電動汽車
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TI?的集成式變壓器模塊技術(shù)有助于進一步增加混動和電動汽車的行駛時間
點擊上方藍字關(guān)注我們！德州儀器(TI)今日推出尺寸更小、精度更高的1.5W隔離式直流/直流偏置電源模塊UCC14240-Q1。UCC14240-Q1使用專有集成變壓器技術(shù)，可幫助設(shè)計人員將電源解決方案的尺寸減小一半，以便用于電動汽車、混合動力汽車、電機驅(qū)動系統(tǒng)和并網(wǎng)逆變器等高壓環(huán)境。隨著電動汽車市場蓬勃發(fā)展，汽車設(shè)計工程師不斷努力提高效率和可靠性，并降低電動汽車動力總成系統(tǒng)（在整車質(zhì)量中占比最大）的重量。為實現(xiàn)更小、更可靠的系統(tǒng)以延長行駛里程，工程師改為使用分布式電源架構(gòu)，在這種架構(gòu)方案中，隔離式柵極驅(qū)動器配有專用的偏置電源，因此可以提高系統(tǒng)對單點故障的反應(yīng)能力。例如，如果其中一個偏置電源失效...
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通過分布式架構(gòu)驅(qū)動下一代電動汽車系統(tǒng)
改用分布式電源架構(gòu)大大提高了在隔離式高壓環(huán)境中的可靠性，但面臨的挑戰(zhàn)是額外的元件會導(dǎo)致對重量和尺寸的要求更高。完全集成的電源解決方案（例如在高頻下開關(guān)的UCC14240-Q1偏置電源模塊）可以節(jié)省系統(tǒng)級空間并實現(xiàn)輕量化。
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銷售欺詐被判退一賠三，特斯拉法務(wù)部最新回應(yīng)來了！
近日，特斯拉又登上了熱搜榜，原因還是與車主間的江湖恩怨。
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充電樁怎么使用
近兩年，新能源汽車十分的火爆，其中純電動汽車更是表現(xiàn)突出，在我國純電動汽車已經(jīng)十分的常見，而純電動公交也已經(jīng)在運營中了，其實新能源純電動汽車和燃油車的性質(zhì)是差不多的，只不過純電動汽車是充電的。
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突破技術(shù)邊界，ADI無線BMS助力路特斯重塑電動汽車的機動性！
近日，ADI宣布英國知名品牌路特斯汽車計劃在其下一代電動汽車(EV)架構(gòu)中采用ADI的無線電池管理系統(tǒng)(無線BMS)。ADI的無線BMS憑借不斷提升的設(shè)計靈活性、更高的電池可維護性以及更輕的重量，成為路特斯之選。此次工程合作將助力路特斯安全穩(wěn)步擴展其未來電動汽車平臺，持續(xù)突破設(shè)計...
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ADI公司無線BMS助力路特斯重塑電動汽車的機動性
北京2021年9月23日/美通社/--AnalogDevices,Inc. (Nasdaq:ADI)宣布英國知名品牌路特斯汽車計劃在其下一代電動汽車(EV)架構(gòu)中采用ADI的無線電池管理系統(tǒng)(無線BMS)。ADI的無線BMS憑借不斷提升的設(shè)計靈活性、更高的電池可維護性以...
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電動汽車市場將是巨大而重要：電動汽車運算芯片需求暴增，臺積電獲益
電動汽車(BEV)是指以車載電源為動力，用電機驅(qū)動車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項要求的車輛。由于對環(huán)境影響相對傳統(tǒng)汽車較小，其前景被廣泛看好。工作原理：蓄電池——電流——電力調(diào)節(jié)器——電動機——動力傳動系統(tǒng)——驅(qū)動汽車行駛(Road)。
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Bostik電池智能膠粘劑解決方案
作為全球領(lǐng)先的膠粘劑制造商，Bostik的電池系統(tǒng)膠粘劑和密封劑產(chǎn)品系列，為電池內(nèi)外以及整個電動汽車鏈提供了獨具價值的解決方案，包括電芯到模組，電池包的組裝、熱管理、電子元件封裝以及車輛底盤的集成。
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e絡(luò)盟播客節(jié)目《創(chuàng)新專家》第三集上線，HIOKI剖析電池設(shè)計問題
領(lǐng)先測試制造商HIOKI(日置)在播客中探討用于電池設(shè)計與測試的創(chuàng)新工具和設(shè)備
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從特斯拉挖來的造車負責人居然跳巢福特，蘋果汽車要糊？
福特蘋果，有人歡喜有人愁。
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續(xù)航超過1000Km的電動汽車即將來了！
據(jù)媒體報道，蔚來的首款轎車ET7的補貼前起售價為44.8萬元，按蔚來汽車的規(guī)劃，該款車型將于2022年一季度交付。也就是說，蔚來的首款轎車在半年內(nèi)將實現(xiàn)交付。值得注意的是，在動力部分，ET7采用雙電機四驅(qū)，最大功率480千瓦，零到百公里加速為3.9s。續(xù)航方面，搭載70kWh電池...
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監(jiān)控 12V 汽車電池系統(tǒng)：負載突降、冷啟動和錯誤復(fù)位管理
12V 鉛酸電池是汽車電子系統(tǒng)（如汽車駕駛艙、儀表組、音響主機和信息娛樂系統(tǒng)）的主要部件。
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電動兩輪車又要洗牌了
2020年是過去20年行業(yè)草莽競爭和“諸侯割據(jù)”的結(jié)束，同時也是行業(yè)邁入深水區(qū)，進入新發(fā)展階段的開始。
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中國智能電網(wǎng)的技術(shù)標準體系和優(yōu)先發(fā)展的技術(shù)
摘 要：就智能電網(wǎng)的技術(shù)標準體系和近期研究重點做了詳細敘述。指出，目前收集智能電網(wǎng)相關(guān)標準信息的第一階段工作基本結(jié)束，今后的重點將圍繞制定可行性標準和推進標準的國際化來進行。近期的研究重點將依托信息、控制和儲能等先進技術(shù)，推進智能電網(wǎng)建設(shè)，包括云計算的產(chǎn)業(yè)研究，智能電網(wǎng)的 信息化研究等。
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采用高能效方案邁向輕度混合動力電動汽車
隨著汽車行業(yè)全電動化的持續(xù)發(fā)展，基于48V系統(tǒng)的輕度混合動力電動汽車 (MHEV) 架構(gòu)的潛力正在汽車行業(yè)中得到充分的體現(xiàn)。在未來的五年里，汽車行業(yè)預(yù)計在我們的道路上行駛的MHEV數(shù)量將以每年30%的速度增長，許多領(lǐng)先的汽車制造商要么已經(jīng)在銷售MHEV，要么計劃在不久的將來推出M...
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芯驅(qū)動，行致遠 | 結(jié)合集成動力總成系統(tǒng)，助您實現(xiàn)低成本、更可靠的下一代電動汽車設(shè)計！
點擊上方藍字關(guān)注我們！用更少的器件實現(xiàn)更多的汽車應(yīng)用，既能減輕車重、降低成本，又能提高可靠性。這是集成電動汽車(EV)和混合動力汽車(HEV)設(shè)計背后的理念。什么是集成動力總成？集成動力總成旨在將車載充電器(OBC)、高壓直流/直流(HVDCDC)轉(zhuǎn)換器、逆變器和配電單元(PDU...
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想要實現(xiàn)高效、可靠、輕量化的電動汽車？來了解動力總成系統(tǒng)集成化！
點擊上方藍字關(guān)注我們！在我們努力改進電動汽車動力總成架構(gòu)后，我們的客戶可以將系統(tǒng)設(shè)計成本削減一半，同時有效提高功率密度、效率和可靠性，并讓更多人都能買得起電動汽車。如今，電動汽車的平均生產(chǎn)成本比傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車高出12,000美元。1?隨著汽車制造商致力于滿足全球排放法規(guī)，他們還必...
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電動汽車快速充電系列文章之一｜電動車部署展望
點擊藍字?關(guān)注我們電動車、電動動力總成和汽車功能電子化技術(shù)已存在多年。事實上，第一輛電動汽車（EV）在19世紀末問世。圖1.19世紀末的電動車然而，近年來，人們對這種替代燃料技術(shù)的興趣重生，特別是在20世紀末。由于希望減少對氣候的影響，該行業(yè)正轉(zhuǎn)離內(nèi)燃機（ICE）汽車?；趦?nèi)燃機...
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因電池問題，又有兩大知名車企召回電動汽車！
7月16日，來自國家市場監(jiān)督管理總局的消息顯示，因動力電池存在問題，兩大知名車企長城汽車與奇瑞汽車出現(xiàn)了電動汽車召回事件。雖然都屬于主動備案召回計劃，但召回的電動汽車可不少。圖片來源：網(wǎng)頁截圖長城汽車決定自2021年7月16日起，召回2018年7月7日至2019年10月30日期間...
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電動汽車換電模式探討：鼻祖死于高成本， 蔚來和Ample們能成功嗎？
當你開著電動汽車在路上行駛，突然發(fā)現(xiàn)快沒電了，別擔心，你可以將車開到電站，服務(wù)員花幾分鐘更換電池，然后你可以繼續(xù)前進。這樣的想法很美好，但它為何沒有實現(xiàn)？換電鼻祖BetterPlace“死”于換電服務(wù)站成本太高回看技術(shù)的歷史，我們可以追溯到BetterPlace公司。Better...
