電動車成本價格或于2022年降至與傳統(tǒng)汽車相當?shù)乃?/a>

汽車市場的電氣化時代來臨

對汽車產(chǎn)業(yè)而言，2017年5月是個值得關注的歷史轉(zhuǎn)折點。 全球最大汽車零部件制造商博世集團(Bosch Group)與美國最大的汽車零部件供貨商Delphi先后宣布重大組織變動：博世將把自家的汽車起動機、發(fā)電機等事業(yè)部門出售給中國鄭州煤礦機械集團;Delphi則將全面分拆旗下的動力總成(Powertrain)部門。 原公司將專注于電子電氣業(yè)務，尤其是自動駕駛、智能技術及安全技術等領域。

新款BMS 全面管控電動車電池

對于插電式電動車而言，目前阻礙其市場份額提升的一大重要因素是可充電儲能設備(鋰離子電池)的成本較為高昂，這意味著純電動車(BEV)的成本非常高。車企需要在產(chǎn)品價格及電池所能實現(xiàn)的續(xù)航里程數(shù)間取得一個平衡點。對于純電動車而言，需要科研人員研發(fā)、提升電池技術，研發(fā)更能負擔得起、材質(zhì)較輕的化學電池，取代如今被廣泛采用的鋰離子蓄電池。

為改善電動車充電體驗，睦鄰信通打造全新智能充電平臺

我近期接觸的“睦鄰信通”是一個電動自行車智能充電站平臺，其采用“傳統(tǒng)行業(yè)+互聯(lián)網(wǎng)”的模式，以社區(qū)居民用戶充電為突破口，有效的將線下流量轉(zhuǎn)換為線上流量。第一階段目標致力打造“免費充電”;第二階段線下流量轉(zhuǎn)換至線上;第三階段切入龐大的客戶群體深耕社區(qū)消費。項目在天津已經(jīng)上線運營，如果融資順利將啟動城市運營。

“黑了”那么久的大眾，要靠電動車翻身？

因為排放門事件的重創(chuàng)，大眾對自己未來的電動化之路十分重視。為了在混合動力和電動汽車領域取得領先地位，它正獨自或與其他企業(yè)合作展開若干項目。就在前幾天，大眾還發(fā)布了戰(zhàn)略規(guī)劃，說他們的目標是 2025 年新能源汽車的銷量達到 100 萬輛，而中國將占三分之二，即 65 萬輛左右。他們還宣布，2025 年前要在中國市場推出 17 款新能源汽車產(chǎn)品，而他們和江淮的合資項目最近也已經(jīng)落地。

電動汽車價格戰(zhàn)，都是“傷敵一千，自損八百”？

盡管如今國內(nèi)的電動車市場已經(jīng)發(fā)展的頗具規(guī)模，但近來價格戰(zhàn)卻打得愈演愈烈。早前有傳聞，某電動車已經(jīng)降到了399元的價格!確實，相比很多大品牌智能電動車動輒上萬元價格來說，399元對于消費者而言是個不錯的選擇，但可能對廠商、經(jīng)銷商等人群來說就有點“飲鴆止渴”的殘忍。

電動車電池質(zhì)量排行榜！

電動車電池種類和優(yōu)缺點：鉛酸電池,優(yōu)點購買價格低，還可以以舊換先，缺點非常笨重。鋰電池，優(yōu)點輕便，缺點價格高，不能以舊換新。鎳鎘電池,優(yōu)點耐用，缺點價格高。等其它電動車電池。當然不管購買任何一種類型電動車電池都必須選擇一個質(zhì)量好的，記者根據(jù)部分市場調(diào)查得出以下數(shù)據(jù)，供參考。

電動汽車：駿派A70E參數(shù)配置曝光

近日，中國一汽駿派A70E的參數(shù)配置信息得到了曝光。駿派A70E定位于緊湊型純電動轎車，它基于現(xiàn)款駿派A70打造，續(xù)航里程達到了280km。

淺析電動汽車設計

“色”，不僅是美，同時也能夠“共情”，因而能與用戶“共鳴”。汽車的本質(zhì)就是，汽車是人即消費者真正擁有的物品。作為人類貼身伙伴的汽車，必須而且必將更加是人性的體現(xiàn)和延伸，是人類靈魂和情感的外化。

孫宏斌或?qū)y手聯(lián)想投資電動汽車行業(yè)

融創(chuàng)中國董事會主席孫宏斌近日考察了電動車初創(chuàng)公司法拉第位于美國洛杉磯和硅谷的辦公區(qū)，以及該公司位于拉斯維加斯的正在建設中的工廠，或有意向聯(lián)合“聯(lián)想系”資金，共同投資法拉第約11億美元，以支持該公司的第一款電動車FF91的研發(fā)和生產(chǎn)。

2017年慕展從一輛電動車看尼吉康的發(fā)展

尼吉康以電容器和電路產(chǎn)品開發(fā)聞名于電子市場，伴隨著科技的發(fā)展尼吉康也在不斷進行創(chuàng)新。在2017年上海慕尼黑展會上，就讓我們從一輛電動車窺見尼吉康這些年的發(fā)展。在尼吉康的展臺上，我們發(fā)現(xiàn)尼吉康針對電動汽車和

樂視資金不穩(wěn)，電動車項目或被擱淺

或因面臨嚴重的財務問題，樂視集團正打算出售其購置不足一年的硅谷辦公用地，這再次從某一個側面折射出這家中國科技巨頭及其電動汽車項目正面臨著資金來源不穩(wěn)的困境。

Model S上海充電起火 特斯拉如何解釋

特斯拉的上海金橋超級充電站，發(fā)生了一起特斯拉 Model S 充電起火燃燒事故，旁邊一臺特斯拉 Model S 躺著中槍也著火，造成兩輛特斯拉 Model S 損毀。現(xiàn)場并未造成人員傷亡，但這卻是 2017 年特斯拉第一起汽車自燃事件。

說服特朗普:要多銷售燃油車而非電動車

早在2012年時，奧巴馬政府就與美國國內(nèi)各汽車制造商達成協(xié)議，加速汽車行業(yè)向更高效的推進系統(tǒng)過渡。各家汽車制造商同意到2025年時，讓自己旗下車型的燃油經(jīng)濟性能達到54 mpg的標準。這一目標要求各家汽車制造商必須生產(chǎn)燃油經(jīng)濟性更高的小汽車和電動車，以彌補自己在卡車和SUV車業(yè)務領域可能出現(xiàn)的損失。

一款純電動汽車將要上線

日前，拍攝到了榮威RX5純電動版的工程樣車實車圖，作為一款純電動車型，該車延續(xù)了榮威RX5的造型設計，其綜合工況續(xù)航里程可達320km，等速最大續(xù)航里程則達到425km，直流快充40分鐘即可充滿80%的電量。據(jù)悉，這款車有望在今年5月正式上市。

新能源車發(fā)牌啦 但是數(shù)量有限啊

隨著1月26日國家發(fā)改委正式批準云度新能源汽車股份有限公司純電動乘用車產(chǎn)業(yè)化項目，新能源車企前10張牌照已發(fā)放完畢。此前，中國汽車工業(yè)協(xié)會(以下簡稱中汽協(xié))常務副會長兼秘書長董揚曾表示，新能源車企資質(zhì)審批數(shù)量預計將在10家左右。

新方法？新能源汽車采用積分制

2017年來了，根據(jù)政府早早制定的計劃，新能源車的補貼標準相比2016年將下降20%，并且還出臺了地方補貼不能大于國家補貼50%的新規(guī)定，如此一來，新能源車的補貼將大幅縮水，而到2020年后，更是明確了不會再有補貼。

通用汽車明年或量產(chǎn)無人駕駛電動車

通用公司擬于2018年開始生產(chǎn)和部署數(shù)千輛無人駕駛電動汽車，并與合作伙伴、拼車公司Lyft共同進行測試。

男子貪小便宜“偷”電動車 被GPS定位暴露行蹤

近日，三中院審理了一起二審盜竊案件，上訴人王某因不服一審判決提出上訴。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)遭遇“滑鐵盧”？

2016年熱絡的電動車市場，如今一下被打入了冰河期，經(jīng)銷商停止了銷售，北京消費者拿著購車指標干著急。據(jù)悉，市場遭遇“淬火”的主要原因是新能源汽車的《目錄》被重審，因沒有產(chǎn)品《目錄》，新車即便賣出去也無法上牌，因此經(jīng)銷商只得停售。