電動(dòng)汽車
-
電池怕冷?新技術(shù)或讓電動(dòng)汽車不再受低溫困擾
賓州州立大學(xué)電化學(xué)引擎研究中心的負(fù)責(zé)人Chao-Yang Wang帶領(lǐng)的團(tuán)隊(duì)，已經(jīng)研發(fā)了一種新型電池，能夠通過自發(fā)熱避免冰點(diǎn)下溫度時(shí)出現(xiàn)的能量損耗。它所借助的原理與快速充電站的原理相同，但它即使在環(huán)境溫度降低到零下43攝氏度時(shí)也能夠讓電池在15分鐘內(nèi)完成充電。
-
電動(dòng)汽車車載充電機(jī)測(cè)試解決方案
引言 隨著現(xiàn)代技術(shù)的發(fā)展和世界資源、環(huán)境難題的突出，電動(dòng)汽車以其環(huán)保、節(jié)能、高效的優(yōu)點(diǎn)已經(jīng)成為汽車工業(yè)研究領(lǐng)域的熱點(diǎn)主題。當(dāng)然電動(dòng)汽車在發(fā)展的同時(shí)，對(duì)應(yīng)的電力供給系統(tǒng)的研究和生產(chǎn)也
-
寧德時(shí)代：15分鐘快充電池下半年出貨
6月27日，以“推動(dòng)鋰產(chǎn)業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展”為主題的2018中國(guó)鋰產(chǎn)業(yè)與動(dòng)力電池國(guó)際高峰論壇上在鋰資源大省青海舉行，論壇圍繞動(dòng)力電池與上游材料的協(xié)同發(fā)展、動(dòng)力電池與整車企業(yè)的協(xié)同發(fā)展、動(dòng)力電池與環(huán)境保護(hù)的協(xié)同發(fā)展開展廣泛深入的討論。作為國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池代表企業(yè)，寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司副董事長(zhǎng)黃世霖對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀做出分享，并對(duì)相關(guān)政策提出建議。
-
澳大利亞：2040年新推出的所有新車和商用輕型汽車都將是電動(dòng)汽車
到2040年，澳大利亞電動(dòng)汽車的銷量將占所有新車和商用輕型汽車銷量的100%，而目前這一比例還不到1%。
-
電動(dòng)汽車路面充電有戲？ 澳洲研發(fā)高導(dǎo)電混凝土
導(dǎo)電水泥也可說是讓電動(dòng)車達(dá)成邊跑邊充電夢(mèng)想的關(guān)鍵技術(shù)，未來也可望用于電動(dòng)車充電或是無線充電，Talga 表示，未來將研究導(dǎo)電混凝土在路面充電的潛力，讓駕駛不管在行駛或停車狀態(tài)都可利用加熱、感測(cè)與導(dǎo)電混凝土充電。
-
電動(dòng)汽車BMS電池管理沒有Bourns“保護(hù)”怎么行？
據(jù)權(quán)威人士預(yù)測(cè)，到2020年，世界電動(dòng)車市場(chǎng)總量將翻一倍，年增長(zhǎng)率將會(huì)在30%以上，其中，中國(guó)對(duì)電動(dòng)汽車的市場(chǎng)需求量無疑將是最大的。然而電動(dòng)汽車動(dòng)力電池的充放電、續(xù)航能力以及使用壽命等依舊是我們亟需解決的問題，為此電池管理系統(tǒng)(BMS)隨之產(chǎn)生。
-
燃料電池車頻遭拋棄 是什么在阻礙它的發(fā)展
相比純電動(dòng)汽車的技術(shù)路線，為何氫燃料電池汽車在國(guó)際上引發(fā)了如此大的爭(zhēng)議?要解決這個(gè)問題，不僅要理解氫燃料電池在技術(shù)上的問題和挑戰(zhàn)，還要了解各國(guó)政府在推動(dòng)該技術(shù)背后的動(dòng)因。
-
全球電動(dòng)汽車銷量預(yù)計(jì)從2018年的150萬(wàn)輛增長(zhǎng)到2025年的1079萬(wàn)輛
根據(jù)Markets and Markets的報(bào)告，全球電動(dòng)汽車銷量預(yù)計(jì)從2018年的150萬(wàn)輛增長(zhǎng)到2025年的1079萬(wàn)輛，期間年復(fù)合增長(zhǎng)率為32.57%。
-
電動(dòng)汽車車載智能快速充電器的研究與設(shè)計(jì)
摘要： 為滿足電動(dòng)汽車蓄電池?zé)o損傷快速充電的需求， 提出將大功率開關(guān)電源變換技術(shù)應(yīng)用于智能充電器。結(jié)合實(shí)際充電要求， 給出了電動(dòng)汽車車載充電系統(tǒng)的總體方案， 并就方
-
艾邁斯半導(dǎo)體宣布推出汽車級(jí)傳感器芯片，適用于混合動(dòng)力車輛、電動(dòng)車輛和傳統(tǒng)車輛中的電子換檔器位置檢測(cè)應(yīng)用
艾邁斯半導(dǎo)體(ams AG)今日推出了 AS5200L。這款配備 I2C 接口的雙通道旋轉(zhuǎn)磁性位置傳感器，是可在安全性至關(guān)重要的汽車應(yīng)用中實(shí)現(xiàn)節(jié)省空間的新型設(shè)計(jì)。
-
基于DSP的電動(dòng)汽車CAN總線系統(tǒng)通訊技術(shù)設(shè)計(jì)
德國(guó)Bosch公司為了解決現(xiàn)代車輛中眾多的控制和數(shù)據(jù)交換問題,開發(fā)出一種CAN(Controller AreaNetwork) 現(xiàn)場(chǎng)總線通訊結(jié)構(gòu). CAN總線硬件連接簡(jiǎn)單,有良好的可靠性、實(shí)時(shí)性和性能。
-
如何破解動(dòng)力電池這個(gè)瓶頸？
電動(dòng)汽車發(fā)展的技術(shù)瓶頸在電池性能，那么，動(dòng)力電池的瓶頸又是什么?動(dòng)力電池為什么要分軟、硬包?其實(shí)際意義是什么?下面從科普層面予以解釋。
-
鋰電池的后“鈷”時(shí)代 原料價(jià)格飛漲催生電池新技術(shù)進(jìn)化
1980年，John Goodenough于牛津發(fā)明了第一塊需要鈷的鋰離子充電電池。實(shí)驗(yàn)證明，鈷的能量密度非常高，特別適合體積小卻需要大能量的電池。Goodenough通過加熱前導(dǎo)部分的方式，自己來提煉鈷。
-
為降低成本實(shí)現(xiàn)盈利 特斯拉裁員9%
特斯拉始終在“燒錢”，因?yàn)樗枰^續(xù)添加裝配線，并準(zhǔn)備在諸如Model Y和超級(jí)工廠(Gigafactory)等項(xiàng)目上進(jìn)行新的投資。自由現(xiàn)金流是衡量公司財(cái)政健康狀況的關(guān)鍵指標(biāo)，特斯拉第一季度現(xiàn)金流從去年第四季度的負(fù)2.77億美元擴(kuò)大至負(fù)10億美元，這不包括其太陽(yáng)能業(yè)務(wù)系統(tǒng)的成本。盡管馬斯克曾表示，由于可能在第三或第四季度實(shí)現(xiàn)盈利，今年沒有必要進(jìn)行籌資。但幾位華爾街分析師對(duì)此表示懷疑。
-
電動(dòng)汽車將迎電池革命：快充比加油快3倍 壽命100萬(wàn)次循環(huán)
Nawa Technologies官方表示，在融入碳納米超級(jí)電容器后鋰電池充電速度有明顯提升，重量也有明顯下降，在應(yīng)用于電動(dòng)汽車上能夠增加續(xù)航里程和性能輸出。這家位于法國(guó)馬賽的創(chuàng)業(yè)公司，正在研發(fā)新型電池，在問世后相信會(huì)給傳統(tǒng)電動(dòng)汽車行業(yè)帶來顛覆性改變。
-
新能源車新政今起實(shí)施 續(xù)航150公里以下車型取消補(bǔ)貼
此前有關(guān)部門就曾明確，個(gè)人購(gòu)買新能源汽車的補(bǔ)貼至2020年將完全取消。未來不再受到補(bǔ)貼政策支持的車型是會(huì)漲價(jià)還是會(huì)淡出市場(chǎng)?新的補(bǔ)貼政策將如何引領(lǐng)行業(yè)向后補(bǔ)貼時(shí)代過渡呢?
-
電動(dòng)汽車換電模式的可行性與必要性分析
技術(shù)層面需要考慮的是，高倍率快充對(duì)電池性能的影響是不可逆的，快充的便捷性是消費(fèi)者所熱衷的，但快充導(dǎo)致動(dòng)力電池生命周期大幅縮減，因此全生命周期成本大幅升高。
-
漲勢(shì)迅猛 1~5月新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷32.8萬(wàn)輛
5月，新能源乘用車銷量為8.4萬(wàn)輛，其中純電動(dòng)乘用車6.5萬(wàn)輛，插電式混合動(dòng)力乘用車1.9萬(wàn)輛;新能源商用車的銷量為1.9 萬(wàn)輛，其中純電動(dòng)商用車1.7萬(wàn)輛，插電式混合動(dòng)力商用車0.2萬(wàn)輛。
-
中國(guó)電池產(chǎn)業(yè)需解創(chuàng)新之渴
“中國(guó)電池產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能全球第一，但是單位產(chǎn)能利潤(rùn)卻低于日本和韓國(guó)，這主要是因?yàn)楹芏嗪诵募夹g(shù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)不在我們手中。”在6月6日至7日召開的香山科學(xué)會(huì)議上，中國(guó)科學(xué)院院士、廈門大學(xué)教授孫世剛道出中國(guó)電池產(chǎn)業(yè)大而不強(qiáng)的現(xiàn)實(shí)。
-
電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航有望翻倍 高比能量電池被研發(fā)
正極材料和負(fù)極材料是鋰離子電池的重要組成部分，其性能將很大程度影響鋰離子電池的性能。其中，正極材料占鋰離子電池成本的40%左右，負(fù)極材料占10%。
- Littelfuse應(yīng)用學(xué)習(xí)社第一期：打造更穩(wěn)定與安全的數(shù)據(jù)中心解決方案
- 是德科技創(chuàng)新技術(shù)峰會(huì)來襲，報(bào)名領(lǐng)好禮
- 安富利3kW模擬電源供應(yīng)器（PSU）解決方案開發(fā)板來襲，申請(qǐng)領(lǐng)好禮
- 得捷芯聞解碼視頻研習(xí)站第五期：打造更安全、更智能、更舒適、高續(xù)航的駕乘體驗(yàn)
- FPGA供電應(yīng)用遇挑戰(zhàn)？MPS高性能FPGA供電解決方案幫你破局
- 得捷芯聞解碼研習(xí)站第四期：網(wǎng)絡(luò)安全芯片，讓您的應(yīng)用系統(tǒng)無懈可擊
- “變現(xiàn)”指南：上傳資料獲三重紅包，親測(cè)有效！
