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電動(dòng)汽車

我要報(bào)錯(cuò)
電動(dòng)汽車(BEV)是指以車載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。由于對(duì)環(huán)境影響相對(duì)傳統(tǒng)汽車較小，其前景被廣泛看好，但當(dāng)前技術(shù)尚不成熟。工作原理：蓄電池——電流——電力調(diào)節(jié)器——電動(dòng)機(jī)——?jiǎng)恿鲃?dòng)系統(tǒng)——驅(qū)動(dòng)汽車行駛（Road)。

  • 亞洲的電動(dòng)汽車制造商及其供應(yīng)商正紛紛涌向資本市場(chǎng)籌集資金

    亞洲的電動(dòng)汽車制造商及其供應(yīng)商正紛紛涌向資本市場(chǎng)籌集資金，試圖抓住電動(dòng)汽車需求激增的機(jī)會(huì)。盡管全球大部分地區(qū)的IPO市場(chǎng)大幅降溫，今年仍有大量與電動(dòng)汽車相關(guān)的股票上市。數(shù)據(jù)顯示，今年迄今，電動(dòng)汽車供應(yīng)鏈上的公司在亞洲(除日本外)通過IPO和增發(fā)新股籌資逾230億美元。投行人士和投...

  • 日產(chǎn)汽車正敦促合作伙伴雷諾公司出售其在這家日本汽車制造商中的部分持股

    日產(chǎn)汽車(Nissan Motor)正敦促合作伙伴雷諾公司(Renault)出售其在這家日本汽車制造商中的部分持股。雷諾準(zhǔn)備接受日產(chǎn)提出的大幅下調(diào)出資比例的要求，可能把目前約43%的比例下調(diào)至15%。雷諾正準(zhǔn)備在公司內(nèi)部設(shè)立兩個(gè)獨(dú)立的部門，一個(gè)部門將專注于電動(dòng)汽車和軟件，另一個(gè)部...

  • 隨著人們對(duì)環(huán)境的重視電動(dòng)汽車被國(guó)家大力的推崇

    近年來，隨著人們對(duì)環(huán)境的重視，電動(dòng)汽車被國(guó)家大力的推崇，于是新能源汽車成為了人們關(guān)注的一個(gè)焦點(diǎn)。相信在未來的某一天，開一輛電動(dòng)汽車會(huì)成為常態(tài)。純電動(dòng)汽車在運(yùn)行過程中可以做到零污染，完全不排放污染大氣的有害氣體。即使按所耗電量換算為發(fā)電廠的排放，造成的污染也少于傳統(tǒng)汽車，因?yàn)榘l(fā)電廠的能量轉(zhuǎn)換率更高，而且集中排放可以更方便地假裝減排治污設(shè)備。

  • 2022年上半年業(yè)績(jī)

    原材料、組件、能源、運(yùn)輸?shù)某杀疽约肮べY成本都顯現(xiàn)出較高的通脹，對(duì)上半年業(yè)績(jī)產(chǎn)生了影響。部分漲幅逐漸反映在銷售價(jià)格上。

  • 電動(dòng)汽車行業(yè)的電池服務(wù)發(fā)展

    盡管電動(dòng)汽車市場(chǎng)發(fā)展緩慢，但預(yù)計(jì)到 2028 年，電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)價(jià)值將達(dá)到 2800 億美元。世界各國(guó)都在逐漸接受電動(dòng)汽車技術(shù)是最終的解決方案，無論是短距離還是長(zhǎng)距離的通勤形式。然而，為了實(shí)現(xiàn)更高的效率，降低高昂的電池成本并為用戶提供更便宜的基礎(chǔ)設(shè)施和服務(wù)以提高電動(dòng)汽車行業(yè)的可持續(xù)性非常重要。

  • 新能源汽車市場(chǎng)仍有較大增長(zhǎng)潛力

    中國(guó)經(jīng)濟(jì)在短短數(shù)十年間走過了發(fā)達(dá)國(guó)家一百多年的現(xiàn)代化歷程，如今正面臨著百年未有之大變局。我國(guó)汽車正經(jīng)歷從燃油汽車向電動(dòng)汽車的轉(zhuǎn)型，在這個(gè)基礎(chǔ)上正在向網(wǎng)絡(luò)化、無人駕駛、智能化汽車的方向急速前進(jìn)。今后15年是智能制造技術(shù)發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，中國(guó)新能源汽車要想后來居上，就要充分發(fā)揮后發(fā)優(yōu)勢(shì)，采取數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化技術(shù)并行融合的并聯(lián)式發(fā)展方針，走一條與西方發(fā)達(dá)國(guó)家不同的路。

  • 重新構(gòu)想未來的車輛的討論，第五部分

    我們最近在汽車領(lǐng)域看到了哪些讓我們感到興奮而出乎意料的技術(shù)創(chuàng)新，這些創(chuàng)新可能就在我們面前，直到我們?cè)谑疽鈭D上看到整個(gè)事物時(shí)才想到?人們很快會(huì)在車輛中看到什么有趣和新奇的東西?

  • 重新構(gòu)想未來的車輛的討論，第四部分

    車輪上的服務(wù)器一直是一個(gè)有趣的比喻。但它的隱喻性和字面性變得越來越少。汽車公司有許多不同的子系統(tǒng)同時(shí)運(yùn)行。這種通用架構(gòu)，聽起來很多汽車制造商仍然存在，汽車的電氣化是一個(gè)很好的借口和一個(gè)很好的推動(dòng)力，讓一個(gè)統(tǒng)一的服務(wù)器在輪子上?或者，當(dāng)我們?yōu)樗鼈冸姎饣瘯r(shí)，我們是否可能會(huì)在我們創(chuàng)造的車輛中看到其中一些不同的功能單元?

  • 重新構(gòu)想未來的車輛的討論，第三部分

    是什么讓我們暫時(shí)堅(jiān)持使用電池?據(jù)我了解，這有兩個(gè)組成部分。正如我們剛剛描述的那樣，一個(gè)是監(jiān)控電池，另一個(gè)是管理它。我所知道的是，電池通常實(shí)際上是一個(gè)電池組中的多個(gè)電池。管理需要弄清楚如何在電池組內(nèi)的不同電池之間分配消耗和負(fù)載?？偸沁@樣嗎?當(dāng)我們從一種電池類型切換到另一種電池類型時(shí)會(huì)出現(xiàn)這種情況嗎?回答這個(gè)問題，然后我會(huì)問你一點(diǎn)監(jiān)控和管理技術(shù)本身，芯片本身。

  • 重新構(gòu)想未來的車輛的討論，第二部分

    我們都在進(jìn)行討論，試圖弄清楚我們?cè)陔妱?dòng)汽車變得比內(nèi)燃機(jī)汽車更高效和更具成本效益方面處于什么位置。你對(duì)我們?cè)谶@條曲線上的位置有任何見解嗎?

  • 韓國(guó)產(chǎn)業(yè)部發(fā)布推動(dòng)韓國(guó)躋身汽車產(chǎn)業(yè)全球前三戰(zhàn)略

    韓國(guó)產(chǎn)業(yè)部發(fā)布推動(dòng)韓國(guó)躋身汽車產(chǎn)業(yè)全球前三戰(zhàn)略。產(chǎn)業(yè)部制定四大戰(zhàn)略，包括在電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)占據(jù)引領(lǐng)地位；推動(dòng)汽車生態(tài)環(huán)境靈活轉(zhuǎn)型；確保汽車供應(yīng)鏈穩(wěn)定；挖掘無人駕駛汽車和移動(dòng)出行相關(guān)的產(chǎn)業(yè)新機(jī)遇。產(chǎn)業(yè)部爭(zhēng)取將韓產(chǎn)電動(dòng)汽車的全球市占率從2021年的5%提升至2030年的12%。產(chǎn)業(yè)部還將...

  • 重新構(gòu)想未來的車輛的討論，第一部分

    電氣化使汽車制造商有機(jī)會(huì)完全重新想象汽車是什么，以及它可以是什么。與德州儀器 (TI) 全球汽車系統(tǒng)總監(jiān) Ryan Manack 探討汽車電氣化道路上的新趨勢(shì)和挑戰(zhàn)的對(duì)話。

  • smart獲TUV萊茵國(guó)內(nèi)首張基于歐盟PEFCR和ISO 14067碳足跡證書

    寧波2022年9月27日 /美通社/ -- 9月27日，國(guó)際獨(dú)立第三方檢測(cè)、檢驗(yàn)和認(rèn)證機(jī)構(gòu)德國(guó)萊茵TUV大中華區(qū)（以下簡(jiǎn)稱"TUV萊茵"）為全新smart精靈#1動(dòng)力電池頒發(fā)了基于歐盟電池產(chǎn)品環(huán)境足跡類別規(guī)則（PE...

  • 又黃了！法拉第未來公告：FF 91年內(nèi)交付無望

    近日消息，由賈躍亭一手創(chuàng)辦的法拉第未來在提交給美國(guó)證券交易委員會(huì)(SEC)的FORM 8-K文件中稱，旗下首款車型FF 91電動(dòng)汽車將延期交付。

  • 電動(dòng)汽車無線充電的設(shè)計(jì)注意事項(xiàng)

    隨著電動(dòng)汽車 (EV) 變得越來越流行，世界變得更加互聯(lián)，對(duì)無線充電的需求也在增長(zhǎng)。事實(shí)上，許多業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，掌握無線電力傳輸 (WPT) 是更大、更快地采用 EV 的關(guān)鍵之一。為車輛充電的便利性使其成為一種更有吸引力、更方便的選擇。但隨著行業(yè)對(duì)電動(dòng)汽車無線充電的完善，需要牢記安全和性能方面的考慮。

  • 特斯拉計(jì)劃將上海工廠產(chǎn)能保持在93%的水平

    盡管特斯拉(Tesla)近期對(duì)上海工廠進(jìn)行了升級(jí)，但該公司仍計(jì)劃在年底前將上海工廠的產(chǎn)能保持在約93%的水平。自上海工廠于2019年開工以來，基本一直處于滿負(fù)荷運(yùn)行狀態(tài)。最近，特斯拉還將其周產(chǎn)量提高了30%，至最多22000輛汽車。但在今年剩余的幾個(gè)月內(nèi)，特斯拉計(jì)劃每周生產(chǎn)205...

  • 英國(guó)能源價(jià)格高漲，電動(dòng)汽車快充的花銷已和加油費(fèi)差不多

    英國(guó)汽車服務(wù)企業(yè)RAC公司調(diào)查顯示，由于英國(guó)能源價(jià)格高漲，用公共充電樁給電動(dòng)車快速充電的花銷已經(jīng)和燃油車加油費(fèi)差不多。自5月以來，在英國(guó)境內(nèi)使用公共充電樁給電動(dòng)車充電的費(fèi)用漲了42%，平均達(dá)到每千瓦時(shí)63.29便士(約4.74元人民幣)。使用公共充電設(shè)備的電動(dòng)車車主，每駕車行駛1...

  • 汽車技術(shù)水平能反映出國(guó)家科學(xué)技術(shù)水平的高低

    汽車工業(yè)是一個(gè)國(guó)家現(xiàn)代化水平的重要標(biāo)志之一，汽車技術(shù)水平不僅代表著先進(jìn)的生產(chǎn)力，而且汽車技術(shù)水平能反映出國(guó)家科學(xué)技術(shù)水平的高低。汽車工業(yè)在當(dāng)代世界經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中發(fā)揮了巨大的作用，是當(dāng)今世界最大、最重要的機(jī)械工業(yè)部門之一，汽車市場(chǎng)儼然已成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的動(dòng)脈，已經(jīng)成為國(guó)家的支柱產(chǎn)業(yè)。在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域，中國(guó)汽車技術(shù)明顯弱后于歐美傳統(tǒng)汽車強(qiáng)國(guó)和亞洲新興的汽車強(qiáng)國(guó)，落后于發(fā)達(dá)國(guó)家二三十年，想要迎頭趕上發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)不可能實(shí)現(xiàn)了，而在電動(dòng)汽車領(lǐng)域，中國(guó)與外國(guó)的技術(shù)水平和產(chǎn)業(yè)化程度的差距相對(duì)較小，要想提升我國(guó)汽車在國(guó)際上的競(jìng)爭(zhēng)力，把握機(jī)遇、開發(fā)自主的處于國(guó)際領(lǐng)先技術(shù)水平的電動(dòng)汽車是唯一的機(jī)會(huì)。

  • 汽車承載著的是消費(fèi)者對(duì)出行的體驗(yàn)和期待

    發(fā)展電動(dòng)汽車，要避免以往散、亂的局面，在《汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃》中明確指出，“新建汽車生產(chǎn)企業(yè)和異地設(shè)立分廠，必須在兼并現(xiàn)有汽車生產(chǎn)企業(yè)的基礎(chǔ)上進(jìn)行”，要加大對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的整合與調(diào)整，充分發(fā)揮市場(chǎng)的積極作用。國(guó)家對(duì)電動(dòng)汽車發(fā)展要實(shí)行選擇試點(diǎn)、重點(diǎn)扶植、配套發(fā)展的戰(zhàn)略，并進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)反饋，在取得一定經(jīng)驗(yàn)之后，再進(jìn)一步推廣。

  • 運(yùn)輸具有數(shù)字孿生和物聯(lián)網(wǎng)的下一代電動(dòng)汽車

    盡管天然氣價(jià)格飆升，全球?qū)沙掷m(xù)性的關(guān)注日益增加，但交通運(yùn)輸部門仍占全球碳排放量的 18%。因此，電動(dòng)汽車已成為臨時(shí)解決方案的重要組成部分。憑借其零道路碳排放的承諾和全球相對(duì)便宜的電力供應(yīng)，電動(dòng)汽車正朝著主導(dǎo)移動(dòng)和運(yùn)輸市場(chǎng)的方向邁進(jìn)。