電動車
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寶馬不建電動車專屬平臺 大家對其能否挑戰(zhàn)特斯拉、奧迪等持懷疑態(tài)度
這幾天，寶馬又上了頭條，原因是新任寶馬集團CEO奧利弗·齊普策(Oliver Zipse)公開表示，將不會像奔馳、大眾(包括奧迪)那樣開發(fā)專屬純電動平臺，因為寶馬現(xiàn)有的“集成”(integrat
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特斯拉入駐天貓賣車了 將連做8天直播
4月16日，特斯拉（Tesla）宣布入駐天貓，首次在國內(nèi)第三方平臺開設(shè)官方旗艦店。 目前，特斯拉在華業(yè)務(wù)涵蓋了制造、銷售、售后等完整服務(wù)，開設(shè)天貓旗艦店后也將成為其與客戶互動的窗口之一。 目前，Te
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蔚來汽車公布最新銷量：暴增超100% 股票也應(yīng)聲大漲
前段時間，國內(nèi)各大車企銷量都出現(xiàn)了大幅下滑的局面。如今，隨著國內(nèi)疫情防控態(tài)勢的向好，汽車消費市場也開始逐漸回暖。 今日，蔚來汽車發(fā)布3月交付報告，報告顯示，蔚來3月共交付1533輛汽車，其中ES6交付
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索尼首款電動車Vision-S已上路 并非意味著其要進(jìn)軍汽車制造業(yè)
在今年的CES展會上，索尼發(fā)布會的壓軸產(chǎn)品放在了一款名為Vision－S的電動自動駕駛轎車上。這款名為Vision－S（視覺S）電動概念汽車旨在展示這家日本科技集團從娛樂產(chǎn)品到相機傳感器等諸多不
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特斯拉“以產(chǎn)定銷”的時代終結(jié) 但并不會遭遇產(chǎn)能過剩
特斯拉美國弗里蒙特工廠，在無需建廠的情況下，耗時五年時間才實現(xiàn)周產(chǎn)千輛。而特斯拉中國上海工廠，從破土動工到周產(chǎn)3000輛，僅僅花了一年。 無論是在中國還是在美國，特斯拉初期的銷售都是在依
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電動車的時代終于到來 但依舊要警惕以防電動車產(chǎn)能過剩
今年新年伊始，特斯拉就在美股市場上演了一場令全球瘋狂的股價上漲，并成為首個市值達(dá)到千億美元的美國上市汽車制造商，超過底特律汽車巨頭福特和通用的總和。 在經(jīng)歷了去年三、四季度的盈利后，特斯
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新能源汽車的頭號問題充電樁
要致富，先修路。要開車，先找樁。 前幾天股價飆漲的特斯拉(901,?1.59,?0.18%)著實風(fēng)光了一把，屏幕外卻是酸聲一片，不少股民都快酸成檸檬精了。燃油巨頭們也是一肚子火兒。
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武漢重啟 哪些是人們關(guān)心的？
4月8日零時起，武漢市正式解除離漢離鄂通道管控措施。在經(jīng)歷76天的閉關(guān)式抗疫后，武漢正式重啟。 伴隨武漢重啟的人們現(xiàn)在最關(guān)心什么？ 百度根據(jù)自身的搜索大數(shù)據(jù)發(fā)布了《武漢重啟，疫散花開 百度搜索大數(shù)據(jù)報
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13.42億元新能源補貼資金 新能源車占了比亞迪的半壁江山
比亞迪作為國內(nèi)最早研發(fā)制造電動車的廠商之一，在電池及電機方面積累了雄厚的研發(fā)制造經(jīng)驗。因此，相對于市場上的其他車型，比亞迪的電動車也更受消費者青睞，反應(yīng)在銷量層面，比亞迪的新能源乘用車，銷量也常
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大眾2021年就能靠電動車盈利 新車的盈利能力將達(dá)到高爾夫的水平
對于全球各大車企來說，想要靠電動化實現(xiàn)盈利是一件很遙遠(yuǎn)的事情。此前通用汽車曾表示，未來十年內(nèi)沒有靠電動車賺錢的打算。不過，大眾對此有不一樣的看法。 據(jù)外媒報道，近日大眾集團CE
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RFID和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)如何保護電動車
電動自行車在人們生活中應(yīng)用廣泛，據(jù)統(tǒng)計，僅廣西南寧市區(qū)就有十萬多輛電動車。電動車已取代很多交通工具成為老人小孩出行的首要選擇。電動車在人們生活中的普遍使用與其具有的優(yōu)勢分不開，與自行車相比，省力
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電動車補貼取消需求就崩潰 缺乏吸引主流消費者的吸引力
當(dāng)下汽車市場中，傳統(tǒng)燃油車開始向新能源、純電動汽車轉(zhuǎn)型，已經(jīng)成為不少消費者的共識。并且，全球各大汽車廠商也在積極推動集團的電動化、新能源化戰(zhàn)略實施。 不過，市場中也有對汽車電動
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在電動汽車領(lǐng)域特斯拉和比亞迪的區(qū)別是什么
（文章來源：侃聊車吧） 比亞迪和特斯拉作為生產(chǎn)和銷售電動汽車的代表車企之一，一直都是很自帶流量的一個車企，兩家車企的電動汽車都有一定的鮮明特征，那么作為同樣是電動車，特斯拉和比亞迪的區(qū)別
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吉利幾何汽車推出新活動 打消消費者對于電動車保值的顧慮
當(dāng)下雖然國內(nèi)汽車市場正加快向新能源、純電動車型轉(zhuǎn)變。但由于電動汽車存在電池性能衰減及更換電池費用過高的問題，還沒有太好的解決辦法，也正是這樣的顧慮，使得不少消費者對于電動車是望而卻步，不利于電動
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通用汽車發(fā)布Ultium電池系統(tǒng) 轉(zhuǎn)型迫在眉睫
通用汽車電動化轉(zhuǎn)型迫在眉睫。 3月5日，在位于密歇根的沃倫技術(shù)中心，通用汽車首次對外公布其電氣化戰(zhàn)略的核心——模塊化的驅(qū)動系統(tǒng)以及搭載Ultium專屬電池的第三代全球電動車平臺。據(jù)其官方
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通用著重電氣化戰(zhàn)略 在快速增長的新汽車技術(shù)市場中立足
3 月 5 日訊，通用汽車舉行了“電動車日”（EV Day）活動，重新闡述公司電氣化戰(zhàn)略的核心，包括電動車、模塊化的驅(qū)動系統(tǒng)以及搭載 Ultium 專屬電池的第三代全球電動車平臺。 通用
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未來五年 通用汽車將投資200億研發(fā)電動汽車和自動駕駛汽車
3月5日消息，據(jù)國外媒體報道，當(dāng)?shù)貢r間周三，通用汽車首席執(zhí)行官（CEO）瑪麗·巴拉（Mary Barra）表示，未來五年，通用汽車將在電動汽車和自動駕駛汽車項目上投資200億美元。
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氫能翹楚億華通產(chǎn)業(yè)爆發(fā)前夜 還需資本支持才能打贏產(chǎn)能戰(zhàn)
2019年的新能源汽車行業(yè)，可謂是“冰火兩重天”：電動汽車在補貼退坡后，“寒冬”已至，銷量加速下滑；與之形成鮮明對比的氫燃料電池車，受到了如兩會、博鰲論壇確立的一系列頂層設(shè)計的強烈支持，年銷量首
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特斯拉陷入輿論風(fēng)波 “貨不對板”有消費欺詐之嫌
從“定價門”到“自燃門”，再到“簡配門”，任性的特斯拉仗著自己頭頂?shù)墓猸h(huán)，幾乎為所欲為。長此以往，人們還能包容它多久？ 話題不斷的美國電動車品牌特斯拉，最近在國內(nèi)陷入了新的輿論漩渦。
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特斯拉Mdoel 3是唯一一款獲IIHS最高安全+獎的電動車
IIHS全稱Insurance Institute for Highway Safety（美國公路安全保險協(xié)會），是世界安全標(biāo)準(zhǔn)的重要組成部分，也是嚴(yán)苛的汽車安全評級機構(gòu)之一，因此也被奉為權(quán)威。
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