
2019年6月26日,中國上海 —— 全球領(lǐng)先的技術(shù)解決方案提供商安富利將于6月26日至28日在2019年世界移動大會-上海站(MWC上海)上集中展示其創(chuàng)新的物聯(lián)網(wǎng)解決方案及應(yīng)用,包括從硬件、軟
在節(jié)能環(huán)保,綠色出行的時代趨勢感召下,全球乘用車市場在近年來呈現(xiàn)出高增長態(tài)勢,連續(xù)多年實(shí)現(xiàn)倍增。根據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)EV Sales網(wǎng)站統(tǒng)計(jì),在今年的4月份,全球電動車注冊總量超166000輛,同比增長
新能源汽車受到國家推廣數(shù)年以來,大眾對充電樁比較了解,主要分快充和慢充兩大類,一般我們只知道交流充電樁功率小,充電慢,適合家庭使用;直流充電樁/機(jī)功率大,充電快,多用于公共場臺。電動汽車車主在開
隨著新能源汽車的保有量持續(xù)的增多,選擇新能源汽車的人也是越來越多,對于車企而言面對著尚未成熟的市場,也大力的推動和生產(chǎn)純電動汽車,大眾集團(tuán)宣布在原有的10年推出50款全新純電動車型的計(jì)劃,將升級
1873 年,英國人羅伯特·戴維森制作了世界上最初的可供實(shí)用的電動汽車,并且電動車在19 世紀(jì)下半葉成為交通運(yùn)輸領(lǐng)域最重要的產(chǎn)品,此時,距離汽油車誕生還有 13年。終于,1885年卡爾·奔馳造出
低速電動汽車可以加裝増程器。高速電動汽車基本上沒有辦法加裝増程器的。低速電動汽車也就是所說的老年代步車,這類電動汽車整備質(zhì)量低、電池容量小、電機(jī)功率小、行車速度低,耗電量也相對對一些。大多數(shù)電機(jī)
補(bǔ)貼購買電動汽車是減少城市碳排放的一種昂貴的方式。目前來看,主要是補(bǔ)貼的對象卻是那些那些無論如何都會購買電動汽車的富裕家庭。 國家經(jīng)濟(jì)研究局的一項(xiàng)新研究關(guān)注電動汽車購買信用的有
要想知道純電動汽車和氫燃料汽車的差異在哪,首先得弄清楚純電動汽車是什么?氫燃料汽車是什么?知道它們的構(gòu)成部分以及工作方式,就能知道它們的區(qū)別以及差異了。 純電動汽車顧名思義,就是用電來驅(qū)
據(jù)路透社報(bào)道,印尼海事協(xié)調(diào)部長魯胡特·潘賈坦(Luhut Pandjaitan)和豐田汽車總裁豐田章男(Akio Toyoda)周四在大阪達(dá)成協(xié)議,豐田未來四年將在印尼投資20億美元生產(chǎn)電動汽車
電動車起火大部分原因在于電池起火,電池起火的原因主要在于電池?zé)崾Э?。所謂的熱失控,是指動力電池在工作的時候會發(fā)熱,當(dāng)電池溫度過高或充電電壓過高時,電池內(nèi)部會產(chǎn)生連鎖的化學(xué)反應(yīng),導(dǎo)致電池內(nèi)壓和溫度
英國一項(xiàng)最新研究顯示,盡管近年電動汽車越來越流行,但仍有許多人對其抱有誤解。例如,有的人認(rèn)為電動汽車無法駛過水坑;電動汽車有輻射,不敢開;電動汽車充電時間長,續(xù)航里程短等等問題。 新能源
隨著夏天的來臨,自然降雨也是變多了。那么考驗(yàn)一輛車涉水能力的時候到了,我們對于燃油車的涉水能力比較熟悉,只要發(fā)動機(jī)不進(jìn)水,那么基本上是沒有問題的。接下來,我們就來分析分析純電動車的涉水能力。
對電動車進(jìn)行補(bǔ)貼,一直是一個非常熱議的話題,因?yàn)樵诙鄶?shù)人看來,電動車并不是一種靠譜、可持續(xù)的發(fā)展方案,但政府偏偏對這種動力形式的車輛進(jìn)行大力補(bǔ)貼,這也引來眾多車迷朋友的非議。 其實(shí)政府補(bǔ)貼的初衷
5月13日消息,據(jù)國外媒體報(bào)道,電動汽車制造商特斯拉的首席執(zhí)行官(CEO)埃隆•馬斯克(Elon Musk)與德克薩斯州州長談?wù)摿藢⒃摴疚挥诩又莸碾妱悠嚱M裝廠遷到德州的可能性。此前,馬斯
隨著汽車數(shù)量的增多,我國的環(huán)境污染也日益變重,這對人們的健康影響是非常大的,為此,國家針對尾排又做了進(jìn)一步的提升,并鼓勵大家購買純電動汽車,推出了各項(xiàng)補(bǔ)貼與優(yōu)惠,看來是勢在必行,面對這樣的局面,
歐盟關(guān)于電動汽車的最新法律于本周一正式生效:所有新的低排放和電動汽車在駕駛過程中必須要產(chǎn)生一定程度的噪音。歐盟表示這些汽車、貨車如果處于安靜狀態(tài)可能會危及騎行者和行人,因?yàn)樗麄儫o法聽到后方即將駛
大眾集團(tuán)北美地區(qū)電動汽車主管Matthew Renna在2018年透露:“大眾未來的電動汽車將專注使用后輪驅(qū)動或四輪驅(qū)動?!弊鳛槭澜缟献畲蟮那膀?qū)車生產(chǎn)商之一的大眾集團(tuán),為什么選擇了放棄前驅(qū)呢?
氫能源會是未來新能源車市場發(fā)展的方向嗎?新能源汽車的最終發(fā)展方向是哪里?純電動還是混合動力?還是最近市場熱議的氫能源?這個問題即使在眾多業(yè)內(nèi)人士看來,也無法給出明確的答案,甚至被認(rèn)為是一道不定項(xiàng)
整車控制器(VCU),電動汽車的大腦,相當(dāng)于電腦的Windows,手機(jī)的Andrio。作為電動汽車上全部電氣的運(yùn)行平臺,它的性能優(yōu)劣,直接影響其他電氣性能的發(fā)揮,是整車性能好壞的決定性因素之一。
在新能源快速發(fā)展的背景下,電動車的自燃尤其引發(fā)人們的關(guān)注,最關(guān)鍵的是,我們近期聽到的自燃事件都是頭部企業(yè)自燃,而對消費(fèi)者來說,如果特斯拉、蔚來這樣的企業(yè)都著火了,那電動汽車的技術(shù)成熟性,就真的會