電動汽車
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為什么純電動汽車的整車結(jié)構(gòu)會相對簡單整潔呢
（文章來源：車大白） 與燃油車型相比，電動汽車的結(jié)構(gòu)更加簡單，所以各種部件的布置具有很強的靈活性。雖然從外觀來看，電動汽車和燃油車結(jié)構(gòu)上并沒有什么差別，同樣是由乘客艙和機艙組成，但其實兩
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電動汽車為何在起步時比別的車型要快一些
（文章來源：天天汽車） 駕駛過純電動汽車的朋友都會發(fā)現(xiàn)，純電動汽車的起步要比燃油車快多了。那么，為什么純電動汽車的起步這么快？ 我們都知道發(fā)動機的扭矩輸出有個攀升的過程
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電動汽車相比燃油車在跑高速時要相對麻煩一些
（文章來源：易車網(wǎng)） 我們使用電動汽車跑高速的時候，的確比燃油車需要注意更多的方面。?? 首先，我們需要提前為純電動汽車充好電。因為對比于燃油車，充電樁和充電站的分布肯定是要明顯
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電動版勞斯萊斯？紅旗全新純電動轎車曝光：軸距近3米
目前紅旗在售的純電車型只有E-HS3這一款，在今年還將推出一款定位全尺寸純電動SUV的E115。 日前，我們從相關(guān)渠道獲悉，除了以上兩款車型外，紅旗未來還將推出一款名為E111的純電動三廂轎車，新車規(guī)
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CTP會成為未來電動汽車動力電池的發(fā)展趨勢嗎
（文章來源：每日汽車） 隨著5G時代來臨，對電池四大材料之一的電解液提出了更高的要求。而電解液對鋰電池的安全性、循環(huán)壽命、高低溫性能等方面有著重要影響。通常，電解液是由溶劑、溶質(zhì)、添加劑
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為發(fā)展電動汽車，大眾開始量產(chǎn)ID.3電池系統(tǒng)
（文章來源：高工鋰電網(wǎng)） 隨著大眾ID系列電動汽車首款車型開始量產(chǎn)，與之配套的動力電池系統(tǒng)也進入了量產(chǎn)階段。 外媒報道稱，大眾汽車周五宣布，已在德國不倫瑞克的一家工廠開始生產(chǎn)鋰離
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關(guān)于造車成本電動汽車和燃油汽車誰更低
（文章來源：侃聊車吧） 電動汽車和燃油車汽車誰的用車成本低，對于用車的人來說，都是十分關(guān)注的一個話題，電動汽車在結(jié)構(gòu)上來說，沒有發(fā)動機等機械傳動系統(tǒng)，通過電動機等裝置進行驅(qū)動，從純電動汽
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奔馳應(yīng)對市場進行升級 電動汽車市場將更急激烈
隨著北京梅賽德斯－奔馳銷售服務(wù)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官楊銘（Jan Madeja）的一句“電動，從此奔馳”，奔馳EQ品牌在華首款量產(chǎn)車型奔馳EQC正式上市，奔馳在華的電動化攻勢也正式打響。這個時
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對于家用汽車而言是選擇純電動好還是燃油好
（文章來源：百家號） 好于不好不能一概而論，所處環(huán)境不一樣，“好的”定義也不一樣。排除政策扶植后，電動汽車好還是燃油汽車好，要從自己的實際用車需求與使用環(huán)境做出選擇。 首先就是續(xù)
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電動汽車的未來將從電池技術(shù)的革新開始
（文章來源：百家號） 提到電動汽車未來，關(guān)鍵在于降低電池成本，相對基礎(chǔ)電池材料革命艱難，動力電池CTP似乎成為捷徑，這到底是為什么。據(jù)公開資料顯示，在我國新能源車補貼6月滑坡后，新能源車
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本田專注于油電混合動力車 對自動駕駛和電動汽車持謹(jǐn)慎態(tài)度
電子發(fā)燒友網(wǎng)報道，北京時間11月13日凌晨2點，英特爾在舊金山舉行2019人工智能峰會，推出代號為Keem Bay的下一代Movidius VPU，可用于邊緣媒體、計算機視覺和推理應(yīng)用，并計劃于
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關(guān)于新能源汽車在電池充電時的小常識
（文章來源：百家號） 全球碳排放量一年年增加導(dǎo)致氣溫變暖，兩極冰川熔化，所以解決環(huán)境問題刻不容緩。世界各國也在尋求更佳的解決方案，而主要碳排放是來自于汽車尾氣，所以導(dǎo)致現(xiàn)在很多地方的空氣
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汽車熱管理2.0系統(tǒng)，讓電動汽車冬季行車不再尷尬
（文章來源：EV世紀(jì)） 開過電動汽車的朋友都知道，在北方一到冬天，電動汽車就變得“不友好”起來。由于低溫環(huán)境下會對動力電池活性產(chǎn)生影響，使得電動汽車?yán)m(xù)航打大折扣。據(jù)美國汽車工程協(xié)會（IA
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電動汽車的動力電池使用壽命跟充電次數(shù)有關(guān)嗎
（文章來源：侃聊車吧） 動力電池對于車輛來說是非常重要的一個部件，關(guān)乎車輛的使用壽命，車輛的用車?yán)m(xù)航里程等，根據(jù)國家規(guī)定，電動汽車動力電池容量衰減到新電池狀態(tài)的80%以下，可視作動力電池
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想深刻了解電動汽車 這幾個數(shù)據(jù)必須要弄清楚
電動汽車無疑是當(dāng)下汽車市場上最火熱的產(chǎn)品，但是很明顯它的銷量遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上傳統(tǒng)燃油汽車，其中很大一部分原因要歸咎于人們對于電動汽車的不了解，特別是電動汽車的一大堆專業(yè)術(shù)語讓它看起來非常不親民。
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電動汽車與燃油車相比有什么優(yōu)勢
（文章來源：天天汽車APP） 新能源汽車是如今汽車市場里的一個趨勢、一個熱門，汽車廠商的熱推、政府政策上的扶持，都讓新能源汽車在短時間內(nèi)得到了一個極大的發(fā)展。新能源汽車發(fā)展到如今，似乎也
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電動汽車為什么要比普通汽車在價格上貴很多
（文章來源：言車社） 我們都知道電動汽車賣得貴，往常7萬塊很容易就能買到一臺緊湊級轎車，但是同樣的價格，卻只能買到一臺三米出頭的A0級小車，像是歐拉R1什么的，最主要的是這個價格還是補貼
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關(guān)于電動汽車的充電問題，如何才是正確操作
（文章來源：天天汽車APP） 可能是出于一些電子產(chǎn)品帶給人們的固有印象，不少的純電動汽車車主對于充電這件事情是抱有疑問的。如何才是正確的充電方式？如何充電能夠減緩電池衰減？這些都是十分常
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關(guān)于電動汽車系統(tǒng)中減震器的知識介紹
（文章來源：太平洋汽車網(wǎng)） 減震器，顧名思義，就是承擔(dān)著一輛汽車的緩沖擊和減震的任務(wù)。那么大家對減震器和更換電動汽車減震器了解多少呢。 懸架系統(tǒng)中由于彈性元件受沖擊產(chǎn)生震動，為改
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電動汽車不能快速普及的五大制約因素
（文章來源：試駕時間） 多年來，我們都被生產(chǎn)電動汽車的車企和一些缺乏思考或是失去自我的媒體所誤導(dǎo)，以為電動汽車就是新能源車。試想，如果電動汽車是新能源車，與電動汽車工作原理高度一致的電動
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