電動(dòng)汽車
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霍尼韋爾與NEXCERIS公司加強(qiáng)合作 提高電動(dòng)汽車安全性
霍尼韋爾的一系列電池監(jiān)測產(chǎn)品和專業(yè)的制造工藝與Nexceris的Li-ion Tamer®氣體檢測解決方案相結(jié)合，致力于解決電動(dòng)汽車電池的主要隱患之一 -- 可引發(fā)車輛故障和火災(zāi)的熱失控問題 美國北卡羅來納州夏洛特2022年12月8日 /美通社/ -- 霍尼韋...
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智能網(wǎng)聯(lián)汽車是推動(dòng)眾多重點(diǎn)領(lǐng)域協(xié)同創(chuàng)新
智能網(wǎng)聯(lián)汽車是推動(dòng)眾多重點(diǎn)領(lǐng)域協(xié)同創(chuàng)新、構(gòu)建新型交通運(yùn)輸體系的重要載體，在塑造產(chǎn)業(yè)生態(tài)、提高交通安全、實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排等方面具有重大戰(zhàn)略意義。國家在智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的法規(guī)、政策、技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)、試點(diǎn)、項(xiàng)目資金方面的全方位支持，開放融合、創(chuàng)新發(fā)展的產(chǎn)業(yè)生態(tài)基本形成，不斷突破阻礙產(chǎn)業(yè)發(fā)展的商業(yè)邊界、管理辦界和技術(shù)邊界。
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布局?jǐn)?shù)字化智能網(wǎng)聯(lián)汽車從眾多車企中脫穎而出
智能網(wǎng)聯(lián)已經(jīng)成為汽車行業(yè)未來發(fā)展的戰(zhàn)略方向，在智能網(wǎng)聯(lián)汽車的數(shù)字化趨勢之下，原有傳統(tǒng)的電子電氣架構(gòu)已經(jīng)很難滿足大眾對于出行的需求，不少車企都在努力尋求創(chuàng)新，搶占軟件開發(fā)的高地。面向智能汽車的核心技術(shù)和開發(fā)方法及流程，布局?jǐn)?shù)字化智能網(wǎng)聯(lián)汽車，從眾多車企中脫穎而出。
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我國將新能源汽車作為汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的主攻方向
從目前各方面條件來分析，國產(chǎn)新能源車企出海條件充足，假以時(shí)日中國車企大概率能夠憑借領(lǐng)先海外的電動(dòng)化技術(shù)、本土供應(yīng)鏈優(yōu)勢，以及高速迭代的智能化電動(dòng)汽車產(chǎn)品，迎來換道超車的機(jī)會，緩解國內(nèi)市場越來越卷的緊張態(tài)勢，打開全球更大的市場空間。
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傳特斯拉上海工廠將主動(dòng)減產(chǎn)20% 特斯拉回應(yīng)：不實(shí)消息
今天又有消息稱特斯拉公司計(jì)劃降低其上海工廠的產(chǎn)量，最快本周生效，此舉可能會使得上海工廠本月的產(chǎn)量減少大約20%。
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電動(dòng)汽車充電站：技術(shù)的發(fā)展和未來市場趨勢
Assodel 和 Consorzio Tecno 以及 Special-Ind 組織了一場活動(dòng)，分析充電站的技術(shù)和市場。意大利電子供應(yīng)商協(xié)會 Assodel 執(zhí)行董事 Diego Giordani 與 Special-Ind 戰(zhàn)略營銷總監(jiān) Maurizio Maitti、Battery Industry 博客創(chuàng)始人兼總監(jiān) Marco Pinetti、Omar Imberti 等其他嘉賓主持了小組討論。 Anie E-mobility 集團(tuán)的 Scam 和協(xié)調(diào)員，以及 Tecno 的數(shù)據(jù)分析師 Michele Arena。
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DEKRA德凱專注于安全與可持續(xù)發(fā)展，為未來做好充足準(zhǔn)備
上海2022年12月5日 /美通社/ -- 2022年，DEKRA德凱成功克服了不利宏觀環(huán)境的影響，預(yù)計(jì)當(dāng)年?duì)I業(yè)額比去年增長約5%，達(dá)到近37億歐元。自2022年4月起，Stan Zurkiewicz先生擔(dān)任DEKRA e.V.董事會主席兼DEKRA SE首席執(zhí)行官，他表示：&q...
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70年70車丨傳統(tǒng)車企最不傳統(tǒng)的車型，長年領(lǐng)跑新能源市場，真給中國品牌長臉
市場在售的純電動(dòng)汽車品牌也屈指可數(shù)，平均續(xù)航里程約170公里，且品質(zhì)不穩(wěn)定。這期間，北汽有EU260、EX200、EV160三款主力車型，同時(shí)結(jié)合市場反饋加大了對新能源的研發(fā)力度，經(jīng)過4年的 “試錯(cuò)、容錯(cuò)”階段，直到2016年才進(jìn)入以核心技術(shù)發(fā)展為基礎(chǔ)的全速發(fā)展時(shí)期。
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70年70車丨歐拉領(lǐng)潮中國新能源出行向上路
朋友圈突然刮起的@微信官方領(lǐng)取國旗的快閃行動(dòng)，讓大家對于即將到來的70年大慶期待萬分。而對于筆者的鄰居，新晉辣媽李女士來說，在這個(gè)特殊的日子也是心潮澎湃。雖然坐月子期間沒怎么關(guān)注過朋友圈動(dòng)態(tài)，但身為中學(xué)歷史老師的她，每當(dāng)在電視里看到70年來新中國誕生的70個(gè)第一，心里激動(dòng)萬分。從1950年第一臺“飛鴿”牌自行車，到1958年，天津無線電廠生產(chǎn)了第一臺國產(chǎn)電視機(jī)，再到1968年，南京長江大橋建成通車，作為長江上第一座由中國自行設(shè)計(jì)和建造的雙層式鐵路、公路兩用橋梁。以及現(xiàn)在的神舟飛天、航母下水、高鐵飛馳......每一處都定格了時(shí)代的記憶。值得一提的是，除了上面的硬核物件外，最近還被老公送自己的電動(dòng)小車歐拉R1圈了粉。有意思的是，和新中國的70個(gè)第一相似，其也創(chuàng)造了共和國新能源汽車的兩項(xiàng)第一，即中國首個(gè)電動(dòng)汽車專屬平臺——ME平臺、中國首款女性專屬電動(dòng)汽車——?dú)W拉R1女神版。
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步步為贏，電動(dòng)車產(chǎn)品線在全球市場上快速擴(kuò)容
電動(dòng)汽車(BEV)是指以車載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。由于對環(huán)境影響相對傳統(tǒng)汽車較小，其前景被廣泛看好。
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優(yōu)克聯(lián)與新加坡電動(dòng)汽車供應(yīng)商Apollo EV簽署諒解備忘錄
為其提供高質(zhì)量的車載網(wǎng)絡(luò)連接解決方案 香港2022年11月28日 /美通社/ -- 優(yōu)克聯(lián)集團(tuán)（"優(yōu)克聯(lián)"或"該公司"，納斯達(dá)克股票代碼：UCL）創(chuàng)建了全球領(lǐng)先的移動(dòng)數(shù)據(jù)流量共享市場。該公司今日宣布，已與APOLLO EV PTE. LT...
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造車新勢力哪家強(qiáng)？看過4月份上牌量后，實(shí)力差距一目了然
確實(shí)，即使是一輛“國六”燃油車，也難以保證今后不會在尾氣檢測上出問題；再加上普通的“藍(lán)牌”車會受到每周一天限號的約束，因此很多準(zhǔn)車主都將目光放到了純電動(dòng)汽車上。值得一提的是，現(xiàn)在國內(nèi)汽車市場上涌現(xiàn)出很多“造車新勢力”，提供給車主的選擇也會比較多。不過，買車畢竟不是兒戲，尤其是對于動(dòng)輒幾十萬買一輛“大號電動(dòng)玩具車”這件事而言，很多車主心中難免有些不踏實(shí)，有這樣的顧慮也是正常的。那么，現(xiàn)如今的造車新勢力到底哪家強(qiáng)呢？在看過4月份上牌量后，各個(gè)車企的實(shí)力差距可以說是一目了然。
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北美最成熟的充電樁標(biāo)準(zhǔn)，特斯拉開放電動(dòng)汽車充電槍設(shè)計(jì)福利
近期，隨著國際形勢的變化，油價(jià)的變化也是突飛猛進(jìn)，相信很多的油車用戶的出行成本也水漲船高，因此新能源車也越來越受到人們的關(guān)注，畢竟相對油車來說，電車的行駛成本會更低，同時(shí)日常的維護(hù)也相對更簡單;經(jīng)過與媳婦的一頓商量，為家庭入手了一臺電動(dòng)汽車。
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一汽牽手博郡，“中國特斯拉”呼之欲出
從樂視開始，凡造車新勢力言必稱特斯拉。然而，真正能劃上等號的廖廖無幾，超越者更是鳳毛麟角，究其原因還是技術(shù)方面的巨大差距。但值得注意的是，在去年權(quán)威機(jī)構(gòu)公布的一份《電動(dòng)汽車能量消耗率和續(xù)駛里程檢驗(yàn)報(bào)告》中，南京博郡汽車送檢的中型SUV產(chǎn)品，綜合工況（NEDC）續(xù)航里程達(dá)536公里，而相似規(guī)格的特斯拉Model X 75D僅為417公里。
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曝特斯拉第二座亞洲超級工廠或落座韓國
11月23日消息，據(jù)報(bào)道，韓方今日與特斯拉公司、太空探索技術(shù)公司(SpaceX)首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克以視頻方式會面，并呼吁特斯拉對韓國進(jìn)行投資。
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電動(dòng)汽車充電站的優(yōu)化與控制
FIRALP位于法國，是一家專注于公共工程、能源、土木工程、高壓等專業(yè)領(lǐng)域的公司。近期，PcVue使用先進(jìn)的平臺功能幫助其維護(hù)充電站，幫助提高產(chǎn)品可用性。
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發(fā)展電動(dòng)汽車：為什么中國占據(jù)了領(lǐng)先地位
新能源汽車(NEV)一直被視為未來汽車的發(fā)展趨勢?！栋屠鑵f(xié)定》的碳中和目標(biāo)是在 2035 年之前減排 20%，隨著這一期限的逼近，快速普及新能源汽車勢在必行。在大力發(fā)展電動(dòng)交通方面，中國取得了舉世矚目的成就——僅在 2021 年就達(dá)到了近 300 萬 NEV的銷售量。預(yù)計(jì)到 2035 年，中國 60% 的汽車將會是電動(dòng)汽車。
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聚焦丨為什么說騰勢400是中國目前品質(zhì)最好的純電動(dòng)汽車
隨著新能源技術(shù)的發(fā)展，多個(gè)國家都已經(jīng)制定了燃油車退出時(shí)間表，新能源汽車是大勢所趨，但中國市場上仍然存在一心只顧著賣燃油車、對新能源車型視而不見的車企，只有少數(shù)車企走在了時(shí)代的前端、踏上了一心研究新能源車型技術(shù)的道路，例如中國中高端電動(dòng)汽車品牌騰勢?；蛟S不了解汽車圈的人會問：騰勢是什么？你可以不了解這個(gè)新興的汽車品牌，但你一定知道大名鼎鼎的中國新能源汽車領(lǐng)軍企業(yè)比亞迪，也一定知道婦孺皆知的世界豪華車制造巨頭德國戴姆勒，而騰勢就是由比亞迪和戴姆勒共同出資成立的立足中國、致力于新能源的純電動(dòng)汽車品牌。眾所周知，比亞迪擁有領(lǐng)先的動(dòng)力電池和驅(qū)動(dòng)技術(shù)，戴姆勒擁有享譽(yù)世界的整車制造科技，而騰勢汽車則整合了雙方的技術(shù)、工藝、設(shè)計(jì)等資源，專注于新能源汽車技術(shù)研發(fā)，致力于成為中國最好的純電動(dòng)汽車品牌。
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艾睿電子亮相2022德國慕尼黑電子展
推出JetCarrier96——專為英偉達(dá)Jetson Edge AI及機(jī)器人平臺打造的參考設(shè)計(jì)載板；展示電動(dòng)汽車及智能醫(yī)療應(yīng)用。
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固態(tài)電池下一代電池系統(tǒng)的終極電池技術(shù)，電池革命即將到來
鋰離子 (Li-ion) 電池已成為許多應(yīng)用的首選技術(shù)。鋰離子電池供電系統(tǒng)的范圍從手機(jī)、筆記本電腦和電動(dòng)工具到電動(dòng)汽車、電動(dòng)卡車和公共汽車，甚至電動(dòng)飛機(jī)。傳統(tǒng)的鋰離子電池包括正極、負(fù)極、隔膜和液體電解質(zhì)。易燃液體電解液是造成鋰離子電池安全問題的原因，例如電解液泄漏、火災(zāi)或爆炸。顧名思義，在固態(tài)電池中，易燃液體電解質(zhì)被固態(tài)電解質(zhì)取代，從而提高了安全性并增強(qiáng)了電池特性。固態(tài)電池的開發(fā)旨在打造具有更高能量密度、快速充電能力、更低成本和更高安全性的下一代電池。
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