電動車
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中國的新能源汽車真的將韓系電動車?yán)_距離了嗎？
韓國的幾個動力電池企業(yè)，LG化學(xué)、三星SDI和SK Energy，分別給全球主要的乘用車企業(yè)提供電池，如德系的奧迪、寶馬、奔馳和大眾；美系的通用、福特和克萊斯勒；法系的雷諾和標(biāo)志雪鐵龍，和未來的
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新造車勢力和傳統(tǒng)車企互相角力，新造勢力厚積薄發(fā)！
截至去年11月，投資者已向電動汽車科技公司投資超過48億美元，交易達(dá)到150筆。這兩項數(shù)據(jù)均創(chuàng)下歷史紀(jì)錄，遠(yuǎn)超以往記錄。這些投資主要集中在輔助駕駛和自動駕駛、司機(jī)安全工具、互聯(lián)汽車和駕駛數(shù)據(jù)、車
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豐田去年才宣布電動化戰(zhàn)略，還能來得及嗎？
不要狹義地理解電動化，純電動化只是其中的一種發(fā)展路線。 大體從2016年開始，各家車企的電動化戰(zhàn)略開始激進(jìn)起來。其中最為典型的就是因“柴油門”而加速電動化轉(zhuǎn)型的大眾最為激進(jìn)，去年推出Ro
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奧迪首款純電動車e-tron放在舊金山發(fā)布，挑釁意味明顯
其實BBA乃至捷豹推出的純電產(chǎn)品，都會讓特斯拉感到威脅，只是e-tron的屬性與當(dāng)下特斯拉的熱門產(chǎn)品更接近而已。 奧迪把它的首款純電動車e-tron放在舊金山、“特斯拉它們家”的隔壁發(fā)布
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新能源汽車業(yè)績下滑導(dǎo)致資金鏈壓力大，產(chǎn)業(yè)鏈存活率可能不超過10%
盡管作為新能源汽車全球第一大市場，國內(nèi)的電動車銷量還在迅猛地增長，但上游產(chǎn)業(yè)鏈層面的企業(yè)，早已感到“風(fēng)聲鶴唳”?！把劭此鸶邩牵劭此缳e客，眼看他樓塌了。我們鋰電行業(yè)里的人，現(xiàn)在很多都是這種心
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關(guān)于法雷奧48V輕混系統(tǒng)簡單剖析！
除了用做混動系統(tǒng)，法雷奧還直接用 48V 系統(tǒng)驅(qū)動車輛了。 60 年前，汽車零部件行業(yè)經(jīng)歷了一場大變革。 上個世紀(jì) 50 年代中期，由于內(nèi)燃機(jī)技術(shù)飛速發(fā)展，壓縮比急劇增加，發(fā)動機(jī)
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智造ONE增程系統(tǒng)詳解，且看它是如何做到?jīng)]有里程焦慮的
詳解理想智造 ONE 增程系統(tǒng)。 從2015年7月成立至今，李想的車和家終于迎來了自己的第一場發(fā)布會，他們的增程式智能電動車“理想智造 ONE”今晚正式發(fā)布。 如果給新造車團(tuán)隊推
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專家激辯氫燃料電池車：純電動并非新能源唯一解決方案
? “我國新能源汽車的發(fā)展不應(yīng)狹隘地鎖定在純電動方向，應(yīng)多元發(fā)展?！?0月17日，在第六屆中韓汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展研討會上，國家信息中心副主任徐長明認(rèn)為，盡管當(dāng)前純電動車的相關(guān)配套設(shè)施在我國
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關(guān)于電動車的基礎(chǔ)知識淺析
這篇文章主要是電動車入門級的續(xù)航介紹，不是技術(shù)的深入探討。 昨天在威馬群里，大家對于續(xù)航問題爭論不休。 有一個群友提出目前國產(chǎn)電動車沒有一輛高速能跑過 200 公里，讓我十分意外
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車和家計劃于2019年4月上海車展開啟理想智造ONE的預(yù)訂
在砍掉SEV項目7個月后，李想在10月18日晚重新回到人們的視野。 在現(xiàn)場1000多人的圍觀中，李想展示了自己的全新作品——理想智造ONE。這是一款中大型SUV，采用增程式純電驅(qū)動，補(bǔ)貼
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英國推出燃油新車報廢計劃：換夠電動車 可立獲5.3萬補(bǔ)貼
歐洲地區(qū)有著異常嚴(yán)苛的燃油車排放標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)?shù)孛癖妼τ趽肀履茉窜囆鸵沧顬榉e極。而英國也不惜花費(fèi)重金，開始大力推廣新能源汽車，以及提振因疫情對汽車銷量帶來的打擊。 近日，據(jù)外媒報道，英國首相***·約翰遜
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采用物聯(lián)網(wǎng)+治安管控模式，實現(xiàn)電動自行車的管理
由于電動自行車防盜設(shè)施簡單，易于撬盜，且轉(zhuǎn)移、藏匿、拆卸方便，一旦被盜很難找回。針對這種情況，日前，棗強(qiáng)縣公安局推出了“物聯(lián)網(wǎng)+治安管控”模式，通過給電動車上“牌照”，實現(xiàn)對電動自行車的身份
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萬萬沒想到，特斯拉和比亞迪用上了同一種電池
根據(jù)工信部最新發(fā)布的新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄（2020 年第 7 批），特斯拉（上海）有限公司特斯拉 Model3 標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版在列，儲能裝置種類為磷酸鐵鋰電池。這是特斯拉的一次改變，也有可能會成
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北汽新能源已低調(diào)借躍迪投資四川內(nèi)江，將屬地化進(jìn)行到底
10月25日晚間，寧德時代披露了上市后首份三季報，公司前三季度實現(xiàn)營業(yè)收入191．36億元，同比增長59．85％；實現(xiàn)凈利潤為23．79億元，同比下降7．47％；扣非后凈利潤為19．85億元，同
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視頻監(jiān)控在安防領(lǐng)域發(fā)揮著重大作用
安防監(jiān)控是安防設(shè)施最重要的一環(huán)，其重要程度比人力安防、物力安防還要高，起到的作用也比人力安防和物力安防更好，是有著安防高度需求的一項高新技術(shù)。 隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城市流動人口急劇增加，
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蘋果和戴森動作頻繁，電動車行業(yè)巨頭玩家越來越多
電動車行業(yè)正在聚集越來越多的巨頭玩家。深受消費(fèi)者歡迎的電子產(chǎn)品巨頭蘋果和電器生產(chǎn)商戴森近期在電動汽車的生產(chǎn)制造方面都有新動作。 為了更加接近亞太用戶，戴森日前宣布將在新加坡開造
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奔馳新少帥康林松:中國市場愈發(fā)重要,電動車戰(zhàn)略是重頭戲
奔馳方面應(yīng)該是信任康林松的，不然也不會讓蔡澈博士提前7個月卸任。 日前，從戴姆勒全球官網(wǎng)獲悉，陪伴戴姆勒集團(tuán)12個春秋的戴姆勒股份公司董事會主席、梅賽德斯-奔馳汽車集團(tuán)全球總裁蔡澈博
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低速電動車大限將至 企業(yè)必須要加快轉(zhuǎn)型升級
工信部官網(wǎng)11月8日刊登了六部委《關(guān)于加強(qiáng)低速電動車管理的通知》，這一《通知》是經(jīng)國務(wù)院同意的，六部委包括工信部、發(fā)改委、科技部、公安部、交通運(yùn)輸部、市場監(jiān)管總局，都是權(quán)威部門。
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4s破百能跑1000km！戴森“夭折”電動車現(xiàn)真身：游戲手柄方向盤亮了
近日，有國外媒體對戴森制造的原型車進(jìn)行了深度曝光，這是戴森自去年10月宣布停止汽車項目研發(fā)以來，對自家研發(fā)汽車最全面的曝光。該車預(yù)計售價15萬英鎊（約合133.9萬元）。 此前消息顯示，戴森已在電動車
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還有這種操作？大眾新車居然叫“特斯拉斗士”？
6月剛開始沒兩天，就有外媒報道大眾內(nèi)部成立名為“T小組”(Mission T)的小組，將由奧迪CEO馬庫斯·杜思曼（Markus Duesmann）負(fù)責(zé)，小組的主要業(yè)務(wù)就是死磕特斯拉，據(jù)悉該小組計劃在
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