電動車
-
電動車電機功率越大越費電嗎
電動車電機功率越大越費電嗎 電動車電機功率大了和車的重量大了耗電量確實會增加，現(xiàn)在賣的電瓶車4塊電瓶48伏的大多是10安的，電動三輪耗電量大，大多用17安的或20安的，與電池的質(zhì)
-
雙龍汽車基于電動車專屬平臺的首款車型將問世
近日，韓國汽車品牌雙龍汽車宣布將研發(fā)電動車專屬平臺，在該新平臺基礎(chǔ)上將推出3-4款全新電動SUV車型，首款車型將在2024年問世。 雙龍汽車曾在2018年日內(nèi)瓦車展上發(fā)布過一款純電動跨界
-
對于電動汽車而言，它真的不需要變速箱嗎
（文章來源：新浪汽車） 燃油車時代我們評述一臺車的好壞往往首先提到的就是三大件，也就是發(fā)動機變速箱以及底盤。隨著近兩年電動汽車的飛快普及，電機替代了發(fā)動機為車輛提供動力，但是在電動汽車上
-
中國市場大眾與特斯拉誰會贏？
作為傳統(tǒng)豪強，大眾有電動化提速的資本，亦有不可避免的難題。 據(jù)外媒報道，大眾汽車計劃在2022年底前，將電動汽車年產(chǎn)能提高至約100萬輛。如果能夠達成這一目標，大眾將超越特斯拉，而雙方的
-
中國新能源電動車銷量下滑,壓力傳導(dǎo)到全球市場
自新能源補貼大幅腿破后，中國新能源車銷量就開始走向下滑調(diào)整的通道。從7月份開始，整個三季度的數(shù)據(jù)可以看出，銷量跌幅越來越深。7-9月，中國市場新能源車銷量分別下滑4.7%、15.8%和18%。
-
2020Q1銷量反超中國 歐洲要成為全球電動汽車市場中心？
2020年，全球車市開局不利。 疫情影響下，沒有一家企業(yè)能夠獨善其身。從全球車企表現(xiàn)來看，第一季度可謂是一個“慘”字當(dāng)頭。 不過電動汽車在歐洲市場開始“吃香”了。在低迷的大環(huán)境下，起亞第一季度歐洲總體
-
搭空氣動力輪轂！寶馬全新電動車iX3亮相：WLTP續(xù)航達440km
奧迪和奔馳相繼推出了EQC、E-Tron等全新純電動車型，寶馬則明顯慢了半拍。不過，隨著寶馬全新純電動車型—;—;iX3更多信息的曝光，新車也很快就能同大家見面。 日前，有外媒提前曝光了寶馬純電動SU
-
電動汽車將會是未來的發(fā)展趨勢，但還有很多問題需解決
（文章來源：百家號） 隨著科技的發(fā)展，電動汽車與新能源汽車成為家喻戶曉的代名詞。新能源汽車分為三大類型，即：純電動汽車、插電式混合動力汽車、燃料電池電動汽車。純電動無疑是以后的發(fā)展趨勢，
-
電動車意圖彎道超車 氫燃料電池將成首選
白熱化的市場環(huán)境讓一些車企不得不淘汰出局，甚至讓戴森直接終止該集團的電動汽車項目，商業(yè)利潤始終是整個行業(yè)頭痛的問題。值得注意的是，戴森后續(xù)并沒有全然放棄自己在電動車領(lǐng)域的步伐，而是一心開發(fā)固態(tài)電
-
特斯拉新電極專利：可充電4000余次 壽命超160萬公里
據(jù)外媒報道，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克希望將電動汽車電池的使用壽命延長到160萬公里，該公司最新提交的新專利有望加速實現(xiàn)這個目標。該專利描述了新的電池鋰化工藝，不僅能夠提高電池質(zhì)量，還能節(jié)省成本。
-
英菲尼迪旗下車型都將采用混動和純電動
到2021年，英菲尼迪旗下車型都將采用插電式混動或者純電動系統(tǒng)。日前，英菲尼迪再次對外透露，插電式混動車型將在其電動化產(chǎn)品線中占據(jù)大比例份額，車輛動力總成的設(shè)計將更多依賴于電力驅(qū)動，而不是汽油動
-
對于家用汽車而言是選擇純電動好還是燃油好
（文章來源：百家號） 好于不好不能一概而論，所處環(huán)境不一樣，“好的”定義也不一樣。排除政策扶植后，電動汽車好還是燃油汽車好，要從自己的實際用車需求與使用環(huán)境做出選擇。 首先就是續(xù)
-
特斯拉布局歐洲 歐洲電動車大戰(zhàn)即將開始
上海超級工廠順利、快速、高效地落成，讓馬克思和特斯拉的股東們，還有持幣待購的車迷們紛紛興奮不已。趁著分下中國市場這塊大蛋糕的熱乎勁，馬斯克又向歐洲車企腹地進發(fā)。 當(dāng)?shù)貢r間周二，
-
汽車產(chǎn)業(yè)正迎來變革 國內(nèi)新能源汽車應(yīng)該居安思危
中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)顯示，今年10月新能源汽車產(chǎn)銷分別完成9．5萬輛和7．5萬輛，同比分別下滑35．4％和45．6％；前10個月，新能源汽車產(chǎn)銷分別為98．3萬輛和94．7萬輛，增速分別回落至11．
-
電動汽車不能快速普及的五大制約因素
（文章來源：試駕時間） 多年來，我們都被生產(chǎn)電動汽車的車企和一些缺乏思考或是失去自我的媒體所誤導(dǎo)，以為電動汽車就是新能源車。試想，如果電動汽車是新能源車，與電動汽車工作原理高度一致的電動
-
豐田聯(lián)合比亞迪 未來將合作開發(fā)電動車及動力電池
一個是傳統(tǒng)汽車業(yè)巨擘，另一個是新能源汽車領(lǐng)軍者，兩者“在一起”，旋即掀起了全球汽車業(yè)的狂瀾。 7 月 19 日，豐田與比亞迪發(fā)布公告，雙方達成戰(zhàn)略合作，未來將合作開發(fā)電動車及動力電池。
-
威馬EX6 Plus亮相 車定位于全天候長續(xù)航中大型SUV
日前，據(jù)國內(nèi)媒體報道，威馬EX6 Plus官圖也已曝光。新車定位于全天候長續(xù)航中大型SUV。 新車搭載威馬最新的熱管理系統(tǒng)2.0版本，引入外部柴油機熱源，為電池組及空調(diào)系統(tǒng)提供可靠的熱量
-
隨著國家監(jiān)管力度的加大 新能源汽車一定會越來越安全
短短幾天之內(nèi)，特斯拉、蔚來、比亞迪等電動車相繼著火，這把“火”燒紅了新能源汽車，整個行業(yè)的目光都再次聚焦在新能源汽車的安全問題上。為什么電動車會自燃？自燃的原因有哪些？電動車真的沒有燃油車安全？
-
特斯拉推出一款V3增壓充電器 15分鐘就能充滿電
對電動車主來說，享受著電動車的安靜、強勁、省錢等優(yōu)點的同時，卻也不得不忍受充電不便的煩惱。特別是在冬夏季節(jié)極端天氣條件下，在戶外等一兩個小時充電，想想就酸爽。 充電不便與充電時
-
德國進行變態(tài)級電動車碰撞測試 讓消費者直觀感受到電動車的安全性
電動車在日常使用中，部分車主除了擔(dān)心電動車續(xù)航里程不足、充電速度過慢等問題外，還會擔(dān)心電動車的安全性。認為帶有電池組的車輛，在碰撞后容易發(fā)生起火爆炸，造成更大的損害。 這樣的擔(dān)心不無道理
xscc
lingcoln
wangyin2111
heg77
kslwzzl
jhcj2014
jhcj2014
huazai123456
漫漫游之游
verifone
knight_21ic
yangling1011go
buaahjm
WZQ3
幽夢軒
yize_21
czyfeifei
domnick025
dlw626
benxiaoyu4
- 是德科技創(chuàng)新技術(shù)峰會來襲，報名領(lǐng)好禮
- 安富利3kW模擬電源供應(yīng)器（PSU）解決方案開發(fā)板來襲，申請領(lǐng)好禮
- 得捷芯聞解碼視頻研習(xí)站第五期：打造更安全、更智能、更舒適、高續(xù)航的駕乘體驗
- FPGA供電應(yīng)用遇挑戰(zhàn)？MPS高性能FPGA供電解決方案幫你破局
- 得捷芯聞解碼研習(xí)站第四期：網(wǎng)絡(luò)安全芯片，讓您的應(yīng)用系統(tǒng)無懈可擊
- “變現(xiàn)”指南：上傳資料獲三重紅包，親測有效！
- 《21ic技術(shù)洞察》系列欄目：AI芯紀元——AI加持，語?助?再進化！
