電動(dòng)汽車
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選擇購買電動(dòng)汽車時(shí)需要考慮的問題
年輕人關(guān)于人生第一輛車的選擇十分重要，是否好開、是否省心、是否可靠，這都是人生第一輛車所應(yīng)該取考慮的一些因素。很多人會(huì)提及到，如果將純電動(dòng)汽車作為人生第一輛車，是否妥當(dāng)？就著這個(gè)問題，我們來開啟
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純電動(dòng)汽車電量顯示為0時(shí)還能繼續(xù)行駛嗎
為便于用戶及時(shí)了解車輛剩余電量，電動(dòng)汽車儀表盤上可顯示車輛的即時(shí)電量以及續(xù)駛里程。照理說，如果車輛儀表盤顯示剩余電量為0的時(shí)候，則表示動(dòng)力電池內(nèi)已沒有多余電量可輸出，此時(shí)電動(dòng)汽車將再無法繼續(xù)行駛
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關(guān)于電動(dòng)汽車的日常維護(hù)問題
新能源汽車中的純電動(dòng)汽車，其維修成本的高低，主要是看純電動(dòng)汽車的故障情況而定的。 純電動(dòng)汽車對比燃油車，機(jī)械零件要少得多，沒有傳動(dòng)系統(tǒng)，所以發(fā)生機(jī)械故障的概率也要比燃油車更少。因此如果是
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電動(dòng)汽車上的無線充電技術(shù)實(shí)用嗎
在當(dāng)初iPhone X上市時(shí)，無線充電功能可謂是賺足了眼球，該功能主要是為了讓用戶不在攜帶繁瑣的數(shù)據(jù)線，只需把手機(jī)背部放到無線充電裝置上，即可完成充電的目的，這樣既簡單又炫酷。既然手機(jī)都能做到無
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電動(dòng)汽車和新能源油改電汽車有什么區(qū)別
在新能源汽車發(fā)展前期，國家為了推廣這一技術(shù)行業(yè)的發(fā)展，大力實(shí)施了新能源汽車的補(bǔ)貼政策，使得新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，但這也讓很多車企看見了商機(jī)，也就是“油改電”汽車的產(chǎn)生。 “油改電”車型就是
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汽車行業(yè)變革會(huì)引發(fā)工業(yè)機(jī)器人市場怎樣的變化
隨著世界環(huán)保意識的不斷普及，汽車行業(yè)再向新能源的方向發(fā)展。在我國新能源汽車已經(jīng)完成了從鋰電、驅(qū)動(dòng)等核心部件到整體制造的完整產(chǎn)業(yè)鏈，在汽車輕量化的方面提出了更高的要求。 機(jī)器人是智能制造的
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在未來電動(dòng)汽車可以取代燃油車嗎
燃油車與電動(dòng)汽車相比，最大的區(qū)別在于所使用的能源和動(dòng)力系統(tǒng)的不同；但不管是燃油車還是電動(dòng)車，交通工具這個(gè)最基本的屬性是不會(huì)發(fā)生太大改變的！由于電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，給燃油車帶來了巨大的壓力，特別是
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電動(dòng)汽車真的是輻射大且污染嚴(yán)重嗎
新能源汽車產(chǎn)業(yè)在我國以及推廣應(yīng)用10年了。可以說，電動(dòng)汽車從無到有，從少到多，已慢慢進(jìn)入人們的生活空間。不過，對于早已不再是新鮮事物的新能源汽車，由于傳統(tǒng)觀念作祟，目前仍有一些錯(cuò)誤認(rèn)知在消費(fèi)者群
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插電混動(dòng)車會(huì)不會(huì)比電動(dòng)汽車更加安全呢
近段時(shí)間，特斯拉、蔚來和江淮等問題的自燃問題，成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)，新能源汽車的安全性問題，再次被大家討論和質(zhì)疑，這些自燃車輛均屬于純電動(dòng)汽車。于是在就有粉絲詢問，是否插電式混合動(dòng)力車型會(huì)比純電動(dòng)
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電動(dòng)汽車到了冬天為什么續(xù)航能力會(huì)下降
電動(dòng)汽車在冬天的時(shí)候是會(huì)影響到車輛續(xù)航的，主要有幾個(gè)原因，首先和電池內(nèi)部電極以及電解質(zhì)有一定的關(guān)系，對于電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池來說，在氣溫比較低的時(shí)候，正極材料活性物質(zhì)，溫度越低，其活性越差，電池內(nèi)
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電動(dòng)汽車動(dòng)力電池的續(xù)航能力跟哪些因素有關(guān)
在半推半就中，電動(dòng)汽車已經(jīng)走進(jìn)了人們的生活，隨著越來越多的車主被“扔”半路上，電動(dòng)汽車表顯續(xù)航和實(shí)際能行駛的距離有很大的差別的問題成為了人們關(guān)注的焦點(diǎn)。很多車主反映，在跑中長途的時(shí)候，自己根據(jù)儀
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電動(dòng)汽車的電池衰減到80%之后換電還是換車
根據(jù)材料的不同，鋰電池種類分為許多種，目前應(yīng)用成熟的主要為三元鋰電池和磷酸鋰電池，而自然衰減是鋰電池共有的特性。按照國家相關(guān)規(guī)定，電動(dòng)汽車動(dòng)力電池如果衰減到新電池狀態(tài)的80%，則失去繼續(xù)充當(dāng)新能
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純電動(dòng)汽車的換電模式會(huì)遇到哪些挑戰(zhàn)
電動(dòng)汽車換電模式對于車輛來說，顧名思義就是車輛的動(dòng)力電池，沒電了就去換電站，把車上的電池取下，換上充滿電的電池，同時(shí)支付相應(yīng)的費(fèi)用。對于換電模式來說一定程度上面解決了續(xù)航里程焦慮和充電焦慮，同時(shí)
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電動(dòng)汽車需要有自己的核心競爭力
對于電動(dòng)汽車來說，什么樣的電動(dòng)汽車才是最好的汽車，每個(gè)人對于好的電動(dòng)汽車的定義不同，但對于一輛好的電動(dòng)汽車，是能夠滿足車輛有著足夠的續(xù)航里程，車輛的較高的性價(jià)比，以及好的售后服務(wù)，簡單的來講無非
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電動(dòng)汽車是不是比燃油車更容易自燃
根據(jù)調(diào)查，這幾年電動(dòng)汽車自燃的時(shí)間比較多，很多電動(dòng)汽車都出現(xiàn)了這個(gè)問題。就比如說廣州天河區(qū)一輛特斯拉Model S疑似自燃損毀嚴(yán)重。美國佛羅里達(dá)州一輛2016款特斯拉Model S起火，造成駕駛
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凱迪拉克將在2022年推出電動(dòng)汽車計(jì)劃
有外國媒體報(bào)道稱，凱迪拉克預(yù)計(jì)到2022年推出首款純電動(dòng)汽車，通用計(jì)劃將凱迪拉克轉(zhuǎn)型為公司電動(dòng)化的主導(dǎo)品牌，并為此開發(fā)了通用BEV3平臺(tái)，預(yù)計(jì)在2021年生產(chǎn)凱迪拉克電動(dòng)車型。凱迪拉克預(yù)計(jì)到20
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快充與換電誰才是電動(dòng)汽車的未來
電動(dòng)汽車作為未來消費(fèi)級交通工具的發(fā)展趨勢，一直受到社會(huì)各界的持續(xù)關(guān)注，為了鼓勵(lì)電動(dòng)汽車發(fā)展，部分地區(qū)從購車優(yōu)惠政策到出行不限號提供了一攬子支持政策，并大力發(fā)展電動(dòng)巴士，電動(dòng)巡邏車等同類交通工具。
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電動(dòng)汽車應(yīng)不應(yīng)該去取代燃油汽車
近些年來，造車新勢力陸續(xù)登場，中外傳統(tǒng)車企也發(fā)布了雄心勃勃的電動(dòng)汽車規(guī)劃，禁售燃油車的呼聲此起彼伏，汽車電動(dòng)化似乎一發(fā)不可收拾。就在不遠(yuǎn)的幾年前，不管是品牌還是車型，都似乎就是那么幾個(gè)，幾乎都是
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在不久的將來電動(dòng)汽車將會(huì)取締燃油車的地位
開發(fā)調(diào)試中的辦法非常多，LOG是其中重要的一個(gè)方法，一些常見的LOG的抓取辦法（主要針對QUALCOMM平臺(tái)，未經(jīng)詳細(xì)整理）： 1.ADB查看或保存kernel的啟動(dòng)LOG: kern
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電動(dòng)汽車為提高安全性能該怎么做
純電動(dòng)汽車被汽車行業(yè)視為未來的發(fā)展方向，但隨著越來越多純電動(dòng)車型投入實(shí)際應(yīng)用，與之相關(guān)的安全事故也在不斷增加。進(jìn)入炎熱的夏季，更進(jìn)入純電動(dòng)車型的危險(xiǎn)期。就在本周，就先后傳出了兩起分別與云度π3和
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