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電動汽車

我要報錯
電動汽車(BEV)是指以車載電源為動力，用電機(jī)驅(qū)動車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項要求的車輛。由于對環(huán)境影響相對傳統(tǒng)汽車較小，其前景被廣泛看好，但當(dāng)前技術(shù)尚不成熟。工作原理：蓄電池——電流——電力調(diào)節(jié)器——電動機(jī)——動力傳動系統(tǒng)——驅(qū)動汽車行駛（Road)。

  • 電動汽車無線充電技術(shù)介紹第一部分

    “無線充電器”?！半妱悠嚒?。兩個被廣泛討論的概念。將它們放在一個句子中，例如“讓我將電動汽車連接到無線充電器?” 沒那么多。

  • 電動汽車無線充電技術(shù)介紹第二部分

    發(fā)射器和接收器諧振器線圈的設(shè)計和形狀對系統(tǒng)性能具有關(guān)鍵影響。對于靜態(tài)充電，發(fā)射器線圈采用扁平墊的形式，其中包含用于產(chǎn)生磁場的線圈和用于引導(dǎo)磁場的鐵氧體層，以及用于屏蔽的鋁層。

  • 8月25日團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)編寫實(shí)務(wù)及能力提升培訓(xùn)在深圳灣科技生態(tài)園舉辦

    "為加快推進(jìn)深圳團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，提升社會團(tuán)體的編寫能力" 深圳2022年8月29日 /美通社/ -- 為加快推進(jìn)深圳團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，滿足深圳市社會團(tuán)體對團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)化能力提升的迫切需求，提升社會團(tuán)體的標(biāo)準(zhǔn)編寫能力，提高團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)的編寫質(zhì)量。2022年8月25日，由深圳...

  • 華為造車到底啥態(tài)度？為何眾多車廠對與華為合作充滿了警惕？

    近年來，華為在美國的持續(xù)加碼制裁制裁之下，使得華為的智能手機(jī)及電信業(yè)務(wù)開展受到了較大的影響，特別是原本營收占過半的智能手機(jī)業(yè)務(wù)大幅下滑，華為也被迫在2020年底出售了榮耀。在此背景之下，華為近兩年來開始不斷加大對于“受禁令影響較小”的汽車領(lǐng)域的投入，希望汽車業(yè)務(wù)能夠成為華為新的增長引擎。相對于智能手機(jī)等消費(fèi)類終端市場的動輒上億臺的龐大的出貨量來說，汽車市場雖然出貨量有限，但是單價卻遠(yuǎn)高于智能手機(jī)，且擁有足夠高的毛利率。華為進(jìn)入汽車市場以來，一直都在明確強(qiáng)調(diào)自己不會“造車”，而是利用華為的技術(shù)來賦能電動汽車廠商，布局也主要集中在與智能電動汽車相關(guān)技術(shù)和解決方案上。

  • 與華為合作，但虧損近17億，虧損逾17億，賽力斯后續(xù)該怎么辦？

    華為在車界目前最重要的合作伙伴是賽力斯(原小康股份)，從 2021 年 3 月官宣合作至今，雙方不斷優(yōu)化合作模式，似乎已經(jīng)找到了造車的感覺。賽力斯集團(tuán) 7 月生產(chǎn)了 13163 輛新能源汽車，同比增長 247.31%，今年累積生產(chǎn) 60877 輛，同比增長 253.40%。銷量明顯跑贏大盤。

  • 阿維塔11正式上市，華為“造車”未來或許自己生產(chǎn)？

    阿維塔11正式上市，讓華為再次站到了幕前，這也是華為高管站在聚光燈下吶喊助威的第三個品牌。阿維塔也會面臨類似的問題，一是因為全新品牌，二是全國銷售網(wǎng)點(diǎn)目前才布置了十個城市，雖然目標(biāo)在年底新車交付時要布局110座城市，但僅僅不到5個月的時間，這絕對是一種挑戰(zhàn)。

  • JIOS Aerogel將在不久后的北美"電池展"上展示創(chuàng)新型產(chǎn)品

    新加坡2022年8月25日 /美通社/ -- 為鋰離子電池系統(tǒng)創(chuàng)造關(guān)鍵部件的創(chuàng)新公司JIOS Aerogel，將會在 "The Battery Show"（美國諾維電池展覽會）上展示最新技術(shù)，而該展會將于2022年9月13日至15日舉行。將在美國密歇根州舉行的...

  • AITO問界M5EV智慧豪華純電SUV即將驚艷亮相

    “破曉而出，巔峰相見”，華為Mate50系列及全場景新品秋季發(fā)布會將于9月6日舉行。

  • 刷新行業(yè)記錄！AITO問界M7發(fā)布51天后開啟交付

    由賽力斯汽車與華為聯(lián)合設(shè)計的AITO問界M7電動汽車，自7月4日發(fā)布到開啟交付僅用了51天，實(shí)現(xiàn)交付再提速，并刷新了問界M5“上市72天啟動交付”的記錄，全速兌現(xiàn)交付承諾。

  • 電池儲能系統(tǒng)的成本正在上升 去年以來上漲了10%-30%

    IT設(shè)備和電動汽車對鋰離子電池的巨大需求刺激了對技術(shù)創(chuàng)新和大規(guī)模制造的巨大投資。據(jù)研究，這將價格從2010年的1200美元/kWh推降到2021年的132美元/kWh，大幅下降了89%。

  • 國家電網(wǎng)：用電高峰，部分省試點(diǎn)推行電動汽車錯峰充電！

    據(jù)報道，從今年六月開始至今的高溫綜合強(qiáng)度已達(dá)到檢測記錄以來最高，各地用電屢破新高。國家電網(wǎng)表示，將在部分省份的用電高峰時段進(jìn)行適度調(diào)整充電功率，平抑用電高峰負(fù)荷，重慶、浙江、河南等地開展試點(diǎn)。

  • 我國更是將新能源汽車列入到七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之中

    目前，世界各國都在大力發(fā)展新能源汽車，我國更是將其列入到七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之中。節(jié)能與新能源汽車的發(fā)展是我國減少石油消耗和降低二氧化碳排放的重要舉措之一，中央和地方各級政府對其發(fā)展高度關(guān)注，陸續(xù)出臺了各種扶持培育政策，為新能源汽車的發(fā)展?fàn)I造了良好的政策環(huán)境。近年來，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)在行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟、企業(yè)布局、技術(shù)研發(fā)等方面也取得了明顯進(jìn)展，有望肩負(fù)起中國汽車工業(yè)“彎道超車”的歷史重任。

  • 傳特斯拉Model 3全系換裝寧德時代M3P電池

    寧德時代現(xiàn)在可謂是新能源電池的天花板了，國內(nèi)大量車企包括特斯拉在內(nèi)紛紛裝配上了寧德時代的電池。近日又有媒體透露，特斯拉的新款Model3可能會全系搭載寧德時代提供的M3P電池，在此基礎(chǔ)上，續(xù)航能力最少可以提升10%。

  • 機(jī)動車污染是重要來源未來我國新能源汽車替代己成趨勢

    汽車污染是由汽車排放的廢氣造成的環(huán)境污染?？梢哉f，汽車是一個流動的污染源。在世界各國，汽車污染早已不是新話題。進(jìn)入21世紀(jì)，汽車污染日益成為全球性問題。隨著汽車數(shù)量越來越多、使用范圍越來越廣，它對世界環(huán)境的負(fù)面效應(yīng)也越來越大，尤其是危害城市環(huán)境，引發(fā)呼吸系統(tǒng)疾病，造成地表空氣臭氧含量過高，加重城市熱島效應(yīng)，使城市環(huán)境轉(zhuǎn)向惡化。機(jī)動車污染已成為我國空氣污染的重要來源，未來我國新能源汽車替代己成趨勢。

  • 電動汽車發(fā)展趨勢迫使汽車生產(chǎn)業(yè)必須走節(jié)能環(huán)保的發(fā)展道路

    二十一世紀(jì)以來，世界汽車持有量逐年增加，迅速增長的石油消費(fèi)和日益嚴(yán)峻的環(huán)保壓力，迫使汽車生產(chǎn)業(yè)必須走節(jié)能環(huán)保的發(fā)展道路。發(fā)展電動汽車的意義、電動汽車的優(yōu)點(diǎn)以及電動汽車發(fā)展趨勢。汽車是現(xiàn)代社會的重要交通工具，為人們提供了便捷、舒適的出行服務(wù)，然而傳統(tǒng)燃油車輛在使用過程中產(chǎn)生了大量的有害廢氣，并加劇了對不可再生石油資源的依賴。為了經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展，保護(hù)人類的居住的環(huán)境和緩解能源供給。電動汽車應(yīng)運(yùn)而生，電動汽車具有良好的環(huán)保性能和有多種能源為動力的顯著特點(diǎn)，既可以保護(hù)環(huán)境，又可以緩解能源的短缺并能調(diào)整能源的結(jié)構(gòu)，保障能源的安全。

  • 隨著新能源汽車快速崛起汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)和競爭格局均面臨著重構(gòu)

    隨著新能源汽車快速崛起，汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)和競爭格局均面臨著重構(gòu)，產(chǎn)業(yè)核心競爭力在變革，汽車產(chǎn)品向低碳、電動、智能化方向發(fā)展。如果要提起新能源汽車未來的發(fā)展趨勢，有一點(diǎn)可以預(yù)見的就是它最終將會替代傳統(tǒng)的燃油車型，只是時間長短的問題。全球新能源汽車發(fā)展迅速,世界主要市場加速布局。我國在國家政策紅利的支持下引爆新能源汽車市場,各路外國資本也紛紛涌入中國新能源汽車領(lǐng)域。中國電動汽車發(fā)展指數(shù)首次躍居世界第一,引起我們的廣泛關(guān)注。眾多外國媒體和研究機(jī)構(gòu)對中國電動車市場的現(xiàn)狀和發(fā)展前景進(jìn)行了詳盡分析,同時也結(jié)合國外電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展經(jīng)驗教訓(xùn),指出了相關(guān)的潛在風(fēng)險和問題。

  • 汽車革命帶動了中國產(chǎn)業(yè)發(fā)展史上規(guī)模空前的技術(shù)創(chuàng)新運(yùn)動

    汽車革命帶動了中國產(chǎn)業(yè)發(fā)展史上規(guī)?？涨暗募夹g(shù)創(chuàng)新運(yùn)動。作為國家工業(yè)體系的象征，汽車是新技術(shù)應(yīng)用的重要場景。汽車電動化融合了先進(jìn)材料研發(fā)應(yīng)用與高精尖零部件制造，與電池、電機(jī)、電控技術(shù)升級相互促進(jìn)。汽車是新一代信息技術(shù)、人工智能、5G、物聯(lián)網(wǎng)等的最重要應(yīng)用場景之一，大量“汽車之外”的技術(shù)應(yīng)用于汽車，一方面成就了汽車的智能化發(fā)展，另一方面汽車的智能化成為大量跨界技術(shù)的應(yīng)用舞臺，汽車成為牽引其他產(chǎn)業(yè)加速創(chuàng)新的重要力量。

  • 中國新能源汽車市場將成為各汽車企業(yè)必爭之地

    中國將成為全球競爭最激烈的新能源汽車市場。中國以其全球最大汽車增量市場和新能源汽車市場將成為各汽車企業(yè)必爭之地，跨國汽車企業(yè)會加大產(chǎn)品投放，未來5-10年中國新能源汽車市場會迎來一次行業(yè)大洗牌，一些產(chǎn)品和品牌會被淘汰，市場出清速度明顯加速，同時一些自主品牌會進(jìn)一步發(fā)展成為全球電動汽車品牌。

  • 電動化基礎(chǔ)之上會加速產(chǎn)生智能化“兩化”在汽車上會正式合體

    人類的工業(yè)化歷程，經(jīng)歷了蒸汽時代、內(nèi)燃機(jī)時代、電氣化時代，電動汽車現(xiàn)在仍處于電氣化時代的后半段，最終目標(biāo)是社會的全電化。電能替代化石燃料作為動力源是一個循序漸進(jìn)的過程，也是一個必然趨勢：首先在鐵路運(yùn)輸中，電氣機(jī)車取代了內(nèi)燃機(jī)車;然后是在無人機(jī)領(lǐng)域，電動機(jī)代替了內(nèi)燃機(jī);然后是在汽車領(lǐng)域，同時也在艦船領(lǐng)域;載人航空領(lǐng)域受能量密度和特殊的驅(qū)動方式限制，未必會全電化。電動汽車會成為未來汽車的主流。

  • 市場的爆發(fā)會激發(fā)新一輪汽車技術(shù)創(chuàng)新浪潮

    市場的爆發(fā)會激發(fā)新一輪汽車技術(shù)創(chuàng)新浪潮。過去，困擾新能源汽車市場化的主要問題是成本。2022年補(bǔ)貼退出后，技術(shù)將成為新能源汽車和燃油車競爭的核心因素。技術(shù)的進(jìn)步使新能源汽車已基本具備與同級燃油車競爭的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢，真正迎來行業(yè)期待的拐點(diǎn)。