電動汽車
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聯(lián)芯通與德國chargebyte、prisma sales 簽署三方合作備忘錄 共同開發(fā)電動汽車和充電樁市場
杭州市 – 2023 年 2 月 8 日 – 智能充電通信芯片設計公司-杭州聯(lián)芯通半導體有限公司(簡稱聯(lián)芯通)，與可持續(xù)電動交通與能源連接的領先解決方案商chargebyte GmbH簽署合作備忘錄，并與prisma sales service gmbH共同合作，三方齊心大力發(fā)展e-mobility生態(tài)系統(tǒng)。這三家公司將共同打造符合CCS電動汽車充電系統(tǒng)通信協(xié)議ISO 15118的HomePlug? GreenPHY模塊，開拓電動汽車和充電樁市場。
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法拉第未來：FF 91準量產(chǎn)車已送回中國本地測試
今日，F(xiàn)aradayFuture(法拉第未來，簡稱“FF”)宣布，為加速推進中美雙主場戰(zhàn)略，F(xiàn)F已將FF 91 Futurist的最新準量產(chǎn)車運送到中國進行本地測試和驗證。
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電動汽車的電源和智能充電的電子設備，促進電動汽車發(fā)展
世界正在向電動汽車發(fā)展。因此，電氣化競賽進行得非常迅速。告訴我電動汽車市場的現(xiàn)狀如何?市場方面有什么消息，世界是否準備好轉(zhuǎn)向電動汽車還取決于成本?那么，電動汽車成本的主要驅(qū)動因素是什么?
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電動汽車市場發(fā)展仍然面臨兩個重大挑戰(zhàn)：成本以及續(xù)駛里程討論
隨著電動汽車充電基礎設施的不斷擴展，電動汽車正在成為主流。根據(jù)世界經(jīng)濟論壇的數(shù)據(jù)，到 2030 年將有 2.15 億輛電動乘用車上路。未來十年電動汽車的快速普及將增加對電動汽車配套技術的需求。 隨著電池和電源管理技術的成熟以及電動汽車充電基礎設施的擴展，電動汽車正成為主流，世界上許多國家已承諾在不久的將來禁止銷售汽油和柴油汽車。根據(jù)世界經(jīng)濟論壇的數(shù)據(jù)，到 2030 年將有 200 輛或多或少 200 萬輛電動乘用車上路。隨著未來十年電動汽車的迅速普及，對配套技術的需求將繼續(xù)增加。市場繼續(xù)加速向電氣化方向發(fā)展，需要考慮三個方面：儲能、效率、以及對大眾市場客戶采用至關重要的基礎設施，我指的是充電站。
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聚焦核心賽道與技術，是德科技發(fā)布2023年前沿趨勢預測 (下篇)
是德科技密切關注行業(yè)發(fā)展新動向，于近期發(fā)布了2023年主要技術趨勢預測，內(nèi)容涵蓋軟件開發(fā)、測試自動化、量子計算、電動汽車、6G、云經(jīng)濟、數(shù)字孿生、人工智能以及網(wǎng)絡安全等領域。此次關于趨勢預測的文章共分為上下兩篇，下篇重點圍繞量子計算、電動汽車、6G以及數(shù)字孿生和人工智能等科技熱點進行了深入探討和解讀，以把脈趨勢、洞見未來。
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2022年英國汽車產(chǎn)量下降，電動汽車產(chǎn)量激增
由于全球芯片短缺和結(jié)構(gòu)性變化抑制了產(chǎn)量，2022年英國汽車年產(chǎn)量下滑9.8%，降至775,014輛。 電動汽車產(chǎn)量創(chuàng)歷史新高，近三分之一的汽車是純電動或混合動力汽車，僅出口一項就價值100億英鎊。 英國的汽車產(chǎn)量增長9.4%，但未能抵消出口下降的影響，出口量下跌14...
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交付量創(chuàng)新高，特斯拉2022年交付了131.39萬輛電動車
2023年1月3日，特斯拉發(fā)布了2022年第四季度及全年生產(chǎn)和交付數(shù)據(jù)。2022年第四季度，特斯拉全球生產(chǎn)了超過43.97萬輛汽車，交付了超過40.53萬輛汽車(2021年同期為30.86萬輛)，創(chuàng)下交付新高，但仍稍低于華爾街此前所預期的42.9萬輛交付量。
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終于大降價了，國產(chǎn)特斯拉Model 3最低22.99萬元起！
特斯拉官方宣布，旗下所有車型改款上市，售價也大幅下調(diào)。其中，新款Model 3共推出2款車型，售價區(qū)間為22.99-32.99萬元;新款Model Y共推出3款車型，售價區(qū)間為25.99-35.99萬元。這也創(chuàng)下國產(chǎn)特斯拉歷史上的最低價格，現(xiàn)在預訂交付周期為1-4周。
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新能源汽車賽道未來的競爭將聚焦智能網(wǎng)聯(lián)
新能源汽車賽道未來的競爭將聚焦智能網(wǎng)聯(lián)，下一代汽車超過80%的變革會來自電子電氣架構(gòu)、芯片和軟件。今后，產(chǎn)業(yè)競爭的焦點和企業(yè)致勝的亮點將是“電動化+智能化”，智能與電動會深度合體，跨界創(chuàng)新將更加活躍。
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我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展加快建設汽車強國
堅持創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享的發(fā)展理念，以深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線，堅持電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化發(fā)展方向，深入實施發(fā)展新能源汽車國家戰(zhàn)略，以融合創(chuàng)新為重點，突破關鍵核心技術，提升產(chǎn)業(yè)基礎能力，構(gòu)建新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)，完善基礎設施體系，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境，推動我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展，加快建設汽車強國。
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促進汽車工業(yè)技術進步推動汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整
加快建立適應新能源汽車與相關產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展需要的人才培養(yǎng)機制，編制行業(yè)緊缺人才目錄，優(yōu)化汽車電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化領域?qū)W科布局，引導高等院校、科研院所、企業(yè)加大國際化人才引進和培養(yǎng)力度。弘揚企業(yè)家精神與工匠精神，樹立正向激勵導向，實行股權、期權等多元化激勵措施。加快建立適應新能源汽車與相關產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展需要的人才培養(yǎng)機制，編制行業(yè)緊缺人才目錄，優(yōu)化汽車電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化領域?qū)W科布局，引導高等院校、科研院所、企業(yè)加大國際化人才引進和培養(yǎng)力度。弘揚企業(yè)家精神與工匠精神，樹立正向激勵導向，實行股權、期權等多元化激勵措施。
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新能源汽車里程碑，電動汽車市場份額突破10%
據(jù)悉，最新的業(yè)內(nèi)統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，去年全球新能源汽車銷量占比迎來里程碑式突破，電動汽車銷量占所有新車銷量的份額首次突破 10%，前一年的占比是 8.3%。
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意法半導體推出具超強散熱能力的車規(guī)級表貼功率器件封裝ACEPACK SMIT
2023 年 1 月 16日，中國——意法半導體推出了各種常用橋式拓撲的ACEPACK? SMIT 封裝功率半導體器件。與傳統(tǒng) TO 型封裝相比，意法半導體先進的ACEPACK? SMIT 封裝能夠簡化組裝工序，提高模塊的功率密度。
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汽車產(chǎn)業(yè)的重大創(chuàng)新變化讓人有眼花繚亂之感
汽車產(chǎn)業(yè)加速向電動化、智能化轉(zhuǎn)化是大勢所趨，未來汽車芯片含量和重要性將成倍提升，為國內(nèi)汽車芯片領域帶來全新的產(chǎn)業(yè)機遇。同時，在新能源汽車浪潮的推動下，我國汽車智能化滲透率快速提升，帶動汽車芯片量價齊升。從汽車智能化的滲透率速度來判斷，未來，市場對汽車芯片的需求將會出現(xiàn)爆發(fā)式增長的態(tài)勢。
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電動汽車動力電池梯次利用難題如何破冰？
伴隨電動汽車的高速發(fā)展，給電動汽車提供驅(qū)動動力的動力電池梯次利用已成為上述能源體系一個迫在眉睫的問題。
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沃爾沃Tech Moment釋放重磅信息：電動基礎+智能核心
沃爾沃汽車是全球最知名與最受人尊敬的汽車品牌之一。該公司在為全球客戶提供最新技術和安全性能方面享有很高的聲譽。沃爾沃也是第一個（至少是率先）宣布轉(zhuǎn)向混合動力，然后到2030年只賣純電動汽車的傳統(tǒng)主機廠。相信很快我們就會看到更多主機廠宣布類似的舉措。
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在中國新能源汽車領域有一大批企業(yè)成長
中國的新能源汽車在世界上發(fā)展是獨樹一幟，超過百分之三四十以上的市場占有率。中國新能源汽車的發(fā)展，令人矚目。成為在當今能夠在世界占有一席之地的行業(yè)。未來新能源汽車有哪兩個趨勢將會出現(xiàn)，值得大家注意。把握新能源汽車的機會，不斷發(fā)展。中國新能源汽車企業(yè)的機會到來。在中國新能源汽車領域，有一大批企業(yè)成長。
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馬斯克：追加310萬美元延期5年搞出百萬英里電池
目前，大多數(shù)電動汽車電池在需要更換之前已可使用10萬到20萬英里，大約8年，相比燃油車的使用壽命已不遜色。大多數(shù)燃油汽車報廢前只能跑15萬英里（24萬公里），百萬公里還能開的車只是少數(shù)。燃油車100多年都沒有實現(xiàn)的目標，特斯拉310萬美元加上5年時間，能夠用電池實現(xiàn)嗎？車輛的其他零部件呢？
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警惕電池短缺 | 電動汽車電池與熱管理技術趨勢和市場機會
作為未來出行的終極模式，BEV最終將為客戶提供比ICE或混合動力汽車更低的TCO（總擁有成本）。隨著電池成本的持續(xù)下降以及密集充電基礎設施網(wǎng)絡的部署，未來十年內(nèi)BEV將大規(guī)模普及。
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電動汽車動力總成尺寸和成本減半？不是沒可能！
在電動汽車中，更高電壓可將相同電流轉(zhuǎn)換為更大的馬力。電池堆疊和封裝的優(yōu)化可實現(xiàn)緊湊的空間，同時實現(xiàn)更低的DTC（面向成本的設計）。半導體廠商所要做的就是將高效電力電子架構(gòu)所需的功能更多地集成到IC當中。這是系統(tǒng)級集成式動力總成解決方案的基礎。
