電動汽車
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日本希望各廠商電動汽車明示電池的衰減情況
（文章來源：百家號） ? ? ? ?日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省計劃要求各汽車廠商顯示內(nèi)置于純電動汽車的電池壽命。 具體而言，駕駛員將通過駕駛席的顯示器，了解重復(fù)使用不斷老化的鋰電池的衰
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電動汽車和內(nèi)燃機(jī)汽車相比有什么不同
（文章來源：百家號） ? ? ? ?獨立的四輪驅(qū)動系統(tǒng)和輪轂電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)等會使系統(tǒng)結(jié)構(gòu)區(qū)別很大，采用不同類型的驅(qū)動電機(jī)也會影響電動汽車的重量、尺寸和形狀。傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車的能量傳輸是以燃油供給
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電動汽車和燃油車誰才是市場的主流
（文章來源：百家號） ? ? ? ?長城董事長魏建軍公開發(fā)表言論，他表示不相信中國依靠純電動中國車企能夠彎道超車，這也是很多國產(chǎn)車企為什么還在拼命研發(fā)發(fā)動機(jī)？畢竟相對于汽車來說，目前還是燃油
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關(guān)于夏季電動汽車使用的一些理解誤區(qū)
（文章來源：海墾小靈狗出行） 電動汽車在零度低溫下的表現(xiàn)，北方地區(qū)的小伙伴都身有體會，動力電池在低溫環(huán)境中活性較差差，因此冬天電動汽車的續(xù)航里程會有所減少；飽受吐槽的暖氣電量消耗，比夏季
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為什么說電動汽車不適合跑高速
（文章來源：百家號） ? ? ? ?純電動汽車跑高速的時候，續(xù)航里程會有明顯的下降，這是目前純電動汽車普遍存在的問題，這也是跟純電動汽車本身的技術(shù)特點有關(guān)系的，所以就目前來說，純電動汽車還是
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電動汽車無法取代燃油汽車的原因是什么
（文章來源：百家號） ? ? ? ?如今，電動汽車已經(jīng)成為未來的趨勢。隨著各大廠商對電動汽車的宣傳，你可能會對電動汽車產(chǎn)生興趣。如果您正在考慮購買新車并且也將電動車視為一種選擇的話，那么了解
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關(guān)于電動汽車中電池系統(tǒng)的介紹
（文章來源：EEToday電子頭條） 任何電動汽車（EV）的基本部件都是電池。蓄電池的設(shè)計必須滿足車輛使用的電機(jī)和充電系統(tǒng)的要求。 這包括物理限制，例如車輛車身內(nèi)的有效包裝以最大化容量。
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電池充電和低溫續(xù)航是電動汽車的首要問題
（文章來源：百家號） ? ? ? ?電動汽車如今已經(jīng)是國內(nèi)汽車行業(yè)發(fā)展的主要趨勢，電動汽車廠商的動向也一直被公眾重視。近來，幾家國產(chǎn)電動汽車的另類招數(shù)，可謂讓人耳目一新。網(wǎng)絡(luò)上一直在關(guān)注著這
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新能源汽車將面臨著充電和換電的選擇困難
（文章來源：百家號） ? ? ? ?電動汽車為什么難以推廣的原因有很多，但究其本質(zhì)都是出在電池之上。對于一款汽車來說，人們要求的首先是基本的代步功能，其次才是附加的功能。然而，由于電動汽車以
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開關(guān)磁阻電動機(jī)的基本工作原理
開關(guān)磁阻電機(jī)（Switched Reluctance Motor ：SRM）是繼直流電機(jī)、無刷直流電機(jī)（BLDC）之后發(fā)展起來的一種調(diào)速電機(jī)類型。 英、美等國家對開關(guān)磁阻電機(jī)的研究起步較早，并已
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電動汽車與氫燃料電池汽車的全面對比
（文章來源：第一元素網(wǎng)） 純電動汽車（EV）與燃料電池汽車（FCV），被認(rèn)為是將來新能源汽車行業(yè)的兩只主力軍，它們均有著電氣化、綠色清潔和無噪音的特點，然而由于核心技術(shù)的不同，它們在很多
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電動汽車的電池一般有多久的壽命
（文章來源：電動知士） 為了保護(hù)汽車免受早期續(xù)航能力惡化的影響，許多(盡管不是全部)電動汽車都配備了復(fù)雜的熱管理系統(tǒng)，通過液體冷卻保持電池處于安全溫度。這對于在特別炎熱氣候下運行的電動汽
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未來電動汽車會超越燃油車成為主流嗎
（文章來源：風(fēng)火車評） 電動汽車代表了汽車工業(yè)的未來，這已經(jīng)不是“如果”的事了，汽車制造商也可以隨心所欲地宣傳電動汽車的強(qiáng)大，但是，面對燃油車100多年的歷史，即使是世界上最大的汽車品牌
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電動汽車最大的不同就是驅(qū)動方式的不同
（文章來源：i尚電動） 雖然目前越來越多的國家開始提倡使用電動汽車，但能否真正達(dá)到減少環(huán)境污染實現(xiàn)可持續(xù)出行的目的，一直以來都存在爭議。 與燃油汽車相比，純電動汽車最大的不同就是
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電動汽車相比燃油車有什么優(yōu)點
（文章來源：天天汽車） 雖然就目前的技術(shù)水平以及整體產(chǎn)品狀態(tài)而言，純電動汽車還有著一些不足，使用便利性還是無法媲美燃油汽車。但是，這并不代表純電動汽車就一無是處，純電動汽車身上還是有著一
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電動汽車的價格為什么一直居高不下
（文章來源：百家號） ? ? ? ?隨著現(xiàn)代科技的發(fā)展，電動汽車逐漸出現(xiàn)在大眾視野并博得青睞，人們都對這種新型能源轎車興趣盎然，但無奈都止步于它的價格，難道電動汽車永遠(yuǎn)不會比燃油車便宜嗎？首
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電動汽車將成為汽車新時代的發(fā)展趨勢
（文章來源：百家號） ? ? ? ?現(xiàn)在隨著國家政策的扶持，整個新能源汽車市場處于高速發(fā)展的狀態(tài)，在經(jīng)歷了孕育期后，涉足新能源汽車領(lǐng)域的車企也越來越多。特斯拉、蔚來等作為新能源汽車領(lǐng)域的新勢
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電動汽車和燃油車相比誰更容易自燃
（文章來源：百家號） ? ? ? ?燃油車的自燃率高原因在于運行的原理和結(jié)構(gòu)，內(nèi)燃式熱機(jī)存在的潛在安全隱患比電動汽車更多。內(nèi)燃機(jī)依靠燃油與空氣混合燃燒產(chǎn)生動能，以汽油發(fā)動機(jī)為例其理論燃燒溫度
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FCA組建電動汽車車隊，測試車輛到電網(wǎng)技術(shù)
據(jù)外媒報道，菲亞特-克萊斯勒汽車公司（FCA）將在歐洲建立一支由700輛電動汽車組成的實驗車隊，以測試車輛到電網(wǎng)（V2G）技術(shù)。 據(jù)悉，該項技術(shù)測試是由FCA與意大利國家電網(wǎng)運營商Ter
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日產(chǎn)與法國電力合作研發(fā)電動汽車智能充電方案
據(jù)外媒報道，日產(chǎn)（Nissan）與法國電力公司（EDF Group）簽署了一項合作協(xié)議，以加速電動移動出行方式的普及，特別是通過電動汽車智能充電以加速普及。此次合作協(xié)議適用于英國、法國、比利時和
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