電動汽車
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Pickering推出新的PXI多通道電池仿真模塊——仿真堆疊電壓高達1000V
最新版本的PXI/PXIe 6通道300mA電池仿真模塊提高了電壓隔離能力，在BMS測試系統(tǒng)中，電池堆疊電壓提高至1000V
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意法半導(dǎo)體與采埃孚簽署碳化硅器件長期供應(yīng)協(xié)議
中國，2023 年 4 月 20 日——服務(wù)多重電子應(yīng)用領(lǐng)域、全球排名前列的半導(dǎo)體公司意法半導(dǎo)體(STMicroelectronics，簡稱ST;紐約證券交易所代碼:STM)宣布與采埃孚科技集團公司(ZF)簽署碳化硅器件長期供應(yīng)協(xié)議。從 2025 年起，采埃孚將從意法半導(dǎo)體采購碳化硅器件。根據(jù)這份長期采購合同條款，意法半導(dǎo)體將為采埃孚供應(yīng)超過1,000萬個碳化硅器件。采埃孚計劃將這些器件集成到 2025 年量產(chǎn)的新型模塊化逆變器架構(gòu)中，利用意法半導(dǎo)體在歐洲和亞洲的碳化硅垂直整合生產(chǎn)線確保完成電驅(qū)動客戶訂單。
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無線充電技術(shù)電動汽車要如何運用？
電動汽車無線充電技術(shù)通過埋于地面下的供電導(dǎo)軌以高頻交變磁場的形式將電能傳輸給運行在地面上一定范圍內(nèi)的車輛接收端電能拾取機構(gòu)，進而給車載儲能設(shè)備供電，可使電動汽車搭載少量電池組，延長其續(xù)航里程，同時電能補給變更加安全、便捷。動態(tài)無線供電技術(shù)的主要參數(shù)指標(biāo)有電能傳輸距離、功率、效率、藕合機構(gòu)側(cè)移適應(yīng)能力、電磁兼容性等。因而，開發(fā)大功率、高效率、強側(cè)移適應(yīng)能力、低電磁輻射、成本適中的動態(tài)無線供電系統(tǒng)，成為國內(nèi)外各大研究機構(gòu)當(dāng)前的主要研究熱點。
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百人會論壇 |納芯微王升楊：中國模擬芯片公司為汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展注入新動能
3月31日至4月2日，由中國電動汽車百人會主辦，清華大學(xué)、中國汽車工程學(xué)會、中國汽車工業(yè)協(xié)會、中國汽車技術(shù)研究中心、中國汽車工程研究院共同協(xié)辦的第九屆中國電動汽車百人會論壇在北京釣魚臺國賓館召開。論壇以“推進中國汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化”為主題，來自政府有關(guān)部門和汽車、能源、交通、城市、通訊等領(lǐng)域的行業(yè)機構(gòu)和領(lǐng)先企業(yè)代表參會，圍繞“推進中國汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化”的主題對多個議題展開討論。
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英飛凌攜手臺達電子在電動汽車領(lǐng)域展開合作：雙方簽署合作備忘錄，深化從工業(yè)至汽車應(yīng)用的長期合作關(guān)系
【2023 年 03 月 21日，德國慕尼黑訊】全球車用半導(dǎo)體領(lǐng)導(dǎo)廠商英飛凌科技股份公司（FSE 代碼：IFX / OTCQX 代碼：IFNNY）與全球電源和能源管理領(lǐng)導(dǎo)廠商臺達電子宣布將其長期合作范圍由工業(yè)拓展至汽車應(yīng)用。雙方于今日簽署一份長期合作備忘錄，旨在持續(xù)深化雙方的合作與創(chuàng)新，為飛速增長的電動汽車市場提供更高功率密度與能源效率的解決方案。這項協(xié)議涵蓋高低壓分立式功率元器件、模組以及微控制器等廣泛的產(chǎn)品，主要聚焦于電動汽車動力系統(tǒng)包括：牽引逆變器、直流轉(zhuǎn)換器以及車載充電器等應(yīng)用。
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CISSOID與Silicon Mobility擴大合作伙伴關(guān)系，提供完整的SiC逆變器參考設(shè)計
2023年3月20日–佛羅里達州奧蘭多市 - CISSOID和Silicon Mobility今日宣布進一步擴展其合作伙伴關(guān)系，以提供完整的模塊化碳化硅(SiC)逆變器參考設(shè)計，且支持高達350KW/850V的電機驅(qū)動。該參考設(shè)計包括CISSOID基于SiC的高壓功率模塊、集成化柵極驅(qū)動器，以及采用Silicon Mobility超快速、安全的OLEA T222 FPCU的控制板，直流和相電流傳感器，直流母線電容器和EMI濾波，以及集成化液體冷卻裝置。CISSOID還將銷售和交付Silicon Mobility的電動汽車動力總成控制軟件OLEA? APP INVERTER，由此可為客戶提供一個已全面集成的完整開發(fā)平臺。
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2030年電動汽車市場份額達到50%，汽車行業(yè)電動化進程加速
全球汽車制造商紛紛發(fā)布最新的電動車型,并投資開發(fā)新技術(shù)和建立電動汽車(EV)電池工廠以推動下一代創(chuàng)新,電動汽車的美好未來即將到來。與此同時,政府機構(gòu)推出越來越多的激勵措施和法規(guī),為消費者、汽車行業(yè)和使用環(huán)境帶來了極大動力。
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Allegro MicroSystems推出首款用于電動汽車動力系統(tǒng)的ASIL C安全等級磁場電流傳感器
現(xiàn)在可提供該傳感器樣片，幫助設(shè)計師達到新的安全和效率標(biāo)準(zhǔn)
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TrendForce 集邦咨詢: 電動汽車及再生能源產(chǎn)業(yè)積極導(dǎo)入， 2023年SiC功率元件市場產(chǎn)值估將突破22億美元
Mar. 9, 2023 ---- 第三代半導(dǎo)體包括碳化硅(SiC)與氮化鎵(GaN)，整體產(chǎn)值又以SiC占80%為重。SiC適合高壓、大電流的應(yīng)用場景，能進一步提升電動汽車與再生能源設(shè)備系統(tǒng)效率。據(jù)TrendForce集邦咨詢研究統(tǒng)計，隨著安森美(onsemi)、英飛凌(Infineon)等與汽車、能源業(yè)者合作項目明朗化，將推動2023年整體SiC功率元件市場產(chǎn)值達22.8億美元，年成長41.4%。
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紐頓公司阿聯(lián)酋電動汽車生產(chǎn)準(zhǔn)備就緒 中國供應(yīng)鏈工廠同步迅速推進
阿聯(lián)酋迪拜2023年3月2日 /美通社/ -- 紐頓公司（Nasdaq：NWTN），總部位于阿聯(lián)酋， 是一家致力于提供以乘客為中心的高端綠色出行解決方案的全球公司。近日宣布了其在阿聯(lián)酋阿布扎比和中國浙江金華兩個關(guān)鍵工廠的重要進展。 紐頓公司在阿聯(lián)酋阿布扎比的新能源整車組裝工廠自...
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Automechanika Shanghai — 深圳特展完美收官，11月上海再聚首
第17 屆 Automechanika Shanghai 圓滿落幕，與會者收獲豐碩的參展成果。作為聲名卓著的汽車行業(yè)盛會，本屆展會打通資源共享渠道，高效對接粵港澳大灣區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)集群的協(xié)同優(yōu)勢。展望未來，Automechanika Shanghai 希望借助培育汽車發(fā)展新動能的契機，化經(jīng)驗為動力，以更強勁的姿態(tài)回歸上海，全方位、多場景地闡述“技術(shù)創(chuàng)新、驅(qū)動未來”的展會發(fā)展理念，進一步助力未來汽車行業(yè)生態(tài)發(fā)展。
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【汽車創(chuàng)新三大驅(qū)動力】系列之一：解決電動化和電池測試挑戰(zhàn)的方法探討
電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化以及它們獨特的測試挑戰(zhàn)和解決方案，正在驅(qū)動整個汽車行業(yè)新一輪革命。
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法拉第未來官宣：3月30日生產(chǎn)FF91
賈躍亭的造車夢要成了，法拉第未來宣布其旗艦產(chǎn)品 FF 91 Futurist 的開始生產(chǎn) (SOP) 目標(biāo)日期為2023年3月30日，將在該公司位于加利福尼亞州漢福德的制造工廠“FF ieFactory California”進行生產(chǎn)。
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電池是電動汽車運行的動力來源
汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，推動了世界機械、能源等工業(yè)的進步以及經(jīng)濟、交通等方面的發(fā)展，同時也極大的方便了人們的生活。但是，傳統(tǒng)的內(nèi)燃機汽車所固有的消耗能源、污染環(huán)境的缺陷也一直影響和困撓著人們的生活及社會的發(fā)展，隨著社會的進步和科技的發(fā)展，隨著保護環(huán)境、節(jié)約資源的呼聲日益高漲，新一代電動汽車作為無污染、能源可多樣化配置的新型交通工具，近些年來引起了人們的普遍關(guān)注并得到了極大的發(fā)展。
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提倡和使用新能源汽車刻不容緩
在新能源汽車與智能電網(wǎng)的雙重推動下，電動汽車市場顯示了驚人的發(fā)展速度，與之配套的充電設(shè)施建設(shè)的發(fā)展也緊跟其后。短期內(nèi)應(yīng)該考慮充電設(shè)施應(yīng)以何種方式接入電網(wǎng)，以及配電網(wǎng)中的儲能配置等。而為了長遠(yuǎn)的發(fā)展，應(yīng)著手研究如何提高充電技術(shù)與新能源發(fā)電的配合利用、如何使充電技術(shù)成為智能電網(wǎng)的重要組成部分。
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電動汽車的不斷發(fā)展相關(guān)充電配套設(shè)施的功能日趨完善
由于環(huán)保政策的推動和相關(guān)技術(shù)的進步，我國的電動汽車普及率連年上升。不同于傳統(tǒng)燃油汽車，電動汽車通過充電補充能量。在充電過程中，交直流電的轉(zhuǎn)換，電能與化學(xué)能的轉(zhuǎn)化等現(xiàn)象都會造成不可避免的電能損耗。當(dāng)下我國電動汽車保有量世界第一，由電動汽車充電損耗造成的能源浪費不可忽視。
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中國完善的產(chǎn)業(yè)鏈成長為充電樁領(lǐng)域的全球領(lǐng)導(dǎo)者
交流慢充電樁不需要進行交直流轉(zhuǎn)換，內(nèi)部結(jié)構(gòu)相對簡單。交流充電樁是將電網(wǎng)輸入的 220V 的交流電通過核心部件轉(zhuǎn) 換成可供車載充電機 OBC 輸入的交流電，因為不涉及 DC/AC 轉(zhuǎn)換，所以不需要變壓器等電子元器件，內(nèi)部結(jié)構(gòu)相對 簡單，成本也比較低。 直流快充樁功率大且多采用雙槍充電，結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜。直流快充是將三相交流電經(jīng)過 AC/DC 模塊的轉(zhuǎn)化變成可以直接 為電動車鋰電池充電的高壓直流電，核心部件就是 AC/DC 轉(zhuǎn)化器、APFC 和整流器等模塊。同時由于需要雙槍輸出， 其內(nèi)部接觸器、熔斷器、控制電路等使用量都明顯增加，成本大幅高于普通的交流慢充電樁。
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高效數(shù)字化控制車載電源成為電源業(yè)界的研究熱點
車載DCDC電源作為電動汽車的能量轉(zhuǎn)換裝置，其性能好壞關(guān)系著電動汽車是否能夠安全穩(wěn)定運行。由于電動汽車運行環(huán)境的特殊性，對車載電源的高頻化、高效率和小型化要求更高，而利用模擬電路控制車載電源有太多的局限性，因此簡單可靠、高效數(shù)字化控制車載電源成為電源業(yè)界的研究熱點。
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AKWEL: 2022 年全年營業(yè)收入增長 7.1%
汽車和重型卡車行業(yè)設(shè)備-系統(tǒng)供應(yīng)商、流體和機械管理以及電動車結(jié)構(gòu)部件專家AKWEL（FR0000053027，AKW，符合PEA賬戶條件） 2022 年合并營業(yè)收入為 9.885 億歐元。
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精密電池化成和測試：電動汽車的游戲改變者
下次去主街(Main St.)的時候，不妨四處看看，親眼見證汽車行業(yè)正在發(fā)生的變化：電動汽車(EV)的普及已進入白熱化。事實上，預(yù)計到2025年，售出的車輛中高達10%將采用電池動力，盡管目前這一比例仍不足2%1。
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