如何解決純電動(dòng)汽車充電排隊(duì)的問(wèn)題

新能源汽車的快速發(fā)展，保有量也是越來(lái)越多，而對(duì)于充電樁而言，其建設(shè)速度沒有跟上電動(dòng)汽車發(fā)展的腳步，“充電難”對(duì)電動(dòng)汽車車主來(lái)說(shuō)也是不得不面對(duì)的一個(gè)問(wèn)題。而在用車成本等各方面表現(xiàn)更為出色，根據(jù)現(xiàn)有

電動(dòng)汽車跑長(zhǎng)途將不再是難題

續(xù)航里程，一直是純電動(dòng)車企業(yè)們需要直面的問(wèn)題，而“里程焦慮”，更是很多純電動(dòng)車主心中揮之不去的陰霾。 現(xiàn)在網(wǎng)約車很多都是電動(dòng)汽車，但是讓司機(jī)師傅最糟心的是看見訂單也不敢接單，因?yàn)榻裉斓睦?/p>

新能源汽車該如何避免電動(dòng)汽車自燃現(xiàn)象

由于現(xiàn)在的新能源汽車在技術(shù)方面不是很成熟，所以經(jīng)常性的會(huì)出現(xiàn)一些小故障，像續(xù)航能力不佳、加速無(wú)力等現(xiàn)象都已經(jīng)是很常見的事情，這其實(shí)也是當(dāng)下選擇新能源汽車必須接受的，雖然在油耗、限行等方面有著比較

電動(dòng)汽車安全問(wèn)題 電動(dòng)汽車未來(lái)何在

2018年，我國(guó)至少發(fā)生40起涉及新能源汽車的火災(zāi)事故，相當(dāng)于平均每月發(fā)生約三起。而今年以來(lái)，不只是蔚來(lái)和特斯拉，包括比亞迪、威馬等多個(gè)品牌的電動(dòng)車型都曾出現(xiàn)燃燒的情況。 起火原因或有三

電動(dòng)汽車自燃時(shí)該如何自救

隨著人們生活水平日益提升，很多家庭都將買車提上了日程，截止目前，我國(guó)汽車的保有量已經(jīng)越來(lái)越多，已經(jīng)超過(guò)了3億輛，而且還在不停增加，我們都知道市面上售賣的車子大多都是燃油車，而燃油車排放尾氣就容易

從安全性角度看新能源汽車會(huì)有哪些技術(shù)難題

根據(jù)新能源汽車網(wǎng)的資料，目前，國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)汽車企業(yè)、低速電動(dòng)車企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，新能源汽車企業(yè)、零部件公司、設(shè)計(jì)公司新進(jìn)入，共同推進(jìn)新能源汽車的創(chuàng)新發(fā)展；國(guó)外品牌車企也加快新能源汽車的布局和車型規(guī)劃，甚

動(dòng)力電池的衰減對(duì)電動(dòng)汽車的影響

電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池衰減分為兩種：動(dòng)力電池循環(huán)使用導(dǎo)致的衰減和低溫環(huán)境動(dòng)力電池的衰減現(xiàn)象。前者是動(dòng)力電池的使用壽命即將達(dá)到的表現(xiàn)，后者是動(dòng)力電池低溫環(huán)境下的工作表現(xiàn)。這兩者對(duì)于電動(dòng)汽車的影響是非常

電動(dòng)汽車電池安全嗎 電池?fù)p耗如何解決

可以說(shuō)沒有絕對(duì)安全的電池、沒有絕對(duì)安全的汽車。電動(dòng)車幾年后的電池?fù)p耗只能通過(guò)更換電池來(lái)解決。電池成本高昂是個(gè)難題，隨著技術(shù)的發(fā)展成本會(huì)進(jìn)一步降低。 新能源汽車起火、自燃事故了已

電動(dòng)汽車回歸安全 燃料電池或?qū)⑸衔?/a>

相比德國(guó)日本為什么中國(guó)大力推進(jìn)電動(dòng)汽車

德國(guó)和日本是當(dāng)今全球的兩個(gè)汽車強(qiáng)國(guó)。不客氣地說(shuō)，在傳統(tǒng)的燃油汽車領(lǐng)域，我們跟他們至少存在十年以上的差距。但有一點(diǎn)讓國(guó)人不太明白的是，為什么現(xiàn)在國(guó)內(nèi)全力倡導(dǎo)的電動(dòng)新能源汽車，在德國(guó)和日本沒有受到相

如何讓電動(dòng)汽車輕松跑高速

現(xiàn)如今，電動(dòng)汽車越來(lái)越普及，大街上已經(jīng)可以隨處看到這類車型的身影。電動(dòng)汽車和燃油車最大的區(qū)別就在于動(dòng)力來(lái)源，其余各處的使用皆相同。電動(dòng)汽車也可以跑高速，只不過(guò)，大部分人不知道電動(dòng)汽車跑高速時(shí)應(yīng)該

現(xiàn)代Kona EV欲打造為最實(shí)用的純電動(dòng)汽車

對(duì)于新鮮的事物，消費(fèi)者總是會(huì)理性等待、觀望一會(huì)兒，才會(huì)決定是否要去購(gòu)買。對(duì)于新能源汽車這樣的大件事物，人們的理性會(huì)持續(xù)的更久一些。不過(guò)隨著新能源汽車發(fā)展到如今的階段，很多汽車公司都推出了優(yōu)秀的新

電池技術(shù)是目前電動(dòng)汽車面臨的最大瓶頸

低速電動(dòng)車應(yīng)該是毫無(wú)疑問(wèn)的優(yōu)勢(shì)市場(chǎng)。幾萬(wàn)塊錢的代步車，解決日常出行應(yīng)該是非常不錯(cuò)了，相對(duì)于燃油車來(lái)說(shuō)劣勢(shì)極少優(yōu)勢(shì)極大。電池當(dāng)前是全世界都面臨的技術(shù)瓶頸，從小小的智能手機(jī)到電動(dòng)汽車。去珠海旅游，那

對(duì)于電動(dòng)汽車是否需要超高續(xù)航里程

新能源汽車最近兩年在中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展的如火如荼，國(guó)外的特斯拉國(guó)內(nèi)的比亞迪，從老牌車企到新興造車勢(shì)力無(wú)一不緊盯中國(guó)市場(chǎng)，在眾多類型的新能汽車中純電動(dòng)汽車又是其中各家必爭(zhēng)之地。 純電動(dòng)汽車和混動(dòng)

蔚來(lái)始終堅(jiān)持打造高標(biāo)準(zhǔn)高品質(zhì)的電動(dòng)汽車

近年來(lái)環(huán)境污染越來(lái)越嚴(yán)重，國(guó)家倡導(dǎo)消費(fèi)者購(gòu)買新能源電動(dòng)汽車。市場(chǎng)上的電動(dòng)汽車品牌數(shù)量非常的多，蔚來(lái)汽車ES8則成為了電動(dòng)車行業(yè)的領(lǐng)軍者，企業(yè)始終堅(jiān)持不斷的創(chuàng)新，目前所使用的高性能的電動(dòng)系統(tǒng)，有效

電動(dòng)汽車雖然環(huán)保但是動(dòng)力不足嗎

電動(dòng)汽車節(jié)能環(huán)保已經(jīng)成為大眾共識(shí),但對(duì)其動(dòng)力性與操控性的質(zhì)疑之聲卻從未斷絕。特別是燃油車主們,習(xí)慣了引擎啟動(dòng)的聲浪和深踩油門的快意,面對(duì)電動(dòng)汽車時(shí)難免小心翼翼:電池能保證續(xù)航已經(jīng)不容易了,還玩得

電動(dòng)汽車比賽車還快 24小時(shí)行駛2781Km

燃油車在諸多方面已經(jīng)喪失了絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)，只要電動(dòng)車基礎(chǔ)設(shè)施不斷進(jìn)步以滿足大多數(shù)人的需求，燃油車真的可以退出歷史舞臺(tái)了。 最近有兩件新鮮事讓電動(dòng)汽車揚(yáng)眉吐氣，一是特斯拉挑戰(zhàn)高速長(zhǎng)途行駛的極限

蔚來(lái)電動(dòng)汽車ES8新科技品質(zhì)擔(dān)當(dāng)

一直以來(lái)，電動(dòng)汽車上的電池成為了人們購(gòu)買電動(dòng)汽車的阻力，雖然很多汽車生產(chǎn)企業(yè)在不斷的引入新的技術(shù)，但是所取得的成就卻少之又少。主要是國(guó)內(nèi)很多企業(yè)一直采用的是“拿來(lái)主義”，沒有將大部分的精力和時(shí)間

純電動(dòng)汽車的現(xiàn)有發(fā)展路線導(dǎo)致其頻繁自燃

在安全前提下，不斷提高電池比能量、比功率，這是偽命題。這是將狼和羊關(guān)在一起，要狼餓不死，又要羊膘肥體壯，不可能的。 純電動(dòng)汽車自燃早就應(yīng)該引起重視。以特斯拉為例，2018年國(guó)內(nèi)共發(fā)生了1

電動(dòng)汽車開久了電池還耐用嗎

在國(guó)家政策的大力支持下，現(xiàn)今購(gòu)買電動(dòng)汽車的人越來(lái)越多；但仍然還有還多人對(duì)電動(dòng)汽車抱有疑慮。比如說(shuō)認(rèn)為電動(dòng)汽車出不了遠(yuǎn)門、電動(dòng)汽車的安全性不行，以及電動(dòng)汽車的電池開久了會(huì)不耐用了。尤其是最后一條，