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基于ADSP2106X高速并行雷達數(shù)字信號處理系統(tǒng)設計
現(xiàn)代雷達的數(shù)字信號處理具有海量運算需求的應用背景，如巡航導彈末制導雷達地形匹配、合成孔徑雷達的成像處理、相控陣雷達的時空二維濾波處理等領(lǐng)域。目前，單片DSP難以勝任許多信號處理系統(tǒng)的要求。
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基于FPGA與DSP的雷達高速數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)
隨著雷達數(shù)據(jù)處理技術(shù)的快速發(fā)展，需要高速采集雷達回波信號。然而激光雷達的發(fā)射波及回波信號經(jīng)光電器件轉(zhuǎn)換后，形成的電信號脈寬窄，幅度低，而且背景噪聲大，如采用低速的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)進行采集，存在數(shù)據(jù)精度不高等問題。同時，為避免數(shù)據(jù)傳輸不及時，發(fā)生數(shù)據(jù)丟失，影響系統(tǒng)的可靠性和實時性，需設計開發(fā)高速數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)。
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基于Simulink技術(shù)的噪聲調(diào)幅干擾仿真
1 引 言 Simulink是一個用來對動態(tài)系統(tǒng)進行建模、仿真和分析的軟件包。它支持連續(xù)、離散或兩者混合的線性和非線性系統(tǒng)，也支持具有多種采樣速率的多速率系統(tǒng)。另外，Si
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基于ADSP-TS101S的雷達信號處理系統(tǒng)的設計
作為面向數(shù)字信號處理的可編程嵌入式處理器，DSP具有高速、靈活、可靠、可編程、低功耗、接口豐富、處理速度快、實時性好等特點。雷達信號處理系統(tǒng)所涉及的主要技術(shù)包括數(shù)據(jù)重采樣、參數(shù)估計。
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我單光子量子雷達研制成功，達到國際先進水平
記者從中國電子科技集團獲悉，基于單光子檢測的量子雷達系統(tǒng)在中國電科14所(以下簡稱14所)研制成功，達到國際先進水平。
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MACOM推出適用于高性能測試和測量、微波無線電和雷達應用的全新寬帶雙平衡混頻器
· 全新MAMX系列混頻器可提供廣泛的射頻和低振蕩器(LO)頻率覆蓋范圍，具有高線性性能和出· 色的隔離度 · MACOM解決方案覆蓋整條信號鏈，有助于降低設計和供應鏈的復雜度 全新解決方案將在2018年國際微波大會的1125號展位展示
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新車規(guī)帶動車載毫米波雷達強勁成長
2018年由于中國首次將FDW、AEB等主動安全系統(tǒng)列入C-NCAP中，將驅(qū)動毫米波雷達出現(xiàn)大幅增長，全球出貨有望達6,500萬顆;另一個驅(qū)動力則是來自全球第二大車市美國2022年將把AEB列入新車標配，同樣將驅(qū)動長距毫米波雷達需求。
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使用手持式矢量網(wǎng)絡分析儀測量雷達散射截面
雷達散射截面是目標物體在雷達接收機方向上反射雷達信號能力的一種表示方式，其定義為在一個給定方向上的單位角弧度內(nèi)目標物體散射功率與注入目標物體的功率密度之比。本文主要涉及怎樣使用安立公司高性能手持式電池
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2028年大多數(shù)車輛將比人類感知能力更強 雷達和激光雷達將成為標配
相關(guān)統(tǒng)計顯示，76%的事故都是人為錯誤造成的。ADAS(高級駕駛員輔助系統(tǒng))需要多個雷達傳感器才能工作。RADAR的意思是無線電探測(Radio Detection)和測距(Ranging)，即，使用無線電波識別物體并定位物體。
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基于FPGA+DSP的雷達回波發(fā)生器設計
在研制各種實用雷達的過程中，需要通過多次實驗來檢驗雷達對目標回波信號的分析處理能力。由于開發(fā)環(huán)境和實驗條件的限制,雷達系統(tǒng)中各部件及整個系統(tǒng)的測試非常困難,受天氣狀況等因素的影響,其性能及指標測試難以在完全真實的環(huán)境中進行。因此，通過數(shù)字模擬的方法真實地模擬雷達回波信號很有意義。雷達回波發(fā)生器是數(shù)字仿真技術(shù)和雷達技術(shù)相結(jié)合的產(chǎn)物，它通過仿真模擬的方法產(chǎn)生目標和環(huán)境信息的回波信號。利用這種回波信號對雷達信號處理機進行調(diào)試、分析和評估，已成為現(xiàn)代雷達信號處理機研制和生產(chǎn)的重要手段。
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Qorvo推出適合雷達應用的超緊湊GaN X頻段前端模塊
Qorvo, Inc.近日宣布推出針對下一代有源電子掃描陣列 (AESA) 雷達設計的高性能 X 頻段前端模塊 (FEM)--- QPM2637 和 QPM1002。這些符合出口標準的氮化鎵 (GaN) 產(chǎn)品也符合任務關(guān)鍵型操作所必需的高 RF 功率生存性要求。
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格芯發(fā)起RF生態(tài)系統(tǒng)計劃， 旨在加快無線連接、雷達和5G應用的上市速度
RFWave™合作伙伴計劃可以擴展生態(tài)系統(tǒng)，在格芯的RF技術(shù)平臺上實現(xiàn)更快的產(chǎn)品部署
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格芯發(fā)起RF生態(tài)系統(tǒng)計劃， 旨在加快無線連接、雷達和5G應用的上市速度
RFWave™合作伙伴計劃可以擴展生態(tài)系統(tǒng)，在格芯的RF技術(shù)平臺上實現(xiàn)更快的產(chǎn)品部署
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麥格納推出高清雷達ICON RADAR 4D掃描駕駛環(huán)境
格納在2018北美國際汽車展覽會(NAIAS)期間推出一款名為ICON RADAR的雷達，汽車廠商可以借此技術(shù)實現(xiàn)技術(shù)跨越，大踏步地超越競爭對手。ICON RADAR采用了美國的軍事技術(shù)，具有環(huán)境探測精準、探測范圍廣和彈性高的特點，成為了高分辨率汽車雷達的一個新的標桿技術(shù)。麥格納與一家韜光養(yǎng)晦的科技初創(chuàng)公司Uhnder在工程和產(chǎn)品開發(fā)方面進行合作，攜手實現(xiàn)ICON RADAR 在2019年上市。該技術(shù)將填補汽車自動駕駛從3級到5級之間的技術(shù)空白，最終實現(xiàn)可靠的全自動駕駛。
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NXP攜手Torc Robotics，研發(fā)自動駕駛技術(shù)
近日，據(jù)外媒報道，自動駕駛技術(shù)研發(fā)公司Torc Robotics宣布與車機芯片領(lǐng)域巨頭NXP達成合作，共同進行自動駕駛系統(tǒng)的技術(shù)研發(fā)。
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蘋果開始專注自動駕駛技術(shù)研發(fā)
近來，庫克每次公開演講，必然要談及蘋果專注于“autonomous system”，自動化系統(tǒng)或自動駕駛系統(tǒng)。也就是說，蘋果不造車，蘋果要做自動駕駛汽車的系統(tǒng)。
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自駕車的熱潮將帶火哪些車用電子器件
高級駕駛輔助系統(tǒng)是利用安裝在車上的各式各樣傳感器，在汽車行駛過程中隨時來感應周圍的環(huán)境，收集數(shù)據(jù)，進行靜態(tài)、動態(tài)物體的辨識、偵測與追蹤，并結(jié)合導航儀地圖數(shù)據(jù)，進行系統(tǒng)的運算與分析，從而預先讓駕駛者察覺到可能發(fā)生的危險，有效增加汽車駕駛的舒適性和安全性。 近年來ADAS市場增長迅速，原來這類系統(tǒng)局限于高端市場，而現(xiàn)在正在進入中端市場，與此同時，許多低技術(shù)應用在入門級乘用車領(lǐng)域更加常見，經(jīng)過改進的新型傳感器技術(shù)也在為系統(tǒng)布署創(chuàng)造新的機會與策略。
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華睿1號芯片研發(fā)工作順利完成 解決國產(chǎn)雷達裝備處理無“芯”之痛
“華睿1號”是中國電科14所牽頭研制的國內(nèi)首款具有國際先進水平的高端四核DSP芯片，填補了我國多核DSP領(lǐng)域的空白。經(jīng)過七年艱苦卓絕的奮斗，芯片設計、軟件開發(fā)、平臺研制、應用驗證等工作順利完成，目前華睿1號信號處理平臺已成功應用于十多型雷達產(chǎn)品中，為我國雷達裝備高端處理芯片國產(chǎn)化寫下濃墨重彩的一筆。往昔歷歷在目，今朝點點于心。
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無人駕駛逐漸走入現(xiàn)實 什么樣的技術(shù)將成推力？
近年來，隨著云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)和“互聯(lián)網(wǎng) ”的快速發(fā)展及其在傳統(tǒng)汽車行業(yè)的深入應用，汽車正在逐漸向聯(lián)網(wǎng)化、平臺化、服務化和數(shù)字化演進，已經(jīng)具備了輔助駕駛、部分自動駕駛、有條件自動駕駛甚至是高度自動駕駛的功能。毫無疑問，汽車智能化、電動化和網(wǎng)聯(lián)化正在成為汽車行業(yè)的重要發(fā)展趨勢。
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愛惜生命！這些行車中易被忽視的盲區(qū)要謹記！
汽車盲區(qū)，是指駕駛員位于正常駕駛座位置，其視線被車體遮擋而不能直接觀察到的那部分區(qū)域。簡言之，對于駕車者而言，盲區(qū)就是視線的死角和意識不到的地方。由于盲區(qū)的存在
