
特斯拉全球銷(xiāo)售總監(jiān)任宇翔在特斯拉股東大會(huì)上表示,特斯拉將在上海設(shè)立首座美國(guó)之外的海外工廠,由此,前段時(shí)間鬧的沸沸揚(yáng)揚(yáng)的在特斯拉華建廠傳聞終成定局。
電路原理:AC220V市電經(jīng)變壓器T1降壓,經(jīng)D1-D4全波整流后,供給充電電路工作。當(dāng)輸出端按正確極性接入設(shè)定的被充電瓶后,若整流輸出脈動(dòng)電壓的每個(gè)半波峰值超過(guò)電瓶的輸
近兩年來(lái),在公共場(chǎng)合常常能見(jiàn)到一種叫做體感車(chē)(或者叫平衡電動(dòng)車(chē))的代步工具,由于其便捷靈活,使得其頗為流行,并被稱(chēng)為“最后一公里神器”.其運(yùn)作原理主要是建立在一
在量產(chǎn)車(chē)型方面,寶馬已經(jīng)通過(guò)了前兩個(gè)階段的測(cè)試。L1 是帶有基本巡航控制系統(tǒng)和自動(dòng)加速功能。L2則引入了一些自動(dòng)駕駛功能,但這兩個(gè)級(jí)別在任何時(shí)候都需要駕駛員充分關(guān)注,因?yàn)長(zhǎng)1和L2的功能仍然非常有限。
日前,日本電產(chǎn)安薩爾多工業(yè)系統(tǒng)公司(Nidec ASI)新款超快速充電器(Ultra Fast Charger,UFC)面世,為新一代電動(dòng)車(chē)充電至80%只需15分鐘,同時(shí)可在最小范圍內(nèi)控制對(duì)電網(wǎng)的影響。 Nidec ASI宣稱(chēng),只需不到15分鐘,就能
NI(美國(guó)國(guó)家儀器,National Instruments, 簡(jiǎn)稱(chēng)NI) 作為致力于為工程師和科學(xué)家提供基于平臺(tái)的系統(tǒng)解決方案來(lái)應(yīng)對(duì)全球最嚴(yán)峻工程挑戰(zhàn)的供應(yīng)商,近日宣布斯巴魯?shù)戎饕?chē)制造商正在使用NI硬件在環(huán)(HIL)技術(shù)來(lái)模擬電動(dòng)汽車(chē)測(cè)試中的實(shí)際路況,以消除環(huán)境因素帶來(lái)的測(cè)試時(shí)間和成本。
據(jù)外媒報(bào)道,馬自達(dá)目前正在研發(fā)一款汽油引擎,并稱(chēng)其清潔程度堪比電動(dòng)汽車(chē)。馬自達(dá)動(dòng)力系統(tǒng)總監(jiān)在汽車(chē)技術(shù)大會(huì)上公布了這一計(jì)劃,并稱(chēng)該引擎技術(shù)為Skyactiv-3。
據(jù)外媒報(bào)道到,Hriman Motors LLP正致力于打造一款雙座版電動(dòng)車(chē)RT90,且該款車(chē)型無(wú)需更換電池。
特斯拉四季度Model 3電動(dòng)車(chē)交付1550輛,預(yù)期交付2917輛。四季度總產(chǎn)量2.4565萬(wàn)輛,其中Model 3產(chǎn)出2425輛。此外,特斯拉希望第二季度末之前達(dá)到每周生產(chǎn)5000輛的里程碑。去年,特斯拉已經(jīng)將達(dá)到該產(chǎn)量的目標(biāo)時(shí)間點(diǎn)從去年四季度推遲至今年一季度。
在現(xiàn)有電池技術(shù)條件無(wú)法實(shí)現(xiàn)大突破的情況下,應(yīng)對(duì)電動(dòng)車(chē)“續(xù)航焦慮癥”最好的辦法,只有隨時(shí)隨地可以換電池了。
據(jù)外媒報(bào)道,美國(guó)電池公司Solid Power宣布將聯(lián)合寶馬研發(fā)新一代電動(dòng)車(chē)固態(tài)電池技術(shù)。Solid Power星期一在發(fā)言中表示,寶馬在合作中將幫助Solid Power提升電池技術(shù)以滿(mǎn)足高性能電動(dòng)車(chē)對(duì)電池性能水平的要求。關(guān)于此次合作財(cái)政方面的細(xì)節(jié)并沒(méi)有披露。
隨著電動(dòng)車(chē)的持續(xù)發(fā)展,充電樁數(shù)量達(dá)到億級(jí)的數(shù)量水平后,將需要數(shù)百萬(wàn)的專(zhuān)業(yè)維修工人對(duì)充電樁進(jìn)行維修,屆時(shí)充電運(yùn)營(yíng)商將很難支撐如此高的人力成本。
電動(dòng)車(chē)電池充電已經(jīng)成了電動(dòng)車(chē)日常保養(yǎng)的重要環(huán)節(jié)。很多消費(fèi)者都抱怨自己的電動(dòng)車(chē)電池騎沒(méi)多久就會(huì)沒(méi)電,這到底是怎么回事呢?是人為,還是電池質(zhì)量本身就差?下面小編收集一些資料,來(lái)和大家談?wù)勲妱?dòng)車(chē)充電的誤區(qū)與錯(cuò)誤做法。
近日,特斯拉史無(wú)前例的發(fā)布為一個(gè)國(guó)家定制的 Model S/X,還罕見(jiàn)地為車(chē)主免費(fèi)提供新國(guó)標(biāo)充電適配器。顯然,中國(guó)已經(jīng)成為全球最大的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng),也成為了眾多國(guó)內(nèi)外車(chē)企的必爭(zhēng)之地。
目前,電動(dòng)車(chē)取代燃油車(chē)最大的瓶頸就是充電速度和充電樁的普及。試想有一天,充電樁像加油站一樣普及,除了能夠快速充電外,還能在十幾分鐘之內(nèi),迅速完成全車(chē)電池更換,這體驗(yàn)是不是爽翻了?
未來(lái)會(huì)怎樣?誰(shuí)也沒(méi)一個(gè)準(zhǔn)確的答復(fù),但是從目前來(lái)看,燃油車(chē)將死,電動(dòng)車(chē)時(shí)代將要來(lái)臨是一個(gè)未來(lái)發(fā)展的趨勢(shì)!
電動(dòng)車(chē)無(wú)疑是未來(lái)的趨勢(shì),現(xiàn)在市面上的電動(dòng)車(chē)大概都?jí)蚴褂谜哂蒙弦徽欤贿^(guò)充電對(duì)部分車(chē)主而言仍是個(gè)問(wèn)題,德國(guó)公司Ubitricity將點(diǎn)子動(dòng)到了四處都有的“路燈”上,要讓路燈變身電動(dòng)車(chē)的充電站。
漢能宣布旗下美國(guó)全資子公司阿爾塔設(shè)備公司與奧迪股份公司簽訂薄膜太陽(yáng)能電池技術(shù)戰(zhàn)略合作備忘錄。雙方將合作開(kāi)展“奧迪/漢能薄膜太陽(yáng)能電池研發(fā)項(xiàng)目”,計(jì)劃于2017年底合作推出首輛集成薄膜太陽(yáng)能全景玻璃車(chē)頂?shù)膴W迪原型樣車(chē)。
近日,三鈴摩托旗下的廣州魔動(dòng)新能源科技有限公司在廣州發(fā)布了全國(guó)首個(gè)電動(dòng)車(chē)共享電池系統(tǒng)——“M orning”,同時(shí)發(fā)布的還有新型助力車(chē)“摩鈴&r
2017年7月21日,上?!厥饣瘜W(xué)品公司朗盛與位于德國(guó)利普施塔特的海拉胡克集團(tuán)共同研發(fā)了一款名為Pocan AF4130的新型復(fù)合合金材料。該材料應(yīng)用于一款裝載單電池管理單元(BMU)和雙電池檢測(cè)單元(CMU)的外殼材料。聚對(duì)苯二甲酸丁二醇酯(PBT)和丙烯腈-苯乙烯-丙烯酸酯共聚物(ASA)的合金中含有30%的玻璃纖維以及一種鹵系阻燃劑?!斑@種材料的特殊優(yōu)勢(shì)在于它具有極低的翹曲性和收縮率,并具有很高的阻燃性。我們認(rèn)為這種材料在車(chē)輛電池的精密零件方面具有很大的應(yīng)用前景?!崩适⒏咝阅懿牧?HPM)業(yè)務(wù)部