
在宣布汽車廠商新規(guī)的同時,中國宣布有意減少并最終取消對電動汽車的消費者補貼。為了鼓勵開發(fā)更長距離和更大電池組密度的電動汽車,中國關(guān)于電動汽車補貼的新政策于6月12日全面生效。
特斯拉網(wǎng)站顯示,從明年1月1日到明年年中,特斯拉電動汽車所享受的7500美元稅收抵免將降至3750美元。2019年7月1日至12月31日,這一稅收抵免將進一步降至1875美元。
當前,電動汽車行業(yè)發(fā)展一浪高過一浪,而近期最為熱門的話題非氫燃料電池汽車莫屬。政策支持、業(yè)界看好、資本涌入,如果說2017年被視為“氫燃料電池汽車元年”,今年則是大規(guī)模商業(yè)化的重要開端。
近日消息,據(jù)外媒報道,英國將加大對電動汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投資,包括為生產(chǎn)和安裝電動汽車充電站的公司提供總計4億英鎊(約34.9億元人民幣)的資金,以鼓勵消費者減少使用傳統(tǒng)燃油汽車。英國交通部長Chris Graylin
近日消息,彭博社援引知情人士的報道稱, 2019年,中國電動汽車的平均補貼可能會比2018年降低逾三成,同時,電動汽車獲得補貼的門檻將上升到工況續(xù)航200公里...
特斯拉公司(Tesla)與上海臨港管委會、臨港集團10日共同簽署了純電動車項目投資協(xié)議。
該公司預(yù)計將需要兩年時間才能開始生產(chǎn)汽車,另外還需要兩到三年的時間達到年產(chǎn)50萬輛的產(chǎn)能水平。
據(jù)了解,特斯拉公司將在臨港地區(qū)獨資建設(shè)集研發(fā)、制造、銷售等功能于一體的特斯拉超級工廠(Gigafactory 3),該項目規(guī)劃年生產(chǎn)50萬輛純電動整車。
EnergyTrend預(yù)測,全球汽車市場上電動汽車的份額將在2020年達到5%,2023年達到8%-9%。
除了家庭,街道停車位附近的燈桿也將配備充電器。對充電基礎(chǔ)設(shè)施的投資,讓英國在2040年禁止化石燃料汽車的努力邁出了一步。
中國有句老話叫“禍福相依”,補貼退坡對于企業(yè)來說,應(yīng)該是激勵和挑戰(zhàn),而不應(yīng)該成為“斷糧”之災(zāi)。
年電動汽車的平均補貼可能會比2018年降低逾三成。新政策還包括一次充電續(xù)航達到200公里及以上的電動汽車才能獲得財政補貼,目前的要求為150公里。
特斯拉首席執(zhí)行官埃隆馬斯克在推特上表示,他對在特斯拉汽車上重新使用車輛到電網(wǎng)技術(shù)持開放態(tài)度。這不是特斯拉第一次談到要把車輛到電網(wǎng)技術(shù)帶回到汽車上了。
1引言采用電化學(xué)雙電層原理的超級電容器—— 雙電層電容器(Electric Double Layer Capacitor; EDLC),也叫功率電容器(PowerCapacitor),是一種介于普通電容器和
東芝到2020年度將把功率半導(dǎo)體產(chǎn)能增加至2017年度的1.5倍。將以保持滿負荷運轉(zhuǎn)的生產(chǎn)子公司加賀東芝電子為中心增強設(shè)備。此外,東芝姫路半導(dǎo)體工廠(位于兵庫縣太子町)和泰國的半導(dǎo)體工廠也將加強組裝工序。
伴隨國家政策調(diào)整及電動汽車市場競爭日趨激烈,快速擴張的動力電池行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)正在凸顯:市場準入門檻被提高,兩極分化嚴重。沒有核心技術(shù),缺乏規(guī)?;a(chǎn)能力的企業(yè)正面臨被淘汰的風(fēng)險。哪些因素是決定企業(yè)成敗的關(guān)鍵呢?
據(jù)外媒報道,賓夕法尼亞州立大學(xué)工程師團隊研發(fā)出一種可自行加熱的電池,無論外部溫度如何,都可快速充電。
操作手柄為汽車發(fā)電雖然很有創(chuàng)意,但乘客轉(zhuǎn)動手柄能產(chǎn)生多少動力呢。
與亞馬遜在任何特定時間使用的車輛數(shù)量相比,100輛送貨車似乎并不多 - 但對于像亞馬遜這樣的科技巨頭來說,這是朝著正確方向邁出的良好一步。
“汽車工業(yè)正轉(zhuǎn)向電動汽車以及自動駕駛汽車,這會是未來十年增長空間最大的一個故事。