用光伏發(fā)電產(chǎn)生的電力保證供電的可靠性。無線電力傳輸模塊利用磁耦合共振為電動(dòng)汽車提供穩(wěn)定的電壓。文中采用 Matlab對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行仿真，仿真結(jié)果證明了該系統(tǒng)的可靠性，說明使用微電網(wǎng)進(jìn)行電動(dòng)汽車無線充電具有重要的應(yīng)用前景。

資源免費(fèi)下載 | 高性能集成式動(dòng)力總成解決方案：電動(dòng)汽車普及的關(guān)鍵

點(diǎn)擊上方藍(lán)字關(guān)注我們！隨著越來越多的混合動(dòng)力汽車(HEV)和電動(dòng)汽車(EV)首次亮相，汽車制造商正在提高車輛動(dòng)力系統(tǒng)的電氣化程度。隨著消費(fèi)者對(duì)混合動(dòng)力汽車的接受程度的提高，也帶來了對(duì)性能更好、行駛里程更長(zhǎng)的節(jié)能、堅(jiān)固和緊湊型系統(tǒng)的更大需求。該領(lǐng)域的主要顧慮之一是如何使混合動(dòng)力汽車...

技術(shù)干貨 | 通過分布式架構(gòu)驅(qū)動(dòng)下一代電動(dòng)汽車系統(tǒng)

點(diǎn)擊上方藍(lán)字關(guān)注我們！電動(dòng)汽車(EV)和混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(HEV)正在不斷演進(jìn)，其中的電子設(shè)備同樣也在發(fā)生變化。在這些車輛的整體構(gòu)造和功能方面，越來越多的電子設(shè)備發(fā)揮著重要作用。但是，司機(jī)并沒有改變。他們?nèi)匀幌Ｍ约旱碾妱?dòng)汽車和混合動(dòng)力電動(dòng)汽車能夠順利地行駛更遠(yuǎn)，變得更經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，...

數(shù)字化革新突破動(dòng)力電池大規(guī)模制造化成分容瓶頸，迎接電動(dòng)汽車 “黃金時(shí)代”到來

近年來，我國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)快速發(fā)展，保有量持續(xù)增長(zhǎng)，滲透率也逐步提升。工信部公布的最新數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)的電動(dòng)智能汽車在全球范圍內(nèi)已形成一定的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，新能源汽車產(chǎn)銷量連續(xù)六年位居全球第一。而“碳達(dá)峰”、“碳中和”雙碳目標(biāo)的發(fā)布，則為中國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)開啟了新一輪的“黃金時(shí)代”。動(dòng)力電池...

如何實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車行駛里程拓展的承諾？這項(xiàng)技術(shù)很關(guān)鍵！

目前有兩大因素影響著車輛運(yùn)輸和半導(dǎo)體技術(shù)的未來。行業(yè)正在擁抱令人振奮的新方法，即以清潔的電力驅(qū)動(dòng)我們的汽車，同時(shí)重新設(shè)計(jì)支撐電動(dòng)汽車(EV)子系統(tǒng)的半導(dǎo)體材料，以最大程度地提高功效比，進(jìn)而增加電動(dòng)汽車的行駛里程。政府監(jiān)管機(jī)構(gòu)繼續(xù)要求汽車OEM減少其車系的整體二氧化碳排放量，對(duì)違規(guī)...

通過電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)功能安全

今天，在世界各地，交通運(yùn)輸領(lǐng)域的創(chuàng)新正在加速。特別是過去20年鋰離子電池技術(shù)的不斷發(fā)展，使汽車、摩托車、卡車和公共汽車的電池組中儲(chǔ)存電力并用作動(dòng)力成為可能。

如何使用高精度溫度傳感器最大限度地提高動(dòng)力總成效率和可靠性

如果我們?cè)O(shè)計(jì)汽車系統(tǒng)，我們可能會(huì)感到巨大的壓力，需要重新定義汽車動(dòng)力系統(tǒng) ，以滿足歐盟、美國(guó)、中國(guó)和日本等倡議制定的減少溫室氣體 (GHG) 排放目標(biāo)。為了實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)，一些汽車制造商正在為輕度混合動(dòng)力汽車實(shí)施 48V 系統(tǒng)，但大多數(shù)汽車制造商正在將傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī) (ICE) 模型過渡到全電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)，如圖 1 所示。

集成動(dòng)力總成系統(tǒng)以降低電動(dòng)汽車成本，并可以延長(zhǎng)汽車?yán)锍?/a>

低壓電池監(jiān)控器進(jìn)入高壓電動(dòng)汽車

如果您尚未駕駛過電動(dòng)汽車(EV)，包括混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(HEV)、插電式混合動(dòng)力汽車(PHEV)和全電動(dòng)汽車，那么很可能您就快要開上了。里程焦慮已成為過去?，F(xiàn)在，您可以幫助保護(hù)環(huán)境，而不必?fù)?dān)心陷在其中。世界各地的政府都提供了慷慨的財(cái)政激勵(lì)措施以抵消電動(dòng)汽車的高價(jià)，希望能夠引導(dǎo)消費(fèi)者不購(gòu)買內(nèi)燃機(jī)(ICE)汽車。有些政府已采取措施強(qiáng)制汽車制造商制造和銷售電動(dòng)汽車，希望市場(chǎng)最終由電動(dòng)汽車主導(dǎo)，而有些政府則制定了更明確的目標(biāo)。例如，德國(guó)已經(jīng)努力推動(dòng)在2030年之前禁止ICE汽車。

TI 的集成式變壓器模塊技術(shù)有助于進(jìn)一步增加混動(dòng)和電動(dòng)汽車的行駛時(shí)間

點(diǎn)擊上方藍(lán)字關(guān)注我們！德州儀器(TI)今日推出尺寸更小、精度更高的1.5W隔離式直流/直流偏置電源模塊UCC14240-Q1。UCC14240-Q1使用專有集成變壓器技術(shù)，可幫助設(shè)計(jì)人員將電源解決方案的尺寸減小一半，以便用于電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車、電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和并網(wǎng)逆變器等高壓環(huán)...

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數(shù)字化革新突破動(dòng)力電池大規(guī)模制造化成分容瓶頸，迎接電動(dòng)汽車?“黃金時(shí)代”到來

近年來，我國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)快速發(fā)展，保有量持續(xù)增長(zhǎng)，滲透率也逐步提升。工信部公布的最新數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)的電動(dòng)智能汽車在全球范圍內(nèi)已形成一定的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，新能源汽車產(chǎn)銷量連續(xù)六年位居全球第一。而“碳達(dá)峰”、“碳中和”雙碳目標(biāo)的發(fā)布，則為中國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)開啟了新一輪的“黃金時(shí)代”。動(dòng)力電池...

52億采購(gòu)！特斯拉供應(yīng)商再添一員

近日，特斯拉與Prony達(dá)成一項(xiàng)為期多年的鎳供應(yīng)協(xié)議。

通用汽車與 Wolfspeed 達(dá)成戰(zhàn)略供應(yīng)商協(xié)議，在通用汽車未來電動(dòng)汽車計(jì)劃中采用 SiC

該協(xié)議標(biāo)志著通用汽車開始做出轉(zhuǎn)變，將在其電動(dòng)汽車電力電子中采用 SiC 提供安全、長(zhǎng)期的供貨 SiC 賦能電動(dòng)汽車更長(zhǎng)續(xù)航里程

技術(shù)干貨?|?通過分布式架構(gòu)驅(qū)動(dòng)下一代電動(dòng)汽車系統(tǒng)

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特斯拉反訴車主，只能讓企業(yè)離消費(fèi)者越來越遠(yuǎn)

持續(xù)近兩年的特斯拉車主起訴特斯拉欺詐一案，終于有了結(jié)果，這次特斯拉輸了。但特斯拉輸?shù)乃坪醪⒉恍姆诜?/p>

打破體制壁壘，探索智能汽車未來之路

當(dāng)前,汽車產(chǎn)業(yè)正加速由內(nèi)而外的智能化轉(zhuǎn)型,智能成為新一代汽車消費(fèi)者在購(gòu)買代步工具時(shí)的主流選擇。通過加大研發(fā)投入、快速跟進(jìn)用戶需求,新能源車企構(gòu)建起“技術(shù)+用戶體驗(yàn)”的雙驅(qū)動(dòng)引擎,在中國(guó)乘用車市場(chǎng)整體下滑的趨勢(shì)下,于2020年實(shí)現(xiàn)了銷量的逆勢(shì)增長(zhǎng),當(dāng)年總銷量達(dá)到136.7萬輛,同比增長(zhǎng)10.9%。隨著消費(fèi)者對(duì)汽車機(jī)械屬性的關(guān)注轉(zhuǎn)移到智能化和電動(dòng)化屬性,車企造車的邏輯已發(fā)生深刻轉(zhuǎn)變。

什么是車載充電器？

大多數(shù)人認(rèn)為的電動(dòng)汽車(EV)作為新的東西，但一些在建的19個(gè)第一車日世紀(jì)是電動(dòng)的。內(nèi)燃機(jī) (ICE) 汽車迅速占據(jù)了主導(dǎo)地位，而電動(dòng)汽車在大多數(shù)情況下很快就被遺忘了。在 1970 年代的石油危機(jī)期間，以及 1990 年代加州空氣資源委員會(huì) (CARB) 創(chuàng)建零排放汽車 (ZEV) 計(jì)劃時(shí)，電動(dòng)汽車被提上日程，但未能站穩(wěn)腳跟。

清潔安全的汽車將由功能電子化和自動(dòng)駕駛賦能

未來的汽車將是清潔和安全的汽車，由先進(jìn)的汽車功能電子化和自動(dòng)駕駛技術(shù)賦能。