電動車
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蔚來在爭議中成長 未來的電動車之路還很長
12月15日，上海東方體育中心，一年一度的蔚來日如期而至。蔚來創(chuàng)始人、董事長李斌走到舞臺中央，與數(shù)千名蔚來車主分享屬于蔚來的高光時刻。 一年前，懷著忐忑的心，李斌將蔚來的首款量產(chǎn)車ES8
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保時捷一如既往的堅持和追求 未來在中國的認(rèn)可度會越來越高
往期車企舉行的活動很緊張，而此次保時捷品酒會卻顯得格外輕松?；蛟S外界認(rèn)為，這場活動與汽車無關(guān)，可是吳聲汽車發(fā)現(xiàn)，這正是保時捷將文化、堅持融入到汽車中的另一種體現(xiàn)形式，在看似與汽車無關(guān)的活動中，能
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面對中國眾多競爭對手 Model Y在中國市場的預(yù)期可能不容樂觀
馬斯克曾在今年表示，特斯拉Model Y將掀起“制造業(yè)革命”，這款跨界SUV車型將采用創(chuàng)新的柔性電池架構(gòu)設(shè)計，從而實現(xiàn)全自動化量產(chǎn)。與此同時，特斯拉投資500億人民幣在中國上海建設(shè)的新工廠正在興
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2019年傳統(tǒng)車企即將上市的純電動車型盤點
2018年還有幾天就要結(jié)束了。今年的國內(nèi)汽車市場，遇到了近20年來的首次負(fù)增長，這促使車企必須推出更好的產(chǎn)品，以更優(yōu)惠的價格，來獲得更多消費者的青睞。 這里，小編就為大家盤點一下，201
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挪威在電動車市場的布局剖析
據(jù)外媒報道，一場寂靜的革命正在改變著挪威的駕駛領(lǐng)域，很多造型怪異且駕駛安靜的車輛在挪威這個人口僅有530萬人的國家隨處可見。插電混動新車銷量占比達(dá)到30％左右，而插電混動汽車在整個歐洲地區(qū)的占比
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電咖首款高端車型ME7正式開啟預(yù)訂 定位為純電動中型SUV
電咖官方宣稱，旗下高端品牌天際首款車型ME7正式開啟預(yù)訂并于2019上海車展開啟預(yù)售。其補貼前售價在30-50萬區(qū)間。新車定位為純電動中型SUV，并在2019年下半年交付。 1
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車和家收購力帆汽車 未來規(guī)劃早已明確
此時此刻的冬天顯得格外寒冷，在2019年的時候，如果還不能實現(xiàn)交付的話，基本上就會落戶于人了。 永遠(yuǎn)不要低估李想的雄心。 當(dāng)很多人在抨擊和嘲笑車和家恐怕要讓力帆代工時，李想直接扔
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拓璞研究院：全球汽車產(chǎn)業(yè)2018年回顧與2019年展望
本文來自拓璞研究所，作者：陳虹燕，本文作為轉(zhuǎn)載分享。 全球汽車市場2017年開始成長減緩，2018年因主要市場需求不振和大國政治角力，消費者觀望心態(tài)浮現(xiàn)，汽車市場5年來首次呈現(xiàn)衰退。即
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挑戰(zhàn)特斯拉，大眾建立電動車充電和電力部門
據(jù)外媒報道，大眾集團正通過建立自己的電動車充電和電力部門，挑戰(zhàn)特斯拉進(jìn)軍能源服務(wù)業(yè)的努力。特斯拉擁有自己的超級充電站網(wǎng)絡(luò)，還為家庭提供太陽能電池板和儲能設(shè)備。 大眾新成立的業(yè)務(wù)部門命名為
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量產(chǎn)車細(xì)節(jié)解讀 2019年對于拜騰來說是至關(guān)重要的一年
對于近些年涌現(xiàn)的諸多「新造車」企業(yè)來說，好像不拿出點吸睛的創(chuàng)新技術(shù)就不好意思跟別人打招呼。而即便是在這些「特長生」面前，拜騰也一定算是「另類」的一個。去年初，憑借其概念車 Byton M－Byt
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通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)構(gòu)成的車聯(lián)網(wǎng)在電動車中的應(yīng)用
隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用，基于物聯(lián)網(wǎng)理念設(shè)計的汽車，整合了車對車交流技術(shù)、無線通信及遠(yuǎn)程感應(yīng)技術(shù)，支持“自動駕駛”。在自動駕駛模式下，它能獲得實時交通信息，具備行人探測功能，自動選擇路況最
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新勢力造車應(yīng)發(fā)揮起優(yōu)越于傳統(tǒng)車企的靈活企業(yè)機制應(yīng)對汽車市場寒冬
一旦造車新勢力拿到造車門票，他們不一定只會生產(chǎn)新能源汽車。 什么是新勢力造車？這是近年來一個非常時髦的詞，但估計很多人只知其意，卻無法將之具體闡述出來，因為連“百度”都不知道。
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眾多低速電動車品牌面臨困境 雷丁卻斥資14.6億收購野馬
在新能源汽車太貴，燃油又受限行限號政策影響的情況下，不少消費者選擇購買低速電動車，也就是我們俗稱的老年代步車，不過2018年國家發(fā)布《關(guān)于加強低速電動車管理通知》，對老年代步車市場進(jìn)行嚴(yán)格約束，
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一汽聯(lián)手韓國大昌 在電動車、無人駕駛技術(shù)上建立交流合作
12月22日，一汽吉林官方表示：一汽吉林汽車有限公司與韓國大昌汽車有限公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方未來將圍繞著合作車型、產(chǎn)品研發(fā)、采購、生產(chǎn)、質(zhì)保、銷售等八個方面進(jìn)行深入交流與合作。
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雷丁收購野馬 新能源汽車行業(yè)未來真的能賺錢嗎
野馬汽車的用戶口碑真的值得信賴嗎？雷丁真的有能力讓老品牌換發(fā)全新的生命力嗎？小編持疑問態(tài)度。 剛剛進(jìn)入新年一個月，又一家傳統(tǒng)車企被賣了。就在三天之前，曾經(jīng)把福特野馬逼成福特Mustang
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廣汽新能源取代特斯拉 成為了純電動車替代燃油車的起點
其實大多數(shù)在售的純電動車型都是以油改電為主的過渡性產(chǎn)品，并不能讓消費者真正心悅誠服地從燃油車切換到純電動車。 時光總是看起來不動聲色，但新與舊，永遠(yuǎn)在不斷更迭中兀自演進(jìn)著。 正如
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新造車企業(yè) 戴森需要的是經(jīng)驗
戴森（Dyson），不少人對他們的吹風(fēng)機、吸塵器更加熟悉，但汽車早就已經(jīng)成為了整個戴森未來產(chǎn)品版圖中的一部分。就在不久前，前英菲尼迪總裁Roland Krueger加盟戴森，負(fù)責(zé)戴森的汽車部門，
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前英菲尼迪總裁加盟 戴森造車絕對不是開玩笑
汽車新時代的來臨，經(jīng)過百多年發(fā)展的汽車行業(yè)從之前的相對封閉變得開放了起來。很多傳統(tǒng)車企在以往三大件上的優(yōu)勢，在轉(zhuǎn)入新能源陣營之后又得從頭開始。 由此而生的便是填平了萌新玩家與大佬之間的鴻
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按照下文中的方法 三年內(nèi)純電車性價比或?qū)⒊絺鹘y(tǒng)燃油車
隨著電動車產(chǎn)業(yè)鏈的技術(shù)發(fā)展，2018年電動車已經(jīng)占汽車總銷量的5．7％。而純電動車已經(jīng)具備全面取代傳統(tǒng)燃油車的潛力。本文介紹如何挖掘這樣的潛力。 盡管在2018年2810萬輛銷量中，有1
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電動車的發(fā)展使得整個新能源領(lǐng)域發(fā)展更加的全面
現(xiàn)如今新能源領(lǐng)域已經(jīng)不止電動車這一種產(chǎn)品，因為電動車的發(fā)展使得整個新能源領(lǐng)域發(fā)展更加的全面。 在近日恒大集團入股卡耐進(jìn)軍新能源領(lǐng)域后，另一大新能源領(lǐng)域“大佬”坐不住了。 就在昨天
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