電動汽車
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純電動汽車特斯拉汽車究竟好在哪？四點告訴你
提到買純電動汽車，大多數(shù)人第一反應都是特斯拉，尤其是最近特斯拉的頻繁動作，讓特斯拉的知名度變得更高，講真，有時候都覺得買純電動汽車不買特斯拉似乎都會被人嘲笑。那么特斯拉到底好在哪，為什么就是比國
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2019年新能源汽車補貼政策出臺，造車新勢力應該如何應對
2019年新能源汽車補貼政策終于公布了，大家估計都得看到朋友圈一陣陣的緊張。作為手里握著現(xiàn)金的準車主，莫慌，莫慌，這沒什么好擔心的。漲價？就讓車企試試看。 朋友圈的蔚來、威馬、小鵬們提醒
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特斯拉在中國降價 是否會吃香
特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克曾表示，特斯拉努力為每一個普通消費者提供其消費能力范圍內(nèi)的純電動車輛，但一直以來其價格并不親民，在很多中國消費者看來是奢侈品、富人的電動玩具。可是，3月1日，特斯拉宣布了在
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比亞迪欲開辟電動汽車平價市場
電動汽車屬于誰？ 有人說，電動汽車是像特斯拉、蔚來那樣的，有錢人的大玩具；有人說，電動汽車只是限牌限購城市人的代步工具…… 電動汽車，有沒有可能屬于所有人？ 如果，最低只
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德國希望將電動汽車稅收激勵措施延長十年
據(jù)外媒報道，德國財政部長Olaf Scholz表示，希望將電動汽車和插電式混合動力汽車的稅收激勵措施延長十年。 德國正試圖提高電動汽車銷量，以應對過去三年席卷汽車行業(yè)的柴油排放作弊丑聞。
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比亞迪K9電動客車已成功出口多個發(fā)達國家
最近幾年我國的國產(chǎn)汽車行業(yè)迅速崛起，包括奇瑞、哈弗、比亞迪、吉利等諸多國產(chǎn)品牌的汽車銷量都非常好，民眾對于國產(chǎn)品牌的汽車認可程度也越來越高。在這些品牌當中比亞迪汽車的新能源電動車也是做得是相當有
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特斯拉副總裁陶琳：上海工廠最早6月底實現(xiàn)周產(chǎn)4000輛Model 3目標
5月19日消息，據(jù)國外媒體報道，電動汽車制造商特斯拉的上海工廠即將達到另一個里程碑。近日，特斯拉全球副總裁陶琳表示，該工廠最早將于6月底實現(xiàn)每周生產(chǎn)4000輛Model 3的目標。 特斯拉的上海超級
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新能源汽車：“雙超”制霸局勢亦非一日，未來誰會打破這一格局？
新能源汽車市場繼續(xù)紅火，動力電池行業(yè)也在2018年處于上行周期，全年總裝機量同比增長了55.58%，行業(yè)集中度進一步提升。頭部企業(yè)和尾部企業(yè)反差巨大：寧德時代和比亞迪合計占據(jù)66.8%的裝機份額
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如何買新能源汽車？了解這2點，就不會被套路
在國家頒布新的新能源汽車的補貼政策之后，增新能源汽車為越來越多人接受，同時，街上跑的新能源汽車也越來越多。并且，為什么在補貼這塊，為什么有的新能源汽車能拿到補貼，而有的不能，是因為經(jīng)銷商的套路還
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氫能源汽車上路,真正的新能源汽車時代要開啟了？
傳統(tǒng)動力汽車的發(fā)展已經(jīng)達到了一個頂峰，隨著而來的是各種環(huán)境問題，從長遠來看是對人類的生存和發(fā)展是極其不利的，新能源汽車的出現(xiàn)勢在必行。 在過去的數(shù)年里，各個國家都在大力推廣新能源汽車的發(fā)
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德國汽車三大巨頭達成共識未來汽車發(fā)展路徑：電動汽車
燃油車普及了百余年，早已成為人們生活出行必不可少的一種交通工具，而伴隨著排放法規(guī)日趨嚴苛，所有燃油車正面臨來自電動車的壓力，“逐步淘汰燃油車大力發(fā)展電動車”成為許多國家正在考慮的問題。如今，德國
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華為與北汽新能源簽署合作協(xié)議 共同開發(fā)智能網(wǎng)聯(lián)電動汽車技術
1月28日，華為與北汽藍谷（600733）子公司北汽新能源簽署全面業(yè)務合作協(xié)議，聯(lián)合設立“1873戴維森創(chuàng)新實驗室”，共同開發(fā)面向下一代的智能網(wǎng)聯(lián)電動汽車技術。該實驗室在北汽集團總部正式揭牌。
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特斯拉申請電池專利，我國的電動車企是坐以待斃還是激流勇進？
眾所周知，限制電動汽車發(fā)展的決定性因素在于電池，等到何時電池技術有了里程碑式的突破，那時將會是電動汽車發(fā)展的井噴時期。 近日，特斯拉發(fā)布消息稱：電池專家杰夫·達恩（Jeff Dahn）領
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電動車低于50%的時候就開始極速掉電了，這是怎么回事呢？
新能源汽車推廣力度越來越大，越來越多的人也都開上了新能源汽車，但是一些問題就隨之而來了，有很多人反應，新能源汽車充滿電后，電量為50%-100%的時候很耐用，但低于50%的時候就開始極速掉電了，
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新能源汽車的時代即將到來 電動汽車成為市場消費的主力指日可待
到了2019年，再去質(zhì)疑電動汽車的價值，多少有點不合時宜。因為就在我們半信半疑之間，電動汽車正在逐漸成行成市。特別是如果你生活在限牌城市，那么電動汽車作為家里第二臺車，用來日常通勤其實挺合適，而
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大眾推出三款純電動 目標成為中國第一的電動車品牌
3月25日，因大眾的一場戰(zhàn)略發(fā)布會而變得不平凡。 這家全球最大的車企，以“純電時代，經(jīng)典煥新”之名，在珠海向全國的媒體展示了五款純電動車型，向世人宣告真正的巨獅已經(jīng)醒來。 這五款
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造車PPT,這樣的格局，何以超越外資對手？
前段時間，特斯拉又是國產(chǎn)又是降價，一頓操作直接把國內(nèi)的電動車廠商給嚇到以為末日來了，結果政府一出手，國內(nèi)造車環(huán)境又回到天下太平，各自為政的局面。不知道大家有沒有認真考慮過一個問題，中國新能源造車
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新能源汽車，下一個引發(fā)工業(yè)革命的風口
新能源汽車，一直都背后認為是下一個風口，甚至是可以引發(fā)工業(yè)革命的風口。 一個月前，我和一位新能源業(yè)內(nèi)人士聊天，他的觀點是電動汽車的路跑偏了，燃料電池更有可能贏得市場。后來看到外媒報道，說
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通用汽車高管：在開發(fā)百萬英里電動汽車電池方面已接近成功
5月20日消息，據(jù)國外媒體報道，當?shù)貢r間周二，通用汽車的執(zhí)行副總裁Doug Parks表示，該公司在開發(fā)一種可續(xù)航100萬英里的電動汽車電池方面已接近成功。 據(jù)悉，這種電池可以使電動汽車持續(xù)行駛10
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大眾啟動電動汽車攻勢的第二階段 加速推進在中國的新能源戰(zhàn)略
戰(zhàn)略氣如虹口號震天響的大眾品牌，能否如愿在新能源這塊大蛋糕上拿到想要的那一份？ 3月25日晚，大眾中國正式推出朗逸電動版、高爾夫·純電以及寶來·純電三款車型，隨即大眾汽車品牌將中國啟動電
