
過去幾年,電動(dòng)車市場(chǎng)發(fā)展迅猛,可“里程焦慮”、“自燃”等一系列問題困擾著大多數(shù)消費(fèi)者,為了滿足人們?nèi)找嬖鲩L的更高能量密度、更安全技術(shù)發(fā)展的需求,固態(tài)電池漸漸出現(xiàn)在大眾的視野。 傳統(tǒng)液態(tài)鋰
據(jù)國外媒體報(bào)道,在特斯拉等廠商的推動(dòng)下,電動(dòng)汽車在近幾年發(fā)展迅猛,產(chǎn)量大幅提升,銷量也快速增加。相關(guān)研究機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)顯示,電動(dòng)汽車目前在歐洲國家挪威就已占據(jù)主導(dǎo)地位,去年所售的新車中,純電動(dòng)汽車及
今日下午,目前身在美國的賈躍亭在其個(gè)人微博社交平臺(tái)上發(fā)布消息,夸贊FF 91的超強(qiáng)續(xù)航及動(dòng)力表現(xiàn),并稱FF 91再次證明了其為全球超豪華電動(dòng)車?yán)m(xù)航之王也是實(shí)至名歸。此外,其還說到特斯拉已經(jīng)國產(chǎn)下
特斯拉強(qiáng)勢(shì)來襲,新能源汽車市場(chǎng)惡戰(zhàn)在即。 1月7日,特斯拉在上海超級(jí)工廠慶祝了Model 3的首次交付,并宣布最早將于2021年開始在中國生產(chǎn)Model Y。在發(fā)布會(huì)上,特斯拉汽車創(chuàng)始人
日前,有海外媒體發(fā)布了一組奧迪e-tron兩廂版車型的渲染圖。從車身造型和比例來看,該車圖片明顯基于大眾ID.3繪制而成,未來有望成為奧迪品牌的入門級(jí)電動(dòng)車產(chǎn)品,并在品牌全面實(shí)施電動(dòng)化后逐步取代
1 月 9 日訊,電動(dòng)車市場(chǎng)逐漸步上正軌,先前許多大動(dòng)作要進(jìn)入電動(dòng)車領(lǐng)域,喊出或暗示要打造電動(dòng)車的電子大廠卻開始打退堂鼓。 眾所周知,索尼是日本一家全球知名的大型綜合性跨國企業(yè)集團(tuán),是電
(文章來源:侃聊車吧) 駕駛電動(dòng)汽車,當(dāng)車子松掉加速踏板的時(shí)候,車輛會(huì)有減速的情況出現(xiàn),甚至是會(huì)產(chǎn)生減速頓挫情況,那么是不是意味著純電動(dòng)汽車減速的時(shí)候就不用踩剎車呢?
(文章來源:侃聊車吧) 北上廣深作為國內(nèi)的大城市,車輛保有量大,車位也是比較緊張的,對(duì)于在城市中沒有專屬車位充電樁的汽車用戶來說,如果購買了一輛新能源汽車,充電問題就變成了一大難題,畢竟
(文章來源:侃聊車吧) 隨著新能源汽車保有量的增多,越來越多的車企加入新能源汽車行業(yè)里面來,對(duì)于傳統(tǒng)車企的大眾也不例外,近日大眾汽車對(duì)外宣傳,?根據(jù)大眾在新能源汽車市場(chǎng)的計(jì)劃當(dāng)中,將在2
在1月10日-12日召開的2020年中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇上,比亞迪股份有限公司董事長王傳福發(fā)表了主題演講,他的主要觀點(diǎn)如下: 1、中國新能源汽車行業(yè)正駛?cè)搿吧钏畢^(qū)”,導(dǎo)致全年整體產(chǎn)銷量
隨著福特野馬Mustang Mach-E量產(chǎn)的臨近,關(guān)于這輛車的一些小細(xì)節(jié)也漸漸浮出水面,日前,根據(jù)外媒報(bào)道,這輛福特首款純電動(dòng)SUV在發(fā)給經(jīng)銷商的文件中,悄悄地把它的動(dòng)力進(jìn)行了小幅提升。 從表格中
1 月 13 日訊,在國際化獲得成功的同時(shí),特斯拉在美國市場(chǎng)卻出現(xiàn)了不好的信號(hào)。 進(jìn)入 2020 年以來,美國特斯拉公司似乎站在了“人生的巔峰”,股價(jià)幾個(gè)月內(nèi)翻了一倍,公司市值居然超過了
據(jù)外媒報(bào)道,梅賽德斯-奔馳印度公司近日表示,將在印度銷售全系列電動(dòng)汽車。從2020年4月開始,全電動(dòng)EQC SUV將是第一款上市的車型。在發(fā)布會(huì)上,梅賽德斯-奔馳印度公司董事總經(jīng)理兼首席執(zhí)行官馬
(文章來源:侃聊車吧) 新能源汽車自燃事件的發(fā)生讓人們對(duì)于新能源汽車的安全更加的關(guān)注,相對(duì)燃油車,自燃率未必高。雖然燃燒事故但是個(gè)例的情況出現(xiàn),從安全的角度上面去看,新能源汽車比燃油車要
1 月 16 日訊,有些分析師認(rèn)為,特斯拉當(dāng)前 970 億美元的市值過高了,因此投資者在 2020 年應(yīng)對(duì)其保持警惕。 據(jù)外媒報(bào)道,自從 2019 年 5 月下旬以來,電動(dòng)汽車制造商特斯
1 月 17 日訊,世界最大電子產(chǎn)品代工企業(yè)富士康日前宣布,該公司將與汽車制造商菲亞特克萊斯勒(FCA)成立合資企業(yè),聯(lián)手為中國市場(chǎng)研發(fā)和生產(chǎn)汽車,以尋求在中國動(dòng)力電池汽車市場(chǎng)占據(jù)一席之地。
4月13日晚,上汽集團(tuán)發(fā)布的2019年年度報(bào)告顯示,2019年上汽集團(tuán)營收8265.30億元,同比下降6.9%;凈利潤256.03億元,同比下降28.9%;歸屬于上市公司股東的扣非凈利潤215.81億
據(jù)外媒報(bào)道,戴姆勒首席執(zhí)行官康林松(Ola Kaellenius)表示,實(shí)現(xiàn)歐洲2020年和2021年更嚴(yán)格的碳排放目標(biāo)“將是一個(gè)不小的挑戰(zhàn)”。這可能意味著戴姆勒將面臨巨額罰款,因此必須推出并銷
2 月 14 日訊,1 月份對(duì)特斯拉的上海超級(jí)工廠而言,十分重要。 中國制造的 Model3 的生產(chǎn)終于在 2019 年試生產(chǎn)之后變得熱火朝天。報(bào)道顯示,即便因?yàn)檗r(nóng)歷新年工廠放假休息、隨
當(dāng)下全球汽車市場(chǎng)雖然仍為燃油車占主導(dǎo)地位,但不可否認(rèn)的人,全球車企向電動(dòng)化轉(zhuǎn)變的速度也正在逐漸加快。但在未來的電動(dòng)車競(jìng)爭(zhēng)中,特斯拉已經(jīng)保持了絕對(duì)的領(lǐng)先地位。 據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示,去