別克插電混動式車即將上市

別克今年陸續(xù)推出了VELITE 5增程式混動車和君威30H等新能源車型，進一步強化了產(chǎn)品布局。上汽通用汽車別克市場營銷部部長兼品牌總監(jiān)劉奇表示：“別克2018到2019年將推出兩款全新新能源產(chǎn)品，一個是插電混動車型，另一個是純電動車型?！逼渲邪瑒e克首款插電式混動車型，或為英朗PHEV。

如何降低動力電池的成本

降成本是動力電池生產(chǎn)企業(yè)非常關(guān)注的一個話題，在動力電池行業(yè)競爭日趨激烈的背景下，誰能在保障動力電池性能的同時兼顧成本控制，誰就擁有了競爭力。動力電池成本控制，可從上游原材料、制造工藝、PACK等方面著手，通過不同途徑解決、探索，可給行業(yè)帶來啟發(fā)和思考。

路燈是怎么變成電動汽車充電樁的？

據(jù)報道，倫敦將有50個路燈被改造成充電樁，滿足電動汽車充電的需要。周一開始對50個充電樁的改造，預期會在2018年1月投入使用。這項工程將由當?shù)刂鞴懿块T、清潔能源供應(yīng)商OVA以及德國技術(shù)公司Ubitricity共同完成。

ADI推出集成式精密解決方案，助力電池制造業(yè)實現(xiàn)更高安全性與高達50％的效率提升

Analog Devices, Inc.(ADI)近日宣布推出一款用于電池測試和化成的集成式精密解決方案，這套解決方案集模擬前端、控制器和脈寬調(diào)制器(PWM)于一體，能夠提高鋰離子電池化成與分級的系統(tǒng)精度和效率。

固態(tài)電池技術(shù)取得新突破 未來電動汽車充電只需1分鐘

據(jù)Futurism報道，電動汽車制造商菲斯克(Fisker)本周申請了一項固態(tài)電池專利，不僅可將電動汽車的續(xù)航能力提高到令人震驚的804公里，而且充電時間也縮減到短短1分鐘。菲斯克

電動汽車是未來的代名詞？看看貿(mào)澤電子圓桌會議怎么說

如果你看過Top Gear可能會對汽車歷史上最著名事件-福特與法拉利勒芒之戰(zhàn)很熟悉。當時在民用車領(lǐng)域春風得意的福特想在歐洲獲得更大的發(fā)展，于是他們將目光盯上歐洲著名跑車法拉利。然而，深陷財政危機法拉利拒絕了福

電動汽車很環(huán)保?麻省理工學院研究告訴你真相

據(jù)《每日郵報》北京時間11月12日報道，媒體報道和相關(guān)廠商的宣傳，使人們產(chǎn)生了這樣的印象：與燃油汽車相比，電動汽車更清潔、更環(huán)保，以至于許多國家和地區(qū)甚至要對燃油汽車說不，大力推動電動汽車的普及。但麻省理

美國電動汽車補貼政策調(diào)整在即 中國或?qū)⒊蓜恿﹄姵厥袌鲋行?/a>

如何化解電動汽車的里程焦慮問題

在電動汽車越來越普及的今天，生活中經(jīng)常會見到各種品牌各種檔次的電動汽車，隨著產(chǎn)品線的不斷延展，EV市場不斷細分，比如最近頻頻發(fā)布的純電動SUV，包括云度π1，Tesla model X，BYD宋等車型。絕大多數(shù)消費者日常行駛距離不足80km，但卻希望續(xù)航里程能達到500km以上，為何純電動還是叫好不叫座呢，究其根本原因還是因為純電動汽車技術(shù)的進步還未能達到預期，最重要的就是續(xù)航里程無法滿足用戶需求，充電速度趕不上加油速度。

為解決“城市病”，北京將建立1895個電動汽車充電樁

據(jù)消息稱，為解決“城市病”問題，為逐步淘汰汽油車和柴油車探路，北京將建立1895個電動汽車充電樁，其中，1615個將被安置在通州區(qū)政府機關(guān)所在區(qū)域。目前，通州區(qū)共有55個充電樁，其中53個分布于高速公路服務(wù)區(qū)和購物中心，另外2個專門為該地區(qū)的510輛電動出租車服務(wù)。

零跑電動車將于11月10日發(fā)布

據(jù)國內(nèi)媒體報道，零跑汽車將會在11月10日正式發(fā)布旗下的首款電動車，根據(jù)官方信息，這款車將會在2018年正式上市，售價在12-15萬元之間。

用音樂取代汽車轟鳴聲，這樣的概念車你看好嗎

來自日產(chǎn)的最新概念電動汽車，現(xiàn)在又給我們帶來了新思路。這種概念電動汽車在接近行人的時候，會自動使用有旋律的音樂來代替普通汽車的發(fā)動機聲音，提醒人們注意汽車。

特斯拉產(chǎn)能縮水是什么原因

7月28日在特斯拉Model 3 的首批交付活動上，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯透露稱，在早期生產(chǎn)階段，Model 3的制造將面臨“相當大的挑戰(zhàn)”。馬斯克表示，“我們(特斯拉Model 3)將會經(jīng)歷至少6個月的‘生產(chǎn)地獄’。”

豐田計劃推出無氣輪胎 提升電動汽車重量及性能

據(jù)外媒報道，豐田正在探索無氣輪胎技術(shù)，旨在減少電動汽車或者氫燃料車輛的重量并提升車輛的性能。但該技術(shù)距離推向市場還有一段時間。

為什么充電設(shè)備盈利難？

充電樁行業(yè)依托新能源汽車的發(fā)展，2016年以來取得了飛速發(fā)展，無論是充電設(shè)施的數(shù)量還是充電設(shè)備企業(yè)、充電設(shè)施運營企業(yè)等都突飛猛進，但隨之而來的建樁難、充電難、充電運營投資大、盈利難等問題猶如一個個燙手山芋，擺在大家面前。

新技術(shù)讓電動汽車在-40℃下續(xù)航增加50%

隨著電動汽車的推廣和普及，越來越多的動力電池應(yīng)用在電動汽車上，動力鋰離子電池面臨的一個很大的問題是冬季續(xù)航里程急劇減少，這主要與鋰離子電池的特性有關(guān)。鋰離子電池在低溫下動力學條件變差，因此容量、倍率性能，特別是充電性能都有很大的下降，這一點在寒冷的北方冬季就變的尤為嚴重，因此為了保證電動汽車在冬季的使用性能，電池組一般都會增加加熱系統(tǒng)，但是目前的加熱系統(tǒng)的效率比較低(通常需要耗時數(shù)十分鐘加熱電池)，嚴重影響電動汽車的使用的便利性。因此鋰離子電池的低溫下的熱管理問題是我們在電池設(shè)計、電池組設(shè)計過程中都需要著重考慮的問題。

電動汽車增長迅速，這幾種原材料需求旺

隨著眾多車企大力推廣電動車，新一輪的電池原材料爭奪戰(zhàn)愈演愈烈。電動汽車車載電池依賴大量的原材料，如：鋰、鎳、鈷及石墨，部分車輛甚至還用到了稀土資源。

Tesla唯獨青睞18650電池的原因有哪些

早在2017年4月5日，特斯拉已超越福特汽車和通用汽車，成為按市值計算美國最大的汽車制造商，其股價從年初至4月5日已經(jīng)提升至每股300美元以上，累計上漲42%，市值達530億美元左右。

精細化、智能化是電源管理的必然趨勢

在今年的蘋果秋季發(fā)布會上，蘋果正式推出了三款新機，分別是iPhone 8、iPhone 8 plus以及iPhone X，其中帶來的一個主要的新功能就是無線充電。

電動汽車助攻電池材料價格飆升 電池設(shè)計翻新勢在必行

據(jù)外媒報道，隨著眾多車企大力推廣電動車，新一輪的電池原材料爭奪戰(zhàn)愈演愈烈。電動車車載電池依賴大量的原材料，如：鋰、鎳、鈷及石墨，部分車輛甚至還用到了稀土資源。