對于初次嘗試評估慣性檢測解決方案的人來說,現有的計算和I/O資源可能會限制數據速率和同步功能,進而難以在現場合適地評估傳感器能力。常見的挑戰(zhàn)包括如何以MEMS IMU所需的數據速率進行時間同步的數據采集,從而充分發(fā)揮其性能并進行有效的數字后處理。計算平臺循環(huán)速度可能很慢(低至10 Hz),而且這些平臺往往不支持傳感器數據更新產生中斷來及時獲取數據。本文介紹了系統開發(fā)人員可以使用哪些技術,來解決控制系統慢速/異步計算循環(huán)與IMU傳感器高性能數據采集和處理(>1000 Hz)之間的矛盾。
在汽車顯示系統領域,TFT LCD顯示屏目前是車載顯示面板的主流選擇。與此同時,OLED和micro-LED顯示屏也逐漸吸引了市場的廣泛關注。為了適應不同的顯示技術,我們需要開發(fā)相應的電源技術。TFT LCD顯示屏通常使用側光式背光和直下式背光。為了提高顯示性能,業(yè)界開發(fā)了基于mini-LED的直下式背光的局部調光技術。OLED顯示屏在智能手機中更為常見,而面向汽車的OLED和mirco-LED顯示屏仍在開發(fā)中。本文全面介紹了汽車顯示系統及電源技術。
如今,汽車行業(yè)對先進顯示屏的需求空前高漲,亟需能夠實現更大尺寸、更高亮度、曲面設計、更高分辨率和更高對比度的解決方案。與此同時,各類新型車載顯示屏也日益受到青睞。目前,TFT LCD是汽車平板顯示技術的主流選擇。OLED和micro-LED顯示屏憑借出色的顯示效果、低能耗、高柔韌性、超薄等特性,正逐漸贏得汽車制造商的關注。本文比較了這些不同的顯示技術,并討論適用于LCD顯示屏的2T1C像素驅動器,以及適用于OLED和micro-LED顯示屏的7T1C/2C像素驅動器。
本文概述了幾種無線標準,并評估了低功耗藍牙? (BLE)、SmartMesh(基于IEEE 802.15.4e的6LoWPAN)和Thread/Zigbee(基于IEEE 802.15.4的6LoWPAN)在惡劣工業(yè)射頻環(huán)境中的適用性,文中提供了幾個比較指標,包括功耗、可靠性、安全性和總擁有成本。SmartMesh時間同步消耗的功耗較低,并且SmartMesh和BLE信道跳頻功能帶來更高的可靠性。SmartMesh案例研究得出的結論是可靠性達到99.999996%。本文介紹了ADI公司的BLE和SmartMesh無線狀態(tài)監(jiān)控傳感器,其中包括一款搭載邊緣人工智能(AI)的新型無線傳感器,它能延長受限邊緣傳感器節(jié)點的電池壽命。
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