電動汽車
-
印度的2032年車輛電動化目標，有難度
據印度媒體報道，瑞士聯合銀行(UBS)日前發(fā)布的一份報告稱，印度希望在2032年實現純電動化出行的目標挑戰(zhàn)性較大，并且政府有必要提供較大的財政補貼和支持，才能帶動電動車的發(fā)展。
-
解析BMS關鍵技術：對電動汽車來說 電池管理系統(tǒng)意味著什么
電動汽車動力電池需要高功率密度、高能量密度、壽命長、環(huán)保等要求，而鋰電池具有上述優(yōu)點，因此在電動汽車中得到廣泛應用，今天就來說說鋰電池和管理他們的系統(tǒng)。 | 常用
-
三亞2017年將建電動汽車充電樁919個
為了加快推進三亞市電動汽車充電基礎設施建設，大力推廣三亞市電動汽車的使用，助力三亞市低碳城市及生態(tài)文明示范城市建設，近期，三亞市正式出臺了《三亞市2017年電動汽車基礎設施建設工作方案》，提出2017年三亞市充電樁建設目標為919個，其中公共充電樁為307個。
-
大眾工作的重點是電動汽車和移動出行業(yè)務
據外媒報道，大眾集團首席戰(zhàn)略官Thomas Sedran表示，大眾集團目前更關注向電動車和移動出行的戰(zhàn)略轉移，而非出售旗下摩托車品牌杜卡迪和變速器制造商倫克(RENK)。
-
這五大難點不解，特斯拉想在印度推廣難吶
據消息，Model 3將為特斯拉在印度推出的首款電動汽車，但由于重重困難，其發(fā)布日期將推遲，或為2019年中期。據特斯拉官方聲明，不同國家有不同法規(guī)，這意味著車企必須為不同市場打造不同的車型。在印度推出電動汽車首先必須考慮以下問題。
-
2016年中國鋰電產業(yè)規(guī)模達1280億元
2016年，受益于電動汽車產量的高速增長，全球及中國鋰離子電池產業(yè)繼續(xù)保持快速增長態(tài)勢，行業(yè)創(chuàng)新加速，新產品、新技術不斷涌現，各種新電池技術相繼問世。賽迪智庫電子信息產業(yè)研究所發(fā)布了《鋰離子電池產業(yè)發(fā)展白皮書(2017版)》(下稱《白皮書》)，全面梳理了2016年國內外鋰離子電池產業(yè)創(chuàng)新進展。
-
電動汽車行業(yè)的地方保護，不能留！
汽車產業(yè)包括新興的電動汽車一直很受各級政府關注,這與其產業(yè)鏈條長、對經濟帶動作用大有關。為發(fā)展電動汽車,地方政府出錢、出地、給市場,打造配套環(huán)境,全方位招商引資,一方面確實在扶持本地產業(yè)、支持本地企業(yè)、市場推廣等方面起了很強的推動作用,另一方面也必然帶來更加嚴重的地方保護,破壞了全國統(tǒng)一市場,不利于形成全國和全球性大品牌,區(qū)域分割更加嚴重,產業(yè)小而散的情況更加突出,企業(yè)和政府相互被綁架,產業(yè)生態(tài)遭到嚴重破壞。破除地方保護迫在眉睫。
-
現代2021年推全新電動車 續(xù)航里程增至500km
據外媒報道，現代汽車表示，現代將在2021年之后推出一款單次充電續(xù)航里程達500km的電動車。因在電動汽車領域落后于其它競爭對手，現代希望借此來緩解投資者的擔憂。
-
車載雙向充電器是如何助力V2G的？
據外媒報道，現代摩比斯研發(fā)了一款供插電汽車使用的車載雙向充電器。該款雙向車載充電器(OBC)允許車輛將電池內的電能輸向電網。
-
“誘導消費”？特斯拉：已經禁止
據報道，近日，有美國消費者反映，特斯拉公司采用“誘導性”營銷手段，勸說Model 3的潛在客戶轉向購買Model S車型。
-
消費者購買電動汽車為什么有點難？
中國電動車的產銷量雖是世界第一、占世界半壁江山，但僅占中國汽車總銷量的1%，如果剔除各種政策補貼、國補地補等刺激和催熟，再拋開一打一壓那兩只有力的手，僅靠市場因素，恐怕還要再打折。
-
特斯拉的“腦洞”真大：移動的太陽能的小房子
據國外媒體報道，特斯拉最近又找到了一種展示自己太陽能產品的新方法，那就是打造一個車輪上的“移動房屋”，用一輛特斯拉Model X電動汽車拉著一幢特斯拉Tiny House迷你小屋向外界展示自己的新產品和技術。日前，這個移動小屋率先來到了澳大利亞墨爾本的聯邦廣場進行展示。
-
全國已建成公共充電樁17.1萬個
電動汽車，一直被看做是下一代汽車的發(fā)展趨勢。作為電動汽車的“加油站”，充電樁建設的全面開展，無疑會提供巨大的市場。
-
Model 3的電池容量好像有“貓膩”
盡管特斯拉一直都在努力將外界關注的焦點從Model 3的電池容量轉移到續(xù)航里程上，但是最新的聯邦認證文件還是不小心泄露了特斯拉這款最新入門級電動汽車的電池尺寸和參數。特斯拉在半個月之前發(fā)布了全新的Model 3電動汽車，不過與之前的Model S和Model X不同，Model 3并沒有用來標識電池容量規(guī)格的后綴，而特斯拉表示公司計劃全面提升Model 3的續(xù)航能力，而無需過多的關注電池容量。
-
或將基于下一代Leaf(聆風)平臺，日產將推出全新SUV
據外媒報道，日產或將計劃在下一代Leaf(聆風)平臺的基礎上打造一系列電動汽車，其中包括基于2012年亮相的概念車打造的全新電動SUV或跨界車。
-
電動汽車的火爆，導致動力電池供不應求
據報道，隨著未來幾年鋰電池需求量的增加，不少鋰礦企業(yè)已經趕在電動汽車銷售激增之前爭相提高產能，但有分析師認為目前的準備工作可能不足以滿足電動汽車市場的需求，這可能導致鋰礦價格飆升。
-
動力電池行業(yè)欣欣向榮，呈現10倍的增長態(tài)勢
據報道，中國目前電池生產商已經超過140家，預計未來在全球電池產業(yè)將會占據很大一部分比重。未來20年，全球電池產業(yè)的市值將達到2400億美元。在電動車和電池產業(yè)迅速發(fā)展的大背景下，新能源產業(yè)未來將成為中國市場發(fā)展重要一環(huán)。
-
歐盟否認將推出電動車配額
據外媒報道，即使汽車行業(yè)希望盡快從大眾集團柴油車丑聞中恢復，歐盟一名發(fā)言人仍表示，歐盟并不打算推出電動車份額。
-
電動汽車成為主流產品，但是充電站會不會“拖后腿”？
特斯拉Model 3電動汽車發(fā)售，使得許多人都相信，電動汽車終于要成為主流產品了。但是，隨著特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)的宏大計劃“修成正果”，城市和企業(yè)需要迅速行動起來，安裝足夠多的公用充電器，供所有電動汽車使用，甚至需要增加發(fā)電量。
-
發(fā)行債券來助力Model 3量產
據海外媒體報道，特斯拉公司7日宣布，將通過發(fā)行債券形式融資約15億美元，以資助其最新型號電動汽車Model 3量產。
